киа форте и киа церато в чем разница
Американский седан Kia Forte обновлен вслед за Cerato
Седан Kia Cerato нынешнего поколения дебютировал в США под местным названием Forte, и только потом появились версии для других рынков. Однако рестайлинговая модель добралась до Америки в последнюю очередь. Местный седан Kia Forte мексиканского производства обновлен по тому же рецепту, что и знакомый нам Cerato, но со своими особенностями.
Например, американскому седану в богатых комплектациях положена новая медиасистема с широкоформатным экраном диагональю 10,25 дюйма, хотя наш Cerato может иметь лишь восьмидюймовый дисплей. А вот виртуальные приборы, которые есть у Kia K3 в Корее, не положены ни нам, ни американцам. Расширен комплекс электронных помощников Drive Wise, в котором теперь есть адаптивный круиз-контроль с системой считывания дорожных знаков.
Пересмотрен набор комплектаций, а из гаммы исключена самая дешевая версия с механической коробкой передач. Теперь Kia Forte с базовым двигателем 2.0 MPI (149 л.с.) предлагается в США только с вариатором IVT, который был у модели изначально. Впрочем, «подогретую» версию Forte GT с турбомотором 1.6 T-GDI (204 л.с.) и независимой задней подвеской по-прежнему можно заказать как с семиступенчатым преселективным «роботом», так и с шестиступенчатой «механикой».
Обновленные седаны Kia Forte появятся у американских дилеров в ближайшее время. Сейчас местные цены начинаются с 17900 долларов.
Новый седан Kia Forte, он же Cerato: впервые с вариатором
Пока хэтчбек Kia cee’d нового поколения ждет своего часа до мартовского автосалона в Женеве, на американской земле представлено его альтер эго с кузовом седан. И пусть вас не смущает название Forte: под этим именем за океаном уже много лет продают разновидность нашей модели Kia Cerato, так что к новому седану имеет смысл присмотреться внимательнее.
Новый Forte закономерно похож на будущий cee’d, шпионские фотографии которого мы уже публиковали, хотя разработчики предпочитают за точку отсчета брать более крупный и престижный лифтбек Kia Stinger. Солидности новому Forte добавляет измененный профиль со сдвинутым назад салоном: для этого разработчики сместили назад опоры передних стоек, на 127 мм удлинили капот и впервые в истории модели добавили окошки в задние стойки крыши. Фишки на корме — красная полоска между основными фонарями и переехавшие на бампер секции поворотников и заднего хода, хотя их видимость для других водителей наверняка пострадала.
Общая длина седана, по сравнению с предшественником, выросла на 80 мм до 4640 мм, машина стала на 18 мм шире (1800 мм) и на 13 мм выше (1440 мм). Компания обещает более просторный салон и символически увеличенный с 422 до 428 литров (по американскому стандарту EPA) объем багажника. Доля высокопрочных сталей в структуре кузова выросла до 54%, а в целом он стал на 16% жестче, чем прежде. Шасси доработано с прицелом на комфорт и улучшенную управляемость.
Новый интерьер призваны освежить множество горизонтальных линий, круглые дефлекторы вентиляции и восьмидюймовый планшет медиасистемы, которая в Америке будет устанавливаться уже в базовой комплектации. Хотя прочая фурнитура хорошо знакома по другим моделям Kia. Другие примечательные опции — двухзонный климат-контроль, вентиляция передних сидений, светодиодные фары, «музыка» Harman/Kardon, системы автоматического торможения, слежения за слепыми зонами и разметкой.
Но еще интереснее техническая обновка. Новый Kia Forte стал первой моделью марки с вариатором! Бесступенчатая трансмиссия с тянущим армированным ремнем вместо распространенного толкающего разработана самостоятельно концерном Hyundai-Kia и в будущем появится на других моделях. Хотя автомобили Hyundai оснащались вариаторами и прежде: например, такую трансмиссию ставили на Accent для корейского рынка.
Атмосферник 2.0 MPI семейства Nu, работающий по экономичному циклу Аткинсона, остался прежним и развивает 147 л.с. и 179 Нм. Однако в связке с вариатором мотор стал работать в более оптимальных режимах, и поэтому средний уровень шума снизился на 5 дБ, а расход топлива — на 0,7 л/100 км. У машин в простых комплектациях — шестиступенчатая «механика».
Kia пока не анонсировала срок выхода нового Forte на рынок. По предварительной информации, американцы смогут купить машину летом. Что касается аналогичного Cerato, то седан нового поколения обязательно появится в России, но, когда это случится, пока не ясно, ведь даже обновленный седан уходящего поколения добрался до нас с годовым опозданием.
Сравнение поколений Киа Серато
Kia Cerato – среднеразмерный южнокорейский автомобиль C класса, пользующийся среди российских автолюбителей высоким спросом за счет сбалансированных технических характеристик, современного внешнего вида, богатого оснащения, надежности, неприхотливости в эксплуатации, а также относительно невысокой стоимости.
Авто успешно продается на европейском и американском рынке. Чтобы выбрать на вторичном рынке автомобиль, следует провести сравнение поколений Киа Серато, проанализировав их особенности в дизайне и технических характеристиках.
История модификаций Kia Cerato
Первое поколение (LD). 2004 год
Версия авто выпускалась в кузове седан и хэтчбек. С 2007 года на смену Kia Cerato хэтчбек пришла Kia Ceed.
Второе поколение (TD). 2009 год
Второе поколение Kia Cerato добавило в габаритах и получило немного уменьшенный дорожный просвет. Дизайном авто лично занимался Петер Шрайер. Презентация автомобиля состоялась в Сиднее.
Изменениям подверглась конструкция задней подвески. Она стала полузависимой двухрычажной (предыдущий вариант – независимая многорычажная). Также обновилась линейка силовых агрегатов.
Рестайлинг (TD FL). 2011 год
После проведенного рестайлинга экстерьер и интерьер авто стали более выразительными и современными.
Третье поколение (YD). 2013 год
Над дизайном третьего поколения Kia Cerato также работал Петер Шрайер. В техническом плане изменения в сравнении со вторым поколением минимальны.
Существенным изменением подверглись интерьер и экстерьер. Силовые агрегаты стали более мощными и экономичными.
Оснащение
Базовое оснащение включает:
В виде дополнительного оснащения предусматриваются «Теплые опции». В топовой версии авто оснащается электронной панелью «Supervision», климат-контролем с ионизацией воздуха, системой бесключевого доступа, датчиками парковки, мультимедийной системой с цветным дисплеем.
Рестайлинг (YD FL). 2016 год
Автомобиль после рестайлинга получил фейслифтинг. Обновленная радиаторная решетка передний бампер и оптика, в сочетании с легкосплавными дисками, делают экстерьер авто стильным и презентабельным.
Седан получил более эргономичное рулевое колесо, функциональную мультимедийную систему с большим дисплеем, навигацию, приборную панель с перфорацией, а также расширенный функционал, связанный с безопасностью и комфортом.
Четвертое поколение (BD). 2018 год
Над дизайном автомобиля работал Петер Шрайер. Южнокорейский седан получил новые экстерьер и интерьер. Задний свес был увеличен до 1040 мм. Длина возросла до 4650. Авто стало шире в сравнении с предыдущей моделью на 5 мм. Багажное отделение увеличилось до 502 л.
Четвертое поколение Киа Серато оснащается шестиступенчатой «механикой» или «автоматом», которые работают совместно с бензиновыми моторами 1.6 л или 2.0 л.
Топовая версия включает в себя восьмидюймовый экран с Android Auto и Apple CarPlay, зарядку беспроводного типа и премиальную акустическую систему от Harman Kardon.
Выгодная и безопасная покупка автомобиля в FAVORIT MOTOTS
В нашем автосалоне можно купить Kia Cerato с пробегом в хорошем состоянии по доступной цене. Каждый автомобиль проходит юридическую проверку и компьютерную диагностику.
Специалисты проконсультируют вас и помогут подобрать машину с учетом всех требований.
В FAVORIT MOTOTS есть возможность забронировать понравившийся автомобиль на 12 часов или несколько дней. Чтобы записаться на тест-драйв свяжитесь по телефону с нашим менеджером или заполняйте на сайте электронную форму.
СОДЕРЖАНИЕ
Первое поколение (TD; 2008)
4530 мм (178,3 дюйма) (седан)
4340 мм (170,9 дюйма) (хэтчбек)
1775 мм (69,9 дюйма) (седан, люк)
1460 мм (57,5 дюйма) (седан, люк)
На смену Cerato первого поколения или Spectra второго поколения были изменены некоторые элементы интерьера и подвески. Автомобиль получил более широкий (на 4 см) и более длинный (на 3 см) кузов, более длинную (на 4 см) колесную базу и более широкую (7 см) колею. Однако клиренс уменьшили на сантиметр, тем самым уменьшив высоту на сантиметр. При этом была упрощена конструкция задней подвески, которая вместо независимой многорычажной тяги стала полузависимой двухрычажной, с упругой балкой, что сделало ее более надежной и простой в ремонте и обслуживании.
Были представлены три стиля кузова: компактный 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и новый 2-дверный кузов купе.
Седан
2010 Kia Forte SX седан (США)
2011 Kia Cerato седан (Европа)
Хэтчбек
2011 Kia Forte SX хэтчбек (США)
2012 Kia Cerato TD хэтчбек (Австралия)
Купе (Куп)
Kia Forte Koup 2010 года выпуска (США)
Kia Cerato Koup 2010 года выпуска (Австралия)
Гибрид LPI
Kia Forte LPI Hybrid (концепт)
Kia Forte LPI Гибрид
Kia Forte LPI Гибрид
Силовые агрегаты
| Тип двигателя | Смещение | Власть | Крутящий момент | Передача инфекции |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 л Gamma I4 (бензин) | 1591 куб. | 128 л.с. (94 кВт; 126 л. | 15,9 кгс · м (156 Н · м; 115 фунт-сила · футов) | 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4-ступенчатая автоматическая (6-ступенчатая автоматическая + подрулевой переключатель с 2011 года) |
| 1,6 л Gamma I4 ( гибрид сжиженного нефтяного газа ) | 1591 куб. | Бесступенчатая автоматическая | ||
| 1,6 л CRDi VGT I4 ( дизель с турбонаддувом ) | 1582 куб. | 128 л.с. (94 кВт; 126 л. | 26,5 кгс · м (260 Н · м; 192 фунт-сила · фут) | 4-х ступенчатый автомат |
| 2,0 л Theta II I4 (бензин) | 1998 куб. | 156 л.с. (115 кВт; 154 л. | 19,8 кгс · м (194 Н · м; 143 фунт-сила · фут) | 5- и 6-ступенчатая механическая, 4-, 5- и 6-ступенчатая автоматическая |
| 2,4 л Theta II I4 (бензин) | 2359 куб. | 173 л.с. (127 кВт; 171 л. | 227 Нм (167 lbf⋅ft) | 6-МКПП, 5-АКПП |
Безопасность
Автомобиль Forte 2010 года получил оценку «Лучший выбор безопасности» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS).
| Тестовое задание | Рейтинг |
| Общий: |  |
| Умеренное перекрытие фронта: | Хороший |
| Боковая сторона: | Хороший |
| Прочность крыши: | Хороший |
| Подголовники и сиденья: | Хороший |
Рынки
Северная Америка
Для Forte Koup опциональный кожаный пакет доступен как для комплектации EX, так и для SX. В сочетании с отделкой EX кожа используется для обивки, рулевого колеса и рычага переключения передач; подогрев передних сидений и люк в крыше также входят в комплект. В сочетании с отделкой SX он включает только кожаные сиденья с подогревом и люк в крыше, так как обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач уже входят в стандартную комплектацию.
Forte, продаваемый в Канаде, имеет такие же характеристики и оснащение, что и модель для американского рынка. Некоторые отличия включают добавление электрических стеклоподъемников, дверных замков и наружных зеркал с электроприводом на базовой отделке LX, телескопического рулевого колеса на отделке EX, а также стандартного люка на крыше и автоматической системы климат-контроля на отделке SX. У EX и SX также есть хромированная задняя накладка и дверные ручки. В отличие от коробок передач, предлагаемых в Соединенных Штатах, автоматическая коробка передач, предлагаемая в Канаде, является 6-ступенчатой.
Китай
Малайзия
Европа
Kia Forte Furuidi (Китай) (2017 – настоящее время)
Второе поколение (YD; 2012)
4560 мм (179,5 дюйма) (седан)
4350 мм (171,3 дюйма) (хэтчбек)
1445 мм (56,9 дюйма) (седан)
1460 мм (57,5 дюйма) (хэтчбек)
1320–1,415 кг (2,910–3,120 фунтов) (хэтчбек)
Автомобиль был впервые представлен публике за пределами Южной Кореи на автосалоне в Сантьяго (Чили) под названием Kia Cerato 3 октября 2012 года.
Форте Купе (Куп)
Базовая комплектация Forte Koup EX оснащена стандартными 16-дюймовыми легкосплавными дисками, Bluetooth®, спутниковым радио SiriusXM ™, кожаным рулевым колесом со встроенными кнопками аудио и круиз-контроля, поворотной и телескопической рулевой колонкой, FlexSteer, электрическими стеклоподъемниками и светодиодными фарами. с противотуманными фарами.
Koup SX стандартно поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, UVO eServices с дисплеем задней камеры, двумя хромированными насадками на выхлопные трубы и светодиодными задними фонарями. Спортивный SX также отличается улучшенными характеристиками, включая увеличенные отверстия в бампере и решетке радиатора, увеличенные передние тормоза, спортивные педали из сплава, вставки в решетку радиатора с черным глянцем, а также передняя панель и задняя панель с отделкой из углеродного волокна.
Kia Cerato Koup SX
Kia Cerato Koup SX (задний)
Обновление 2017 модельного года
Для 2017 модельного года Forte получил новый фейслифтинг с рестайлинговыми фарами, решеткой радиатора и бампером.
2017 фейслифтинг (седан)
2017 фейслифтинг (седан)
Северная Америка
Уровни отделки салона
EX был топовым уровнем отделки салона Forte, добавляя такие функции к базовому LX, как: шестнадцатидюймовые диски из алюминиевого сплава (семнадцать дюймов на моделях 2016+), передние противотуманные фары, складывающаяся сторона с электроприводом. зеркала со встроенными сигналами поворота, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с семью дюймами, включая Apple CarPlay и Android Auto (только модели 2016+), аудиосистема с шестью динамиками, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и роскошные перфорированные сиденья с кожаной отделкой поверхности с двойными передними ковшеобразными сиденьями с подогревом (только модели 2016+). Дополнительные опции включали пакет помощи водителю, GPS-навигацию, аудиосистему с сенсорным экраном диагональю 4,3 дюйма и Kia UVO (только модели 2014-2015 гг.), Роскошные перфорированные сиденья с кожаной отделкой (стандартно для моделей 2016+), передние ковшеобразные сиденья с двойным подогревом. (входит в стандартную комплектацию моделей 2016+), доступ без ключа с кнопкой запуска, семнадцатидюймовые легкосплавные диски (входят в стандартную комплектацию моделей 2016+), вентилируемое переднее ковшеобразное сиденье водителя, одинарный люк с электроприводом, шестиступенчатый автомат трансмиссия, и задний спойлер.
Вариации на рынке
На малазийском рынке Forte второго поколения был запущен в июле 2013 года как «Kia Cerato». На протяжении всего времени, доступного в Малайзии, было доступно два двигателя: 1,6-литровый Gamma II и 2,0-литровый Nu MPi. На момент запуска было доступно два варианта: 1.6 и 2.0, а в июле 2014 года был добавлен вариант 1.6 KX, расположенный ниже обычного варианта 1.6. В ноябре 2015 года к модельному ряду добавился вариант «Куп» с двигателем Gamma T-GDI объемом 1,6 л. В декабре 2016 года обновленная версия была доступна с теми же тремя вариантами и двигателями на выбор.
Безопасность
В ходе лобового краш-теста с небольшим перекрытием, проведенного Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), Kia Forte получил самый низкий балл в группе в 2013 году. Тест имитирует столкновение передним углом автомобиля с деревом, опорой или даже другой автомобиль со скоростью 40 миль в час. По данным IIHS, на эту ситуацию приходится около четверти серьезных травм, полученных в результате лобовых столкновений. Модернизированный Kia Forte 2017 года был признан Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) лучшим вариантом безопасности для сегмента компактных автомобилей.
Результаты тестов IIHS на базе Kia Forte 2018 года:
Kia Cerato: выглядит как Ceed, но едет по-другому
Прочитав название на очередном указателе, я долбанул по тормозам: ну как проехать мимо хорватской деревни с названием Горные Клячи? Или Ключи? А седан на местном наречии именуется гордым словом limuzina. Знакомьтесь — новая «лимузина» Kia Cerato. Тот же Ceed, просто с отдельным багажником? И да и нет.
Он красавец — впрочем, как и все последние модели Kia. Передняя светотехника — эффектные «кубики льда» ходовых огней и светодиодные фары (для двух топовых комплектаций). Жаль только у нового Cerato низко — на заднем бампере — поместили не только плафоны заднего хода, но и поворотники, которым почему-то не нашлось места в достаточно крупных основных блоках? На наших дорогах они будут перманентно грязными: если не хотите быть непонятыми при поворотах и перестроениях — тряпка вам в руки!
Расположенные по углам бампера поворотники и фонари заднего хода — в зоне активного загрязнения
Багажник Cerato и раньше был одним из самых больших в классе (482 литра), а теперь увеличился еще на 20 литров. При этом в подполье по-прежнему уложена полноразмерная запаска. Однако лично я поменял бы эти двадцать литров объема на пару крючков, которых так не хватает такому большому, но такому пустому багажному отсеку. А еще не мешало бы обустроить ниши по краям, куда можно было бы пристроить канистру с омывайкой. Вместо них — жиденький ремешок на «липучке».
Багажник большой, однако без дополнительных удобств. При складывании спинок задних сидений на полу образуется ступенька, зато радует большая площадь проема
Не до конца продумана и система интеллектуального отпирания багажника — это когда подходишь к машине с сумками в руках и ключом в кармане, ждешь четыре секунды и крышка сама открывается. Идея — класс! Вот только в отсутствие электропривода торсионы поднимают крышку лишь на десять сантиметров — все равно придется ставить сумки на землю и открывать багажник вручную.
Отличия от хэтчбека Kia Ceed — в компоновке центральной консоли и в отделке: если в Сиде передняя панель покрыта полноценным мягким пластиком, то в Cerato — лишь его имитация толщиной пару миллиметров
Интерьер мне уже знаком по новому Сиду. Но в топовой комплектации Premium+ у седана есть электрические регулировки водительского кресла с памятью на два положения, недоступные хэтчу. Однако и здесь корейцы не «дожали»: память почему-то не распространяется на зеркала заднего вида. И штатной навигации не положено — максимум Android Auto или Apple CarPlay, услугами которых мы и пользовались на дорогах Хорватии, Боснии и Герцеговины.
Вообще-то, маршрут был проложен только по хорватским дорогам, но мы лишь слегка отклонились от него — и тут вдруг пограничный переход. Проверка паспортов, штампы. Впрочем, для въезда в соседнюю Боснию и Герцеговину гражданам России визы не нужны. В отличие от Хорватии, которая входит в Евросоюз, но не присоединилась пока к шенгенскому соглашению, — там россиянам нужны либо хорватские визы, либо «шенген».
Штатная навигация не предусмотрена, но, выбирая комплектацию Prestige (от 1,2 млн рублей) и выше, вы получаете возможность пользоваться сервисами Apple CarPlay и Android Auto. Помимо режимов Eco, Comfort и Sport (влияют на работу силового агрегата и электроусилителя руля), есть еще квазиадаптивный режим Smart, в котором электроника сама переключает алгоритмы по ходу движения
При этом по обеим сторонам границы — совершенно одинаковые аляповатые дома без единого стиля, памятники с именами погибших в междоусобных боях конца девяностых. Только флаги у монументов разные. И дороги похожие — без крупных ям, но все в заплатках и с неровным профилем, который Cerato достаточно подробно повторяет.
Режим Sport активируется не кнопкой, а перемещением селектора «автомата» влево
М-да, это вам не Ceed.
Если хэтч с его проевропейской ориентацией управляется очень бодренько и радует высокой энергоемкостью подвески, то «всемирный» Cerato, который продается под разными именами по всему миру, за исключением стран Западной Европы, едет слишком «плоско». Навязчиво отрабатывает профиль асфальта, рано утыкается в буферы ограничения ходов подвески. И на руль реагирует пресно — в штатных режимах все неплохо, но в пределе «лимузина» беспомощно уплывает наружу поворота, повизгивая разгруженным передним колесом. Информативности на баранке не хватает даже в режиме Sport, в котором появляется только дополнительный силовой фон.
Боковые дефлекторы радуют не только формой, но и практичностью: сопла легко перемещаются, а поток воздуха можно отрегулировать вращением центральной рукоятки
В общем, едет Cerato лишь чуть лучше, чем автомобиль предыдущего, третьего поколения, хотя инженеры уверяют, что и рулевое управление, и подвеска были перенастроены. Но если Ceed имеет сзади независимую многорычажку, то у Cerato по-прежнему простая скручивающаяся балка.
Беспроводной зарядкой оснащены две самые дорогие версии Premium и Premium+
Заметный прогресс есть разве что по части шумоизоляции: в салоне ровный приглушенный фон, в котором гармонично сливаются шум ветра, рокот мотора и шелест шин. Однако после 3000 об/мин мотор громковат. Но главное, что это не какой-нибудь капризный турбоагрегат, а проверенный временем двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с. Да еще в паре с «честным» шестиступенчатым «автоматом». Настроена эта парочка неплохо — даже на хорватских серпантинах я не жаловался. Есть и режим Sport, и мануальный: вверх передачи переключаются все-таки автоматически, а вот пониженные электроника подтыкать не будет.
Наиболее популярной должна стать версия с «автоматом» и двухлитровым атмосферным двигателем серии Nu (на фото) — с обычным распределенным впрыском топлива и относительно невысокой степенью сжатия 10,3:1, допускающей работу на бензине АИ-92. Cerato предыдущего поколения с таким мотором выбирало 58% покупателей, на машины с «автоматом» приходилось 88% продаж
В общем, если задумаетесь о покупке симпатичного и беспроблемного «лимузина» С-класса — новый Cerato как раз то что нужно. Пусть не такой изысканный по настройкам шасси, как Ceed, зато с двухлитровым мотором и «автоматом» — по цене от 1 млн 120 тысяч рублей. Это за машину с шестью подушками безопасности, кондиционером, подогревом передних сидений, четырьмя электрическими стеклоподъемниками, дистанционным отпиранием замков и простенькой аудиосистемой. Хотя самой рациональной и востребованной должна стать версия Luxe, которая на 40 тысяч дороже, но уже имеет двухзонный климат-контроль, передние и задние датчики парковки, круиз-контроль, датчик света, дополнительный электрический отопитель салона и обогрев руля. Сопоставимые по мощности и оснащению Ford Focus и Skoda Octavia предложат турбомоторы и доплату как минимум 100 тысяч рублей. Да и соплатформенный Hyundai Elantra на 55 тысяч дороже.
Двухлитровый мотор в паре с «автоматом» в меру прожорлив: после езды по горным дорогам компьютер выдал 7,9 л/100 км
А на вершине гаммы — Kia Cerato в исполнении Premium+ со светодиодными фарами, 17-дюймовыми легкосплавными колесами, камерой заднего вида, бесключевым доступом и мультимедиа с восьмидюймовым дисплеем. Цена такой версии — 1 млн 360 тысяч рублей.
Что там слева — Горные Клячи или Горные Ключи?
А самое интересное в том, что новые Cerato будут собирать на калининградском Автоторе по технологии крупноузловой сборки (SKD) из корейских машинокомплектов — но параллельно с седанами прошлого поколения, которые продолжат делать по полному циклу! Уверен, что параллель эта продлится недолго, ведь седаны прошлого поколения всего-то на 35—50 тысяч дешевле. Вряд ли будут пользоваться спросом и Cerato с моторами 1.6 (как старого, так и нового поколений), которые дешевле двухлитровых на 30 тысяч. Впрочем, адептам механических коробок придется покупать машины с таким двигателем: двухлитровые моторы в паре с «механикой» недоступны.
Нет, машина исправна, но как было не притормозить у автосервиса «Гоги»?