кольца на вднх что это
Те самые кольца на ВДНХ. Посмотрите, как все выглядит сейчас.
Сходила проведать загадочные кольца и посмотреть, не открыли ли парк аттракционов. Вроде планировали ко Дню города, сейчас уже октябрь, а я не слышала никаких новостей.
Пост Гигантские кольца на ВДНХ опубликован в конце июля. Тогда опоры только установили. Через несколько дней натянули тросы. К сожалению, фотографии пролежали в архиве и не были опубликованы. Вот начальная станция, ближайшая к главному входу.
Подготовлены площадки для монтажа аттракционов. Сколько их будет, пока непонятно.
Вдалеке за строительной площадкой видны разноцветные баллоны. В тот день на ВДНХ проходило шоу Космическая Одиссея французского театра Les Plasticiens Volants. Это техническая площадка.
Аттракцион «Астродром». Сложно предположить, что за конструкция.
Еще одно кольцо. Всего их три, плюс две оборотные станции в начале и в конце.
Следующие фотографии сделаны буквально на днях. Так все выглядит сейчас. Это конечная станция. Она расположена за павильонами, в которых находятся кафе «Лагманная» и шашлычная «Владикавказ». Странное соседство, ну да ладно.
С тех пор особо ничего не изменилось. Опоры стоят, кольца торчат, тросы так же натянуты. Только листья на деревьях пожелтели.
Строительство аттракциона «Метро времени». Окончание работ — 3 квартал 2018 года. Переоценили свои силы.
Не пойму, метро будет подземное или наземное. Наблюдая масштабные раскопки, я предполагала, что линия будет проходить под землей. Но теперь не уверена.
Ходила по стройплощадке, везде совала свой нос, фотографировала, но не вызвала ни у кого интереса
Еще два кольца. Двигаемся к начальной станции. Там, где аттракционы. В настоящее время два из них уже смонтировали, можно увидеть, как они выглядят.
Это штуковина будет вращаться сама по себе, одновременно катаясь по волнообразной оси. Мамачки родныя.
Самое низкое кольцо, находится совсем близко к начальной станции
Немного разочарована. Строительство затянулось, конца и края не видно. Хорошо, если к следующему Дню Города успеют…
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Гигантские кольца на ВДНХ
Эти штуковины видны издалека, за много километров. Пришлось специально заехать, посмотреть, что же это такое?
Стройка на ВДНХ идет полным ходом. Колхозный парк, где раньше были аттракционы, и вся левая сторона дальше перекопаны, как будто ищут сокровища Тамерлана. Территория огорожена заборами. Но при желании можно найти проход.
Чуть дальше еще одна опора, пока без кольца. Оно валяется рядом. Огромное, просто гигантское. На деревянных ящиках написано Doppelmayr. Это производитель подъемников и канатных дорог, а также аттракционов и двигателей для городского транспорта.
Третья. К этой можно подойти поближе. Хотя деревья мешают фотографировать. Удивительно, как опоры вообще устанавливали в таких зарослях? Вбивали как сваи что ли?
Павильон № 11 «Казахстан», он же «Металлургия». Частично отреставрирован, в настоящее время работы продолжаются. Жаль не сфотографировала стеклянный купол, он выглядит очень эффектно. По бокам цокольной части барельефы на тему сельского хозяйства, переходящие на фасад. Павильон Казахской ССР построен в 1949-1954 годах. В 1963 году при переходе выставки на отраслевой принцип он получил название «Металлургия».
Наверху колхозница и сталевар. У входа располагались скульптуры поэта Джамбулы Джабаева и передовика сельского хозяйства Чиганака Берсиева. Наверное их тоже восстановят.
Возвращаемся к канатной дороге. Доступ есть не везде, приходится искать места, откуда можно сфотографировать. Проход есть между бывшим «Гастрономом № 3» и павильоном «Союзпечать». Это та самая третья опора, ее можно рассмотреть лучше остальных.
Отсюда видна конечная станция. Выбрано крайне странное место. Вокруг кафе «Восточное», кафе «Лагманная» и шашлычная «Владикавказ». Зачем она тут?
В настоящее время на ВДНХ установлено три гигантских кольца, одна опора без кольца и построена оборотная станция канатной дороги. Издалека все это выглядит так.
На площади Промышленности робот из морских контейнеров. Что это означает, расскажу завтра 😉
Вот, что удалось найти об этом в интернете. Строится всесезонный парк развлечений. На территории появятся стеклянные башни, которые повторят объекты ВДНХ в миниатюре. Типа параллельная Москва. По канатной дороге будут летать автобусы, трамваи и дирижабли. Также в проекте еще пять аттракционов.
Аттракцион «Город» — горки в тоннеле. «Сад бабочек» — садишься на гигантскую светящуюся бабочку и летишь над цветами, внизу в воде можно рассмотреть макет Москвы. «Метро времени» — пять станций, на которых будут показывать спектакли разных веков. Аттракцион «Солнце» — прозрачный 60-метровый шар, который будет зажигаться по желанию посетителей. Вокруг планеты солнечной системы, между которыми можно ходить. Аттракцион «Облако» — полет над виртуальной Москвой, кабинки в виде воздушных шаров.
Проект разработали постановщики церемонии открытия Олимпийских игр в Сочи. На ВДНХ появится большой крытый променад с тематическим ресторанами, кинотеатром, музеем восковых фигур и зимним садом. Также планируется новое колесо обозрения высотой 140 метров. Это будет самое высокое колесо обозрения в Европе. Полный оборот — 25 минут, 30 закрытых кабин на 20 человек каждая, три из них будет VIP — для вечеринок и мероприятий. Интересно, когда откроют.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
На колесе обозрения «Солнце Москвы» готовятся к монтажу внешнего кольца
На колесе обозрения «Солнце Москвы», которое строится в районе южного входа ВДНХ, завершился монтаж внутреннего обода.
«Вес внутреннего кольца составил порядка 450 тонн. Оно состоит из 30 спиц длиной 22 метра и весом 8 тонн и 30 сегментов весом 12 тонн. Для монтажа задействовали 55-тонный и 100-тонный краны, а также вспомогательные приспособления», – сообщили в пресс-службе проекта «Солнце Москвы».
Следующий этап работ – установка наружного кольца, после которого начнется подвес кабин аттракциона. Диаметр внешнего кольца будет значительно крупнее – 90 метров, в отличие от внутреннего обода, размер которого 54 метра. Ободья аттракциона разнятся не только в размерах, но и в технологии сборки.
На площадке будут задействованы дополнительные поддержки из-за большого количества комплектующих внешнего кольца, а технологию монтажа самих спиц изменят с последовательной, как при установке внутреннего обода, на «крест-накрест».
Главное отличие заключается в том, что при установке внутреннего обода спицы закреплялись последовательно друг за другом, а при монтаже наружного кольца будут фиксироваться по шесть спиц подряд сначала с одной стороны, а затем – с противоположной.
Во время сборки каждой спицы внешнего кольца на конструкциях также закрепят кронштейны для дальнейшей установки силовых и слаботочных проводов, системы иллюминации.
Гигантские кольца на ВДНХ
Эти штуковины видны издалека, за много километров. Пришлось специально заехать, посмотреть, что же это такое?
Стройка на ВДНХ идет полным ходом. Колхозный парк, где раньше были аттракционы, и вся левая сторона дальше перекопаны, как будто ищут сокровища Тамерлана. Территория огорожена заборами. Но при желании можно найти проход.
Чуть дальше еще одна опора, пока без кольца. Оно валяется рядом. Огромное, просто гигантское. На деревянных ящиках написано Doppelmayr. Это производитель подъемников и канатных дорог, а также аттракционов и двигателей для городского транспорта.
Третья. К этой можно подойти поближе. Хотя деревья мешают фотографировать. Удивительно, как опоры вообще устанавливали в таких зарослях? Вбивали как сваи что ли?
Павильон № 11 «Казахстан», он же «Металлургия». Частично отреставрирован, в настоящее время работы продолжаются. Жаль не сфотографировала стеклянный купол, он выглядит очень эффектно. По бокам цокольной части барельефы на тему сельского хозяйства, переходящие на фасад. Павильон Казахской ССР построен в 1949-1954 годах. В 1963 году при переходе выставки на отраслевой принцип он получил название «Металлургия».
Наверху колхозница и сталевар. У входа располагались скульптуры поэта Джамбулы Джабаева и передовика сельского хозяйства Чиганака Берсиева. Наверное их тоже восстановят.
Возвращаемся к канатной дороге. Доступ есть не везде, приходится искать места, откуда можно сфотографировать. Проход есть между бывшим «Гастрономом № 3» и павильоном «Союзпечать». Это та самая третья опора, ее можно рассмотреть лучше остальных.
Отсюда видна конечная станция. Выбрано крайне странное место. Вокруг кафе «Восточное», кафе «Лагманная» и шашлычная «Владикавказ». Зачем она тут?
Таким образом, на ВДНХ сейчас установлено два гигантских кольца, одна опора без кольца и построена оборотная станция канатной дороги. Издалека все это выглядит так.
На площади Промышленности робот из морских контейнеров. Что это означает, расскажу завтра 😉
Вот, что удалось найти об этом в интернете. Строится всесезонный парк развлечений. На территории появятся стеклянные башни, которые повторят объекты ВДНХ в миниатюре. Типа параллельная Москва. По канатной дороге будут летать автобусы, трамваи и дирижабли. Также в проекте еще пять аттракционов.
Московские канатные дороги
Регистрируйтесь в программе лояльности «Друзья ВДНХ», чтобы получить скидку на Московские канатные дороги. После регистрации вы получите накопительную виртуальную или пластиковую карту. Базовый уровень скидки – 5%. Продажа билетов временно осуществляется только онлайн.
Отправьтесь в полет над Москвой-рекой! Новая точка притяжения на Воробьевых горах — первая Московская канатная дорога, соединившая два берега реки. Теперь спортивный комплекс «Лужники» и знаменитая смотровая площадка на Воробьевых горах связаны между собой прочными тросами и захватывающим ощущением полета.
Из окон футуристических кабин открываются уникальные виды на живописную набережную Москвы-реки, территорию знаменитого спорткомплекса «Лужники», высотки делового центра «Москва-Сити», главное здание Московского государственного университета им. Ломоносова и другие знаковые места столицы.
На маршруте длиной 720 метров расположены три станции: «Воробьевы горы» (ул. Косыгина, 28), «Новая Лига» (Воробьевская наб.) и «Лужники» (Лужнецкая наб., 24с1). Пропускная способность канатной дороги составляет 1600 человек в час. Опоры на берегах Москвы-реки поднимаются вверх на высоту 9-этажного дома (35 метров).
В распоряжении посетителей 33 комфортабельные закрытые кабины, каждая из которых рассчитана на восемь человек. Кабины оборудованы медиаэкранами, аудиогидом на 4 языках (русский, английский, испанский, китайский), светодиодной подсветкой, зацепами для велосипедов, лыж и сноубордов. В кабины помещаются детские и инвалидные коляски. Также курсируют две кабины премиум-класса для молодоженов и гостей, предпочитающих комфорт на самом высоком уровне.