комплектация chia что это
Комплектация Ghia SE
Focus Ghia Special Edition
Ghia Special Edition Focus это особый автомобиль во всей линейке. Стильный, неповторимый, наполненный элементы класса «люкс» он солидно едет по дороге один окруженный свободой и мечтами!
Солидный и утончённый, просторный и комфортабельный, безопасный и надёжный – всё это Ford Focus. Он обладает всеми качествами, которые вы только можете ожидать от первоклассного автомобиля.
Помимо российской сборки, официальные дилеры предлагают клиентам Ford Focus SE испанской и немецкой сборки, охотно покупаемые и в Европе, и в России.
Поэтому советуем обратить внимание автолюбителей на новый Ford Focus версии Special Edition в комлектациях Ghia и Titanium. Внешне обе комплектации Focus имеют спортивный и мускулистый облик, подчеркиваемый новым капотом, вытянутыми фарами головного света и более агрессивным передним бампером, который венчает ставшая фирменной трапециевидная решетка радиатора. Данные комплектации оснащаются нижней решеткой с хромированным обрамлением, а облик передней части завершают новые противотуманные фары с облицовкой. Профиль автомобиля подчеркивает выразительная боковая линия. Под стать внешнему виду, современный и элегантный интерьер. Панель приборов обладает фактически эталонной эргономикой – для считывания показаний достаточно лишь мимолетного взгляда. Все измерительные приборы и органы управления имеют рубиновую подсветку.
Кроме того, Focus получил целый ряд модных опций, ранее недоступных россиянам. В частности, появились датчики контроля давления в шинах, новая развлекательная система Sony с так называемым модулем подключения, оснащенного разъемами USB, возможностью присоединения плеера iPod, Bluetooth. Будут у авто и уже знакомые двухзонный климат-контроль, ABS, ESP, биксеноновые фары с омывателем и датчиком дождя. Можно также заказать установку розетки для подключения любых бытовых приборов мощностью до 150 Вт, рассчитанной на 230 В. В этом случае необходимость использования различного рода переходников и дополнительных зарядных устройств отпадет.
Диапазонов регулировок передних кресел и рулевой колонки вполне хватает, чтобы найти удобное положение за рулем. Стоит отметить качество материалов отделки салона – мягкий пластик с приятной фактурой. Отделка «под алюминий» порадовала качеством исполнения и контрастом темного и светлого тонов. На центральной консоли располагается автоматический двухзонный климат-контроль. Для задних пассажиров приготовили хорошо спрофилированный диван, а также неплохой запас пространства для ног.
Несмотря на внешнее сходство, в деталях версии имеют свои особенности. В серии Ghia Special Edition Focus обладает совершенно особым шармом. Истинное качество всегда говорит само за себя. Ключевые особенности: передние противотуманные фары, обтянутое кожей 4-спицевое рулевое колесо, центральная консоль «Премиум» с регулируемым подлокотником, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, фронтальная подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, датчик дождя, автоматически затемняющееся салонное зеркало заднего вида. Стильный дизайн салона и элементы класса «люкс» добавляют ему солидности. В комплектацию включён круиз-контроль, ABS, передние ковролиновые коврики. Расширенный список опционного оборудования, включающий легкосплавные диски размером до 18 дюймов, систему запуска двигателя кнопкой Ford Power и многое другое.
Focus Titanium Special Edition создан для тех, кто ценит высокие технологии и следит за модой. Яркий стиль этого автомобиля не позволит вам остаться в «тени».
Интерьер выполнен в стиле high-tech, 3-спицевый кожаный руль, черные ободки фар, передние сиденья спортивной формы с усиленной боковой поддержкой и развитым профилем, новый дизайн колесных дисков.
Версиz Ghia Special Edition получила новый верхний задний спойлер, окрашенный в цвет кузова, придающий облику Focus больше динамики.
Focus Special Edition из Европы, оснащенный системой доступа без ключей и кнопкой запуска мотора Ford Power, всегда в наличии у официальных дилеров.
С выходом новой модели семейство бензиновых двигателей Duratec осталось без изменений. Клиентам предлагаются уже знакомые моторы объемом от 1,6 л до 1,8 л мощностью от 100 л. с. до 125 л. с. соответственно. Все бензиновые двигатели оснащаются пятиступенчатой механической и автоматической трансмиссией.
Да и с комфортом тут все в порядке: мелкая дорожная рябь проглатывается подвеской незаметно для пассажиров. Улучшилась и шумоизоляция – даже на высокой скорости в салоне можно беседовать вполголоса. Тормоза отличаются хорошей информативностью, усилие на педали дозируется четко и интуитивно понятно. ABS вступает в действие вовремя и не досаждает излишними вибрациями на педали.
Ford Focus SE показал себя хорошо сбалансированным автомобилем. А сохранение конкурентоспособной цены является залогом успеха этого автомобиля на российском рынке.
«Фокусы» c кузовами седан и пятидверный хэтчбек с 1,6- и 1,8-литровым двигателями предлагают также в версиях «Спешл эдишн», которые подразделяются на «Гиа» (Ghia Special Edition) и «Титаниум» (Titanium Special Edition). В отличие от обычной «Гиа», на этих машинах уже в базовой комплектации 16-дюймовые легкосплавные колеса, ABS, задний спойлер (у хэтчбека), окрашенный в цвет кузова. Кроме того, в исполнении «Гиа SE» добавлен круиз-контроль. Большинство «фокусов» собирают в России, лишь автомобили в комплектациях Special Edition поставляют из Испании и Германии.
Ghia
Ghia Special Edition
Усаживайтесь в Ford Focus Ghia SE и
занимайте лучшее место — водительское.
В дополнение к варианту Ghia
• 16” 7х2-спицевые легкосплавные колесные диски
— ABS
• Задний спойлер, окрашенный в цвет кузова (3-/5-дверные модели)
• Круиз-контроль
• Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
• Передние напольные коврики
• Оригинальная палитра цветов кузова
Великолепный Ford Focus Ghia сочетает
в себе комфорт, безопасность и
элегантность. Это Ваш достойный выбор.
В дополнение к варианту Comfort
• Подушка безопасности переднего пассажира*
• Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Передние противотуманные фары
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Центральный замок с дистанционным управлением
« Хромированная окантовка нижней решетки радиатора
• Кожаная отделка рулевого колеса
• Центральная консоль класса Premium со встроенным отсеком для хранения и регулируемым подлокотником
«Ghia» история бренда или как правильно произносить.
Гиа, чиа, гхиа, джиа, шиа как только не коверкался человеческий язык что бы произнести это, непонятное для русского ума, «GHIA»
Всегда замечал эти чудесные знаки отличия GHIA на Фордах, но никогда не задумывался что они значат. Они были для меня чем-то вроде Alpina или Brabus. И вот став обладателем Ford Focus 2 в комплектации «GHIA» меня взволновал вопрос «Почему именно GHIA? И что это такое?».
Мне, ну и думаю никому, не нравилось когда произносили или писали мою фамилию не правильно. И начать я думаю следует с правильно произношения. Гиа. Только так и больше никак. Гиа. Так правильно произносить. Джачинто Гиа. Так звали отца-основателя знаменитой компании Carrozzeria Ghia.
И именно с этой компанией и связано название нашей комплектации ГИА.
Давай-те углубимся немного и историю бренда Carrozzeria Ghia, что бы понять связь между двумя автомобильными гигантами.
Официальное открытие компании «Ghia» состоялось в 1915 году, но первый настоящий успех ждал ее на автосалоне в Милане 1923 года, когда сам Джачинто Гиа выставил два своих первых автомобильных кузова. Начиная с 1930-х годов, практически ни одно детище Ghia не остается без наград на европейских конкурсах красоты.
Тогда же сеньор Гиа заявил, что его интересуют исключительно дорогие шасси Fiat, Lancia и Alfa Romeo, и его фирма никогда не будет работать с серийной продукцией. Снобизм? Вряд ли. Просто в те времена автомобильный мир был другим, и возраст индустриальной автомобилизации исчислялся всего несколькими годами. Но высказывание оказалось пророческим. Ghia никогда не занималась серийной продукцией. Ее интересовали только идеи и концепции. А еще могло показаться, что фирма просто везунчик. Так бывает. Но согласитесь, что не на протяжении 80 лет… С самых первых шагов фирму сопровождал громкий успех, а в 30-е просто казалось, что нет ни одного кузова с эмблемкой Ghia на боку, который остался бы без призовых мест на европейских конкурсах красоты. Многие из них были нарисованы рукой «свободного» дизайнера-мечтателя Ревелли де Бомонта (Revelli dе Bomont), который одним из первых стал заниматься художественным осмыслением аэродинамически совершенной формы. Удивительно, что с этой философией при жизни Джачинто Гиа фирме удавалось не быть убыточной и даже пережить войну (на это время Ghia занялась производством грузовиков). Но в 1944 г. Джачинто заболел и вскоре умер…
Будущее компании было покрыто мраком каждый из наследников хотел урвать кусочек. Джачинто Гиа в свое время сделал очень важный поступок, который и определил будущее компании на долгие годы вперед. И этот поступок никак не связан ни с автомобилистроением ни с автомобилепроектированием. Просто еще при жизни Джачинто завещал свою компанию Марио Феличе Боано.Боано не только сам рисовал и проектировал автомобили, но и первоклассно изготавливал в своей небольшой мастерской деревянные каркасы для заказных автомобильных кузовов. Кроме того, Боано прекрасно знал многочисленную семью Гиа и мог вести с ней переговоры.
в 1950 годах начинается сотрудничество GHIA и CHRYSLER, когда американская фирма Chrysler обратилась на Ghia с заказом на постройку концептуального образца Plymouth. Боано предложил заодно разработать и новый дизайн. Так родился известный всем историкам Х500, с чикагской премьеры которого в 53-м принято отсчитывать «золотой век» дизайна Chrysler, а заодно и новой истории Ghia.
Однако серьезная работа началась лишь после того, как на фирму пришел инженер Луиджи Сегре (Luigi Segre), который сумел за короткое время преобразовать компанию, найти новые рынки сбыта, а также стать ее единоправным владельцем. При Сегре работы для Chrysler приобрели систематический характер, и между Ghia и американцами был заключен договор. В содружестве с Вирджилом Экснером (Virgil Exner) на Ghia строятся такие этапные концепции, как К310 и С200. Любопытно, что американцы присылали в Италию лишь эскизы и масштабную модель из пластилина. Все остальное безоговорочно доверялось мастерам Ghia, которые строили полноразмерный ходовой образец.
Но времена классического итальянского ремесленничества заканчивались. Сегре всецело увлекается идеей массового производства. Трудно предположить, чем все это могло закончиться, но внезапно в возрасте 44 лет Сегре умирает… Изменения на Ghia начались в 1956 г., когда к Савонуцци присоединился молодой дизайнер Серджио Сарторелли (Sergio Sartorelli). Годом раньше на Туринском салоне дебютировала «пришелица из космоса» — концептуальная Gilda. Если верить теории спирали, то мировая автомобильная мода была готова войти в следующий свой виток.
История компании очень красочна и интересна, она поискрене Итальянская. Захватывающая. Читая историю компании, влюбляешься в нее все больше и больше. Появляется желание исписать дестяки страниц описывая каждый вихрь в истории, но сократимся до 3 предложений и перейдем к сотрудничеству с FORD.
В 1965 году в Gia приходит знаменитый дизайнер Джорджетто Джуджаро, имевший большой опыт работы в компании Bertone. В 1968 году его сменяет Том Тьярда. В это время укрепляются связи Ghia с американской компанией Ford, и в 1973 году она полностью переходит в ее подчинение. Но помимо работы на американцев, дизайнеры Ghia продолжали выполнять и сторонние заказы для таких легендарных марок, например, таких как Bertone и Ferrari.
А вот что происходит дальше.
Работая на Ford, Ghia всегда оставалась мировым законодателем моды, чьи новые идеи и формы тут же подхватывались в разных странах. Посмотрите хотя бы на Ford Fiesta Barchetta работы Сапино 1984 г. Разве в его форме не читается стилистика New Edge, которую через десять лет Ford начнет триумфально использовать во всей гамме своих моделей? А форма концепта Zag, предвосхитившая распространение мини-MPV? А концепт Focus, который в 1992 г. расставил все точки над «i» идеологии биодизайна? И это все Ghia! Задолго до тиражирования мирового бестселлера — ретро-стиля, именно Ghia первой заявила о надвигающемся буме ностальгии. Взгляните на Lagonda Vignale 1993 г! Сейчас это экспонат гаража султана Брунея, но тогда это был образец, на который равнялись. В результате сегодня мы имеем и New Beetle, и Mini… Как видим, почти что 30-летняя зависимость от Ford никак не ограничивала творческий полет дизайнеров Ghia, которые успевали еще и строить прототипы по проектам других фирм — например, Lincoln Sentinel 1996 г. Последним стал концепт Street Ka. После появления этого автомобиля в 2000 г. в Турине было принято решение о его серийном выпуске на заводе Pininfarina. Но через несколько месяцев было объявлено о реструктуризации Ghia и уходе на пенсию ее главного дизайнера Филиппо Сапино. А летом 2002 года все работы в туринском офисе Ghia будут прекращены навсегда. Это значит — прощай, оракул автомобильной моды и стиля ХХ века.
Именно в честь элитной компании по проектированию автомобилей и названа люксовая, топовая комплектация GHIA. Ford больше не будут выпускать в комплектации Ghia
Разбор комплектаций Ford Focus 1 и непонятки…
Доброе время суток всем, кто нашел время почитать мою статейку и поразмыслить, как и я.
Когда купил машину, меня терзал вопрос, какая у меня комплектация… Тогда я представлял себе, что есть форды с комплектацией GHIA и есть без.
Открыл сегодня наш любимый «Гугль» и захотел разобраться в комплектациях, некоторые материалы для статьи взял с поста Елены с ником Warbler www.drive2.ru/l/7894601/.
Как выяснилось, комплектаций было много:
Ford Focus Ambiente (базовая комплектация)
Двигатель Duratec 1.6
Гидроусилитель рулевого управления
Регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка
Одна подушка безопасности
Иммобилайзер
Полноразмерное запасное колесо
Радиоподготовка
Бамперы и боковые зеркала в цвет кузова
Ford Focus Comfort (отличия от комплектации Ambiente)
Двигатели — Zetec 1.8 или Zetec 2.0 (АКПП)
Электропривод передних стеклоподъемников
Дистанционное открывание замка багажника
Кондиционер
Центральный замок
Задние дисковые тормоза (только версии Focus 2.0)
Ford Focus Trend (отличия от комплектации Comfort)
Четырехспицевое рулевое колесо с кожаной отделкой
Приборная панель с вставками графитового цвета
Хромированный рычаг переключения передач
Два подголовника заднего сиденья
Двухсторонние коврики в салоне
Подсветка багажного отделения
Противотуманные фары
Легкосплавные 15-дюймовые колеса (только версии Focus 2.0)
Ford Focus Ghia (отличия от комплектации Trend)
Отделка салона «люкс»
Кожаная отделка рычага переключения передач
Передняя панель со вставками «под дерево»
Карманы в обшивке передних сидений
Электропривод регулировки высоты водительского сиденья
Три трехточечных ремня безопасности для задних пассажиров
Подушка безопасности переднего пассажира
Боковые подушки безопасности
Центральный замок с дистанционным управлением
Электропривод задних стеклоподъемников
Зимний пакет (подогрев передних сидений, лобового стекла, форсунок омывателей и боковых зеркал)
АБС
Система курсовой устойчивости (только версии Focus 2.0)
Боковые молдинги и дверные ручки в цвет кузова
Автомобили Ford Focus российской сборки адаптированы к эксплуатации в российских условиях по 16 основным позициям, в том числе:
— возможность запуска двигателя при низких температурах (до –35°С) — аккумулятор повышенной емкости
— увеличенный дорожный просвет (170 мм)
— пластиковая защита картера
— грязезащитные брызговики
— возможность использования 92-го бензина (для двигателей 1.6 и 1.8).
Многие из Вас сейчас сказали бы: — Что ты мол тут разводишь, давно замусоленная тема. Хочешь посмотреть, открывай сервисную книжку и читай, там она обязательно указана.
Честно, комплектации я там не нашел.
По моей машине: комплектация далеко не нищебродская: и клима есть и б/к с указанием расхода топлива, и задние дисковые тормоза. Если кинуть на глаз, есть всё, что указано в комплектации TREND, даже есть опции из GHIA, а именно: Карманы в обшивке передних сидений, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод задних стеклоподъемников.
Покапался по драйву, искал именно фокуса с GHIA и оказалось что у меня в комплектации больше плюшек, чем у некоторых в GHIA. К примеру, открыл я сегодня случайно страничку нашего собрата www.drive2.ru/r/ford/471225395971097472/
У него по комплектации максималка. Вот фото с его страницы:
Так что-же все-таки лучше… titanium или ghia.
Здравствуй сжигатель резины! ))
Решил собрать все мнения и отзывы в один ящик, так сказать навести порядок в этом насущном вопросе. Давай порассуждаем, какая же комплектация все-таки лучше? Этот вечный спор, между комплектациями, похож на спор, что же все-таки лучше — футбол или хоккей, или как мы в 90-е мальчишками спорили, кто круче Сильвестр Сталлоне или Арнольд Шварценеггер… )))
Мнения, отзывы, рекомендации, даже истории из жизни, все пойдет на пользу этой статьи. Есть конечно кое-что интересное в ghia, того чего нет в titanium, и наоборот кстати. Сам я приверженец titanium, быть может я просто не так много знаю об этих комплектация… ))
Желаю приятного теплого вечера в компании чистого фокуса заправленного до горлышка!
Ford Focus Sedan 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 108
Если не видно разнецы, зачем платить бодьше)))))У меня Чиа и все выглядит как с лева)
хорошая комплектация, не спрою. Единственный ее минус, на мой взгляд — это вставки типа под дерево )
У меня гиа поный фарш, перечислю разницу с титаником.
1. Коробка МКПП (с двиготелем 1.8 акпп нет)
2. Окраска бороды под карбон (у меня под дерево)
3. Салон без усилинной боковой поддержки.
Ну в принципе и вся разница. На данный момент поменял салон от титаеика, затянул бороду под титаник только в черный. Ну и в БЖ можно посмотрец другие плюшки которые сам дополнил)))
Gia — полный фарш актуаоьный для испании
Titanium — полный фарш актуален для России
По сути это одна и таже комплектация за исключением мотров и КПП.
У меня Гиа 2006:без зимнего пакета, бардачок в торпеде, кожаный руль и кпп, барабанные тормоза, все эектростёкла, зеркала, кондиционер, на новом не было джойстика подрулевого, круиза.Короче Гиа на середину 2006 года была топовой комплектацией.Класс машина-уже 9,5 лет радуюсь!
Как и писали ниже, по моему тоже, ТС немного не то сравнивает.
А уж умелы руки переделывают тренд в гию за пару месяцев эксплуатации)) Лампочки, обогревы, фетиш разный-под все практически с нуля есть либо разъемы, либо выкройки в панелях!
Титаниум выше чем Гия в комплектациях у рестайла, у ДОрестайла ГИЯ это высшая комплектация была.
Хотелось узнать в чем выше. Может и выше, но не хватает отдельных проводов для открытия опций.
Столкнулся когда устанавливал датчик уровня жидкости омывателя. В Titanium пришлось тащить провод до
разъема С111.
В Общем выше написал про рестайл и дорестайл, про какой-то проводок не найденный вообще глупость ибо опция, можно также сказать что у гии нет обогревов жоп ибо для неё опция, а для Титаника комплектация.
Да ни хрена Titanium не отличается от Ghia.Кроме руля, кресел, консоли и бардачка на торпедо.
Бардачек это заказная опция, кресла в рестайле одинаковые.
На тот момент когда брал Ghia опции на бардак не было. Кресла имеют Ghia отличие от Titanium.
Имею Ghia и Titanium. Есть с чем сравнивать.
Да ни хрена Titanium не отличается от Ghia.Кроме руля, кресел, консоли и бардачка на торпедо.
У меня есть на Чиа все это!нет только складывания зеркал на водительской двери))а руль как ты написал, еще темные фары, это спорт — пакет вот у меня он на Чиа, ах да и ESP отключается через бортовой комп)
Основные элементы
Дата изготовления: 25.09.2008
Модельный ряд: Focus 2008-
Тип кузова: 4-дверный седан
Вариант: Серия 40
Двигатель: 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS)
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая- B5/IB5
Привод: LHD FWD
Токсичность выхлопа: Токсичность выхлопа IV уровня
Кондиционер: А/С с двухзон. автом. темпер.контр.
Территория: (+)»RU»
Лакокрасочное покрытие: Morello
Тканевая отделка салона: New York / Ebony
Нажмите, чтобы свернуть
Второстепенные признаки
Без отсека под полом №2
Изготовлено на заводе Валенсии
Безопасные замки, группа №1
Без комплекта спец. оборудования
Convenience Group No.8
Без сервисного компл. ремонта шин
С автоматическим закрыванием окон
Электропр.сенсор.откр/закр.пер.окон
Электр.сенсор.откр/закр. зад.окна
Со стандартным тонированным стеклом
Без экрана обогрева лобового стекла
С обогревом лобового стекла
С пепельницей на консоли
С охлаждаемым отд.для перчаток
С короткой напольной консолью
Фон.цвет салона-Medium Dark Flint
Цвет отделки салона — Ebony
Передн. напольн.коврики из коврол.
Без солнцезащитных козырьков
Без сетки для удерживания багажа
С напольн.ковр.покр.груз.отск.
Без полки/продольных дуг для багажа
Без багажника крыши
С электрохромат. зеркалом задн.вида
Зеркала с эл/пр.обогр.+габар.сигн.
С задним центральн. подголовником
С мех. поясничн.опорой сид.водит.
Без поясничн.опоры пассажир.сиденья
С обогревом сиденья водителя
С обогревом сиденья пассажира
С 4-канал. мех.регул. сид.водителя
С 2-канал. мех.регул. сид.пасс.
Без буксировочного приспособления
Склад. ключ зажигания с пультом
Без второго дистанц.ключа зажигания
С системой централ. запирания
С блоком дист.упр. открыв.дверей
Без системы бесключевого входа
С автоматич. очисткой лоб.стекла
С обогревом форсунок омывателя
С Системой ОмываниЯ Фар
Без люка крыши
Без бок.декор.полосы
Без верхн. боковой подушки безоп.
С подушкой безопасности водителя
С подушкой безопасности пассажира
С бок.подуш.безоп.-со стороны водит
С бок.подуш.безоп.-со ст. пассаж.
Без жесткого крепления Isofix
С запасн.колесом со стальным диском
Со стандартными задними амортизат.
Колеса 7,0х16″ 20-луч.с алюм.диском
Нестопор. барашковые гайки
Со стандартной подвеской
С задними дисковыми тормозами
С сист.помощи при экстр.тормож.
С IVD/регул.тягов.усилия/ABS
Без панелей порогов дверей
Спортивное переднее сиденье
С фиксированными педалями
Рул.кол.с кож.отд. с 4 спицами
С круиз-контролем
Без дополнительного отопителя
Обычные приборы — Уровень 2
Со щитком приборов — Реостат
С маршрутным компьютером
Без монитора контр.давления в шинах
Без противоугонной сигнализации
Без задн. сист. помощи при парковке
Без передн.сист.помощи при парковке
(-)ARI/RDS
Без разъема A/V
Без соед. интерфейса Blue Tooth
Без комплекта ICE
Без комплекта Ice Feature
Без Динамика
Без компл. для установки телефона
Без модулей с голосовым управлен.
Без гнезда питания
Без пакета внеш оформления
С автоматическими фарами
Газоразрядные фары
Без фар дневного времени
С передними противотуманными фарами
С черными рамками фар
С лампами ниш для ног
Задн. фонари — Уровень 1
С авто.рег.накл. света фар
С автоматическим управлением фарами
У меня титаниум с круизом и четырех спицевым рулем
А у меня чиа, но весь как Титаниум)))
Автор пишет «сам я приверженец titanium». Скажите пожалуйста, что у Вас есть такого, чего нет у меня в Chia?))) Не хочу показаться самоуверенным, но вряд ли что-то большее, чем у меня! А вообще всё дело в допах.
Не смотрел еще твой бортовик, но если у тебя стандартная гиа, то как минимум сиденья в титаниуме намного удобнее и красивее! ) без обид, но это я бы сказал даже являясь владельцем с комплектухой гиа! )
Автор пишет «сам я приверженец titanium». Скажите пожалуйста, что у Вас есть такого, чего нет у меня в Chia?))) Не хочу показаться самоуверенным, но вряд ли что-то большее, чем у меня! А вообще всё дело в допах.
Ааа, ну это у тебя необычная гиа! Или допы такие, но в таком варианте достойно. ) Только зря продавать собрался.
Автор пишет «сам я приверженец titanium». Скажите пожалуйста, что у Вас есть такого, чего нет у меня в Chia?))) Не хочу показаться самоуверенным, но вряд ли что-то большее, чем у меня! А вообще всё дело в допах.
у тебя фары без черных масок, диски не 16 titanium, на ручках нет хрома, отделка консоли как старый бубушкин сервант, пиши вин-код я тебе еще найду отличий, также у тебя машина года 8 максимум 9 тогда делали другие комплектации, после 10 годов были изменения.