кобона что можно посмотреть
Россия. Дорога больше чем жизнь
Когда плывешь на теплоходе по спокойной серебристой глади Ладожского озера, невозможно представить, что на дне стоят целые вереницы грузовиков и военной техники. Здесь же покоятся останки множества людей, которым не удалось по льду добраться до спасительного берега. Это – наследие легендарной «Дороги жизни», которая связывала во время войны блокадный Ленинград и Большую землю. Одна из ледовых трасс брала начало в селе Кобона в Ленинградской области.
Кобона — старт и финиш «Дороги жизни»
По «Дороге жизни» в осажденный город везли продукты и боеприпасы, а обратно эвакуировали жителей – больных, предельно истощенных, находящихся на грани жизни и смерти. На берегу можно было увидеть фантастическую картину, когда паровоз по рельсам, уходящим под воду, сталкивал в озеро цистерны с топливом; их сцепляли в караван, и катером тащили на противоположный берег. Некоторые караваны не доходили до цели, и гигантские емкости до сих пор покоятся на дне Ладоги.
Сейчас на месте, откуда стартовали зимние караваны, красуется легендарная «полуторка» — грузовичок ГАЗ-АА, один из тех, что были выпущены в конце 30-х годов и честно прошли до Берлина. Создается впечатление, что машина только сошла с конвейера. Кабина сияет свежей краской, упругие рессоры готовы принять любую нагрузку, покрышки начищены будто для парада на Красной площади. Черные изящные крылья придают грузовику плавный стремительный силуэт.
Трудно поверить, что «полуторку» подняли со дна Ладоги в марте 2014 года. Это сделали дайверы подводно-поисковой экспедиции «Дорога жизни», которые занимаются восстановлением истории ледовой переправы, действовавшей с 1941 по 1943 годы. Машина пролежала под водой 70 лет! Когда ее подняли на свет Божий, с удивлением обнаружили, что гайки легко откручиваются руками (хорошая была графитовая смазка!), вращается руль и колеса, переключаются скорости, в двигателе сохранилось масло. На реставрацию ушел месяц (невероятно короткий срок для подобных работ!), после чего машина заняла место на пьедестале, став материальным напоминанием о страшных временах.
Первая продовольственная колонна отправилась из Кобоны 22 ноября 1941 года. Подобные переправы действовали также в деревнях Коккорево и Осиновец. За все время было эвакуировано из города 1 млн. 376 тыс. человек. На переправе действовали законы военного времени – путь по льду должен был занимать строго регламентированное время. Если машина опаздывала, водитель мог поплатиться за это свободой или жизнью. По этой причине не было возможности останавливаться, чтобы помочь тем, кто провалился в полынью. Остановка грозила смертью остальным, поскольку переправу постоянно бомбила немецкая авиация.
Сейчас о тех временах рассказывает военно-историческая экспозиция, которая размещается на втором этаже базы отдыха «Веселый Роджер». Все экспонаты настоящие – их подняли со дна озера дайверы. Здесь можно увидеть советские и английские винтовки, немецкий авиационный пулемет, фрагменты грузовиков, личные вещи водителей и пассажиров.
Внимание привлекает заднее стекло из кабины «полуторки». На его поверхности процарапаны полосы, какие оставляют после себя автомобильные «щетки». Но почему на заднем стекле? Разгадка проста. Водитель вешал сзади котелок, который болтался и скреб о стекло, не позволяя заснуть во время движения. Вход в музей бесплатный.
Сама Кобона – древнее поселение. В писцовой книге Водской пятины она упоминается еще в 1500 году. В 1726 году через деревню прошел Староладожский канал. Позже здесь прокопали выход в Ладогу, устроили шлюз и гавань. С тех пор устье реки Кобонки называется Кобонским каналом. Судоходство открылось в 1730 году, и деревня стала промежуточным пунктом на Вышневолоцком водном пути.
В 1732 году у Кобоны появился хозяин – им стал создатель Ладожского канала, генерал-фельдмаршал граф Миних. Именно в его период «правления» на берегу реки возвели деревянный путевой дворец для императрицы Анны Иоанновны. В Кобонском дворце она отдыхала в мае 1732 года, когда приезжала на открытие канала.
В августе 1765 года Кобону посетила еще одна царственная особа. Правда, императрица Екатерина II останавливалась уже не во дворце, а в каменном караульном доме. Теперь любой желающий может почувствовать себя на месте императрицы, поскольку каменное здание сохранилось до наших дней и в нем устроили базу отдыха «Кобона». Тогда императрица держала путь в Новую Ладогу.
При современных дорогах и скоростях сейчас кажутся смешными подобные вояжи, во время которых приходилось останавливаться на ночлег. А летом 1785 года Екатерина путешествовала по Ладожскому каналу, направляясь из Вышнего Волочка в Петербург, и в Кобоне государыня со свитой сделали остановку на обед.
В 1788 году у Кобоны сменился хозяин. Им стал А.И.Мусин-Пушкин — государственный деятель, историк, собиратель российских древностей, издавший «Слово о полку Игореве». Тогда в Кобоне проживало 399 крестьян. Позже деревню унаследовал его сын Иван Алексеевич Мусин-Пушкин, в петербургском доме которого на Караванной улице бывал Александр Сергеевич Пушкин.
В 1834 году в селе было 82 крестьянских двора – немало по тем временам. После революции местные жители организовали рыболовецкую артель, а в 1930 году — рыболовецкий колхоз «Тринадцатая годовщина Октября». В настоящее время в Кобоне проживает менее тысячи человек.
На живописном месте, между Староладожским каналом и каналом, в который впадает речка Кобона, стоит церковь Святителя и Чудотворца Николая. Деревянный храм сгорел в 1815 году, а новую каменную однопрестольную церковь построили в период с 1817 по 1823 годы. Эту работу выполнил архитектор Михаил Арефьевич Щурупов, по проектам которого были возведены церкви в Помялове, Немятово, Новой Ладоге.
Церковь в Кобоне особенная. Если приглядеться, можно заметить необычный блеск креста на шпиле колокольни. Дело в том, что храм выполнял роль маяка – в крест были вмонтированы хрустальные пластины, которые отражали солнечный и лунный свет. Рыбаки издалека видели этот ориентир. Подобный храм-маяк есть на Соловецких островах. Это Свято-Вознесенский скит на Секирной горе. На его куполе укреплен фонарь, который иноки зажигали каждую ночь.
Церковь Николая Чудотворца закрыли в 1938 году. Этот год оказался роковым для многих храмов в стране. В то время настоятелем был протоирей Чулков Яков Дмитриевич. Его арестовали 28 октября 1937 года как «руководителя контрреволюционной организации» и приговорили к высшей мере наказания. Место захоронения осталось неизвестным, но во дворе церкви стоит памятный крест. В лихие 30-е было утрачено все внутреннее убранство, настенная живопись и иконостас. Большая часть икон сгорела, колокола были затоплены, а особо ценные храмовые реликвии исчезли бесследно.
Во время Великой Отечественной войны храм использовался как эвакуационный пункт – здесь размещали жителей Ленинграда, доставляемых по «Дороге жизни». Жителям Кобоны строго-настрого запрещалась давать им еду, поскольку для предельно истощенных людей она была смертельно опасной. Вспоминают случаи, когда блокадникам все-таки давали хлеба, и, съев горбушку, они умирали прямо на крыльце церкви.
В 2008 году церковь была восстановлена. Деньги на ремонт собирали всем миром, люди приносили домашние иконы. Расписывали стены мастера Академии художеств. Вскоре на колокольню вернули и крест. В него также вмонтировали стеклянные пластинки, и храм снова выполняет роль маяка.
В Кобоне есть места, где можно отдохнуть. База отдыха «Кобона» расположилась в старинном отреставрированном здании «Караулки», построенном генералом-фельдмаршалом Фон Минихом в 1762 году на берегу канала имени «Петра Великого» (Старо-ладожский канал). Гостям предлагают рыбалку, охоту, пляжный отдых, дайвинг. Любители грибов и ягод по достоинству оценят щедрость и чистоту этих мест. Есть возможность пожарить шашлык на свежем воздухе, покататься на лодках по каналу и Ладожскому озеру. На базе отдыха имеются 6 двухместных номеров и семейный номер на 5 мест.
Банкетный зал рассчитан на компанию до 30 человек. Есть русская баня. В распоряжении отдыхающих — трактир с горячими русскими кушаньями. Рядом продовольственный магазин и рыболовецкая база. Есть возможность приготовить свежевыловленную рыбу горячего копчения и побаловаться ухой. В суточное проживание входит завтрак. Обед и ужин по предварительному заказу.
На берегу Ладожского канала находится база отдыха «Веселый Роджер». В распоряжении гостей номера «эконом», «комфорт» и «люкс». Имеется ресторан, Wi-Fi, прокат лодок, гидроциклов, квадроциклов, снегоходов, велосипедов, ватрушек. Организуют водные экскурсии на о-ва Зеленцы, по Новоладожскому каналу и на маяки.
Как добраться: по Мурманскому шоссе до деревни Дусьево (86 км), далее поворот налево по указателю на Сухое. Ориентир для поворота — справа от шоссе будет памятник блокадной полуторке. Не сворачивая, по главной асфальтированной дороге доехать до деревни Кобона — 20 км.
Если кто хоть раз сталкивался с историей Дороги Жизни — тот наверняка запомнит слово «Кобона», оно и для меня стало таким манящим знаком, который хотелось увидеть своими глазами. Но не летят туда сегодня самолеты и не ходят поезда.
В настоящее время Кобона — это небольшое поселение с сельским укладом жизни, где приятно побывать в тишине природы, окунуться в Ладожское озеро и наслаждаться видами природы и отсутствием цивилизации.
Но для Блокадного Ленинграда — Кобона была тем местом, куда прибывали спасенные по Дороги Жизни ленинградцы.
Что такое Кобона для Ленинграда? — на этот вопрос ответил очень хорошо заведующий музея Дорога Жизни в Кобоне — Марков Сергей Владимирович:
Сам музей «Дорога Жизни» был открыт в 1980 году и стал филиалом музея «Прорыв блокады Ленинграда». Расположен музей в здании школы, в его истории был и пожар, и восстановление.
Перед музеем бюст уроженца Кобоны — Александра Андреевича Прокофьева:
Свой напев вековой.
Возле старой дороги,
На душистом покосе,
На траве молодой. © фрагмент стиха Александра Андреевича Прокофьева
Экспозицию музея можно условно разделить на несколько частей. Первая и самая важная — Блокада и Дорога Жизни, край богат своей историей — и часть экспонатов рассказывают о природных богатствах земли и Ладожского озера, а так как здание музея находится в старой школе — то и школе выделено в ней место.
Пересказывать рассказ сотрудников музея не буду, хотя он очень интересный. Будете там — возьмите экскурсию. Мне же музей понравился тем, что показался уютным и доступным в восприятии, и хорошо, что очень не большой, зато как душевно и тепло там было.
Из оформления понравилось, что пол кинозала был оформлен как лед Ладожского озера, а для стендов использованы ящики из под оружия:
Погрузится в атмосферу прибытия людей в Кобону позволяет кузов полуторки, в которую можно сесть, почувствовать себя жителем блокадного города, который наконец попал на Большую землю, и слушать звуки того времени, воспоминания людей и смотреть на фотографии прошлого:
Зацепила взгляд информация про проект о водителях, работавших на Дороге Жизни, в планах — на двух экранах будет идти кинохроника с фамилиями и/или фотографиями героев. Координатор проекта «Водители „Дорога Жизни“ — Миронов Николай, 195256, Санкт-Петербург, К-256, а/я 1. Если Вы располагаете информацией — то пишите ему.
Самый нереальный экспонат для меня был кожаный мяч — именно таким играли во время знаменитого футбольного матча, проведенного в осажденном городе. Какой же он тяжелый скажу я вам. Если кто лет так этак 20 назад играл в баскетбол — то он даже тяжелее чем те старые мячи. Такое ощущение, что под завязку набит мокрым песком.
Режим работы музея: ср-вс 10:00–18:00
Адрес: Кировский р-н, д. Кобона, ул. Староладожский канал, 1-я линия,
Телефон: +7 921 993‑01-23
Но кроме самого музея, мы прошли Дорогой жителей, правда в обратном порядке, сначала вышли на берег самого Ладожского озера.
На котором энтузиасты во главе с заведующим музея установили ряд поднятых со дна Ладоги и восстановленных по своему текущему состоянию экспонатов.
Причем экспонаты на ходу, например, данная полуторка принимала участие в параде в Москве несколько лет назад, собрана из останков, поднятых со дна озера.
Чуть в стороне находятся реставрационные мастерские в которых обретают свою вторую жизнь соединенные воедино осколки прошлого.
В апреле 1943 г. Ленинградская городская эвакуационная комиссия подвела итоги своей деятельности: с 29 июня 1941 г. по 1 апреля 1943 г. из Ленинграда было эвакуировано 1 743 129 человек, в том числе 1 448 338 ленинградцев, 147 291 жителей области, 147 500 жителей прибалтийских республик. С 1 апреля по 17 декабря 1943 г. из города выехало около 20 тыс. человек. (историческая справка)
Я не случайно привела статистику, сложно сказать сколько техники и всего прочего находится на дне и ожидает своего часа.
«Глаза горят» — именно так говорят об увлеченных людях, собственно, а я увидела на конкретном примере, Сергей Владимирович со своими соратниками, несмотря на свой высокий статус, постоянно занят поиском и исследованием исторических документов, погружением на дно Ладоги в поисках сохранившихся фрагментов прошлого.
Все затем исследуется в мастерских, например, на фото выше остов самолета, который через какое — то время обретет свои формы. А уж что говорить, о тех экспонатах, которые уже отреставрированы. Пока шел небольшой рассказ, он любовно поглаживал корпуса машины.
Для меня небольшим открытием стало и то, что цвет фар у полуторок был синим, сама я об этом не задумывалась, но ведь важно было и то, чтобы немцы их не заметили. Именно такой цвет рассеивался в ночи.
Собственно сам рассказ лучше услышать, чем сто раз прочитать, а для этого есть небольшое видео. Заходим же скорее внутрь и осматриваем экспонаты в разной степени восстановления.
Отдельная история о железной дороги на Ладоге. Машины, конечно, хорошо, но ведь поездом по Ладоге можно грузов перевезти гораздо больше. И появилась идея построить длинный железнодорожный мост, который бы соединил Кобону со станцией Ладожское озеро. Строили одновременно два пути — узкоколейной и стандартной ширины.
Строители работали на обоих берегах Ладоги, двигаясь навстречу друг другу. По рельсам уже ходили рабочие поезда, участвовавшие в строительстве и 18 января 1943 года войска Ленинградского и Волховского фронтов прорвали Блокаду Ленинграда. Сразу отпала необходимость в данной железной дороге.
Но не только Великая Отечественная война оставила свой след в Кобоне. Первые упоминания о поселении появились в 15 веке, но на слуху она стала благодаря Екатерине II, которая неоднократно в ней была. Связаны ее посещения были с постройках Староладожского канала.
По преданиям, говорят, что отдыхала императрица именно в этом здании караульного дома, построенного генерал — фельдмаршалом графом Б. Х. Минихом. Нижний этаж предназначался для караульной команды — солдат и офицеров, а в верхнем были комнаты для начальника дистанции и комнаты для знатных особ. На вид здание простое, но толщина стен в нем полтора метра.
Кобона — удивительное место, по которому хочется неспешно побродить. Помимо музея и реставрационных мастерских, берега Ладожского озера, караульного помещения есть еще Церковь Николая Чудотворца:
Построена она на месте деревянной, которая сгорела в 1815 году, но ее уникальность заключается в том, что крест церкви выполнял функции маяка, за счет кристаллов, которые отражали свет. Можно ее свет увидеть и сейчас, эх, интересно было бы узнать, когда мы с мужем ходили по Ладоге, какой свет был от этой церкви видели ли мы его?
Не про все достопримечательности я рассказала, лучше увидеть все собственными глазами. Но большего всего поразило то, что самое главное в памяти — это не музейные экспонаты, а люди, весь путь прибывших Дорогой жизни теперь оснащен стендами с именами, фотографиями.
Немного начинаешь завидовать увлечениям людей, когда видишь реальный труд, восстановленные страницы истории, причем на одном голом энтузиазме, точно таком же как у организаторов проекта, создавшим путеводитель по небольшой точке на Большой Дороге Жизни:
Кобона что можно посмотреть
Прокофьев Александр Андреевич
Дорога в деревню Кобона начинается от Мурманского шоссе, сразу за Дусьево поворот налево. Справа от шоссе – памятник блокадной полуторке.
Рядом с дорогой руины церкви с вновь установленным крестом:
Вокруг дороги красивые заснеженные поля:
22 ноября 1941 года на Ладожском озере начала действовать военно-автомобильная дорога, названная впоследствии «Дорогой Жизни».
Тихая рыбацкая деревня Кобона стала важным эвакуационным пунктом и продовольственным портом.
Храм святителя Николая Чудотворца, в зимнее время открыт: вт., чтв., сб., вск. с 11 до 14.00, тел.: 8 911 737 5933.
Деревянный храм находился на этом месте еще в XVIII веке.
В 1815 году деревянное здание сгорело, и началось строительство каменного. В 1821 году храм св. Николая с приделами свв. апостолов Петра и Павла и св. Параскевы Пятницы был уже освящен.
К 1860 году здание храма обветшало и стало тесным для возросшего прихода. По проекту архитектора Щурупова в 1861 году был проведен ремонт здания.
В 1938 году указом Облисполкома приход храма св. Николая был распущен, а здание перешло в ведение поселкового совета.
В годы блокады Ленинграда (1941-1944 гг.) в здании размещался эвакопункт Дороги жизни.
В 1996 году начались реставрационные работы, а 13 июня 2000 года храм передан Свято-Троицкому Зеленецкому монастырю для организации подворья.
На территории Кировского района, где с сентября 1941 года по январь 1944 года проходили наиболее ожесточенные бои за осажденный город, советские войска потеряли 240 тысяч человек, германская сторона – 150 тысяч.
Кобона всего в 12-13 км в южной части Шлиссельбургской губы, так как лед здесь был более прочным, чем в других частях озера. Наименьшей оказалась и длина ледовой дороги – всего 30 км. В тяжелых зимних условиях в кратчайшие сроки и в непосредственной близости от неприятеля были продолжены железнодорожные пути от станции Войбокало до Кобоны. Таким образом, железнодорожные составы смогли вплотную подходить к озеру. Запасы продовольствия для Ленинграда оказались сосредоточены в Кобоне. Только эвакуация части жителей блокадного города могла существенно улучшить ситуацию. 22 января 1942 года Государственный Комитет Обороны принял постановление об эвакуации 500 тысяч жителей Ленинграда. Путь проходил в три этапа: сначала, примерно 50 км, добирались до Ладожского озера по железной дороге, затем около 30 км по ледовой дороге преодолевали на автомашинах, а вглубь страны эвакуированных ленинградцев доставляли железнодорожным транспортом.
Первые машины пришли сюда 1 марта 1942 года. Прибыло сразу более 1, 5 тысяч человек – в основном, это ученики ремесленных училищ Ленинграда. В Кобоне принимали эвакуируемых, кормили, больным оказывали медицинскую помощь, а затем отправляли вглубь страны. Деревня насчитывала к тому времени не более 80 дворов, и все они в то время были переполнены. Для эвакуированных пришлось приспособить помещения школы и сельсовета. В церкви Святого Николая Чудотворца был развернут эвакогоспиталь. Умерших хоронили в братских могилах на окраине деревни. До сих пор неизвестно, сколько ленинградцев, преодолевших ледовый путь через Ладогу, похоронено в Кобоне.
В 1943 году советскими войсками был взят Шлиссельбург. Блокада была прорвана.
По южному побережью Ладожского озера до станции Поляны проложили железную дорогу, которая впоследствии получила название «Дорога Победы». Но Ладожская коммуникация также продолжала действовать вплоть до окончательного снятия блокады Ленинграда 27 января 1944 года.
Ладожский канал — водный транспортный путь вдоль берега Ладожского озера, соединяющий реки Волхов и Нева.
Один из участков Вышневолоцкого водного пути, соединяющего Волгу с Балтийским морем, проходил через Ладожское озеро.
Этот участок являлся одним из самых трудных и опасных — частые штормовые ветра на озере стали причиной гибели сотен кораблей с грузом.
В связи с этим по инициативе Петра началось строительство обходного пути, соединяющего Волхов и Неву. Длина канала по проекту составляла 111 километров, он начинался около города Новая Ладога и заканчивался в Шлиссельбурге, где Нева берет свое начало из Ладожского озера.
На тот момент канал являлся крупнейшим гидротехническим сооружением Европы.
В снегопад по местным дорогам нужно ездить осторожно: