камберный парус что это
Камберный парус что это
Какие бывают паруса
Паруса бывают двух типов:
-камберные
-бескамберные
Такая конструкция позволяет парусу иметь постоянный профиль и глубину пуза. Это свойство позволяет развивать максимум мощности и контроля одновременно, что очень полезно при соревнованиях на высоких скоростях.Эти конструкции применяют на спортивных или большого размера парусах, для амбициозных виндсерфингистов.
Камберные паруса производят серийно, начиная от 5.0 и больше, предназначая их спортсменам.
Фото
Конструкция камберного паруса делает его тяжелым, Если ваш уровень не позволяет вам никогда не ронять парус и участвовать в соревнованиях, то катание с таким парусом будет для вас пыткой. Падая в воду, камберный парус становится невероятно тяжелым и вытащить его из воды очень тяжело.
Сборка и разборка камберного паруса очень трудна и требует знания тонкостей настройки и опыта.
Разработаны два камберных упора, которые не столь проблемны:
—North Sails Hyper cam, разработанный Kai Hopf
—UltraCam system, разработанный Pieter Bijl из NeilPryde
Цена на камберные паруса очень высока ввиду их чрезвычайной сложности.
Бескамберные паруса производят для :
— новичков
— детей весом от 20 кг
— подростков и легких женщин весом до 50 кг
— проходящих обучение и прогрессирующих весом до 80 кг
— free ride просто кататься туда-сюда на выходных
— free style катание с трюками
— wave катание в волнах
Школа виндсерфинга Голландца
Обучение виндсерфингу методом интенсивных занятий
Что такое камбера?
Расширяем наш виндсерфинг кругозор. Возможно, вы уже слышали о такой 
«примочке» как камбер. Камбер – довольно-таки простое устройство, придающее парусу правильную форму и используемое, как правило, в мире профессионального виндсерфинга. Камбер представляет собой упор, крепящийся к мачте и лате, заставляя лату изгибаться, и таким образом помогающий парусу принять правильную форму.
Существует два вида парусов: камберные и некамберные. Некамберные паруса в вооруженном состоянии выглядят почти плоскими. При попадании ветра в парус, парус начинает растягиваться, у него появляется так называемое «пузо», которое и создает до конца правильную форму парусу, и, таким образом, можно сказать, начинается движение. Чем сильнее дует ветер, тем больше растягивается парус, т.к. создается большее «пузо», но не до бесконечности, конечно. А при уменьшении ветра парус принимает прежнюю, более плоскую форму.
Камбера используются на парусах размерами от 6,6 и больше. Камберные паруса уже за счет этих камберов имеют в вооруженном состоянии «пузо». Камбера не дают латам выпрямиться, и соответственно, не дают парусу принять плоскую форму. На профессиональном языке пузо называется правильный шейп паруса.
Так в чем же практическая разница между камберными и некамберными парусами во время самой каталки? Разница заключается в том, что камберные паруса из-за своего шейпа дают больше тяги, обеспечивают лучшую работу паруса в слабый и сильный ветер. Камберные паруса обеспечивают лучшую обработку вымпельного ветра, за счет которого мы едем быстрее ветра естественного, обеспечивают жесткость паруса. Некамберные паруса делают все это только тогда, когда ветер создает им правильный шейп. Таким образом, мы на камберных парусах мы едем быстрее.
Так почему же такую прекрасную примочку как камбер не поставят на все паруса. Во-первых, камберные паруса больше относятся к профессиональным видам парусов, они являются профессиональными парусами гонщиков, поэтому не на всех парусах размерами 6,6 и больше имеются камбера. Маленькие паруса больше используются как учебные и любительские, или же при вейве и фристайле, где нет никакой необходимости в камберах. Во-вторых, для маленьких парусов камбера не актуальны, т.к. площадь паруса маленькая, лат меньше, изменения паруса незначительны по сравнению с большими парусами, и людям довольно-таки легко с ним справиться.
Вот такие хитрые «примочки» камбера, о которых вы узнаете еще больше в рамках нашего нового курса Big Sails.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вы должны авторизоваться.
Камберные паруса плюсы и минусы
В чем разница между камберным и обычным парусом? И какой парус лучше?
Эти и подобные вопросы я часто слышу от наших гостей на станции Ibi&Friends в Дахабе. Многие не знают, чем собственно они отличаются. Я решил написать статью, в которой смогу подробно рассказать о преимуществах и недостатках камберных парусов.
Камберными паруса называют из-за специального устройства – камбера, произошедшего от английского camber inducer (формирователь изгиба).
Камбер располагается между латой и мачтой, тем самым заставляя лату изгибаться и принимать правильную аэродинамическую форму, так называемое «пузо».
У обычного паруса «пузо» появляется только при наличии ветра, а когда ветер пропадает, то исчезает и «пузо».
Из-за этого камберный парус более тяговитый, он лучше обрабатывает порывы. Намного лучше проходит провалы ветра, т.к. не теряет форму в отличие от обычного паруса, которому требуется ветер определенной силы для поддержания правильной формы, а так парус становится слишком плоским.
Камберный парус имеет более широкий ветровой диапазон по сравнению с безкамберными парусам, как сверху, так и снизу. В слабый ветер за счет правильного профиля, более ранний подхват. В сильный, за счет большей жесткости и стабильности паруса, его легче контролировать. Правильно настроенный камберный парус сбрасывает излишки ветра из-за более сильной набивки по мачте.
Получается, что камберный парус лучше безкамберного, но не так все просто…
Камберный парус чуть тяжелее безкамберного, потому, что камберные паруса не ставятся на RDM мачты, ну и небольшой вес придают сами камбера, как правило, их от 2 до 5 штук. Но главная проблема не в этом…
У большинства камберных парусов большой мачткарман и когда такой парус падает в воду, туда попадает вода и вот тогда камберный парус становится действительно очень тяжелым. И вытащить его за старт-шкот или сделать водный старт становится не простой задачей даже для продвинутых серферов.
Водный старт лучше начинать, взявшись за мачту возле топа и перебирая руками по направлению к гику давать возможность воде вылиться из мачткармана.
Можно попытаться вытянуть парус за старт-шкот, но это вообще не простая задача в сильный ветер и с большим размером паруса. Ветром и волной парус прижимает к воде. Но если завести мачту на нос или на корму вас развернет мачтой на ветер и в этот момент можно поднять парус, потянув за старт-шкот вверх и на ветер.
Прыгать, катаясь на волне и тем более делать какие-то элементы фристайла с камберным парус, если не невозможно, то крайне сложно и неудобно. Для этого лучше подходят безкамберные паруса.
Подводя итог можно сказать, что камберный парус подходит для тех, кто любит скорость, участвует в гонках и для местности со слабым или порывистым ветром.
Для вейва, фристайла и просто для расслабленного катания в ровный стабильный ветер больше подходят безкамберные паруса.
И сказать какой парус лучше однозначно нельзя. Каждый парус подходит для конкретных условий каталки, ваших желаний и ваших требований к парусу.
Камберный парус что это
цп гуляет, дергает его при перекладке в нос или корму. надо ловить. для маленьких одинаково.
Стимуличует не делать ошибок.
И зарабатывать больше 😀
И зарабатывать больше 😀
Бескамберный раньше глиссирует?
Это что-то новое.
Да, мне тоже это показалось странным.
Еще по собственному опыту после выхода на глисссирование требуется меньше ветра для поддержания этого режима. Т.е. когда на глиссе попадаешь во временный закисон, то если на бескамберном уже перешел бы в водоизмещающий, на хороший камберный еще тянет на глиссирование.
Kalyukanov: «BIC Techno 160
Vandal Venture безкамберный на 6.5-7 м взять или такой же площади Gastra с 2
С ветрами у нас на «4-» 4-6 м/с обычно дует больше 10 крайне редко бывает»
при ветре 4-6 с парусом 6,5-7м только лайтвиндить, тогда лучше бескамберный,
если весишь немного, то при ветре 6+ и большом (8,5-9,5) камберным парусом
хорошо глиссировать-трамваить
Короче лично я вообще не вижу большого смысла в камберных «малышах», если только нет задачи трамваить-гоняться и скорость выжимать. А уж для новичков, которым важна лёгкость паруса и его вращения.
Сам купил то, что было на барахолке в тот момент. Иначе бы взял только бескамберный 6.5 (собственно ищу и куплю при первой возможности).
Да, мне тоже это показалось странным.
Еще по собственному опыту после выхода на глисссирование требуется меньше ветра для поддержания этого режима. Т.е. когда на глиссе попадаешь во временный закисон, то если на бескамберном уже перешел бы в водоизмещающий, на хороший камберный еще тянет на глиссирование.
Да, действительно отличное место чтоб качественно пожрать и выпить. Мы сами лишь на 4-й раз решили зайти, а до этого все мимо проходили.
PS Чтоб другим было понятно, мы говорим про рестик в Торболе на озере Гарда в Италии:smile:
ex_xantosle749 posting in 
windsurfing
Паруса камберные и бескамберные