кондиционер climatic что это
Переделка кондиционера в Climatic
Добрался наконец до кондера.
Для многих не секрет, что до 2011 года на Skoda ставился Climatic.
Позже эту систему упростили, убрав два датчика из воздуховодов и поменяв панель управления.
Сделав тем самый некий «тупой кондер».
Докупить 2 датчика не проблем, самое основное и сложное, найти нужный блок, + не бюджетно, но варианты есть и блоки иногда попадаются на разборках, либо тащить из-за бугра.
Данный блок помог достать и привезти nk-pasha за что ему огромное спасибо!
Блок от Суперба, был найден на сайте ниже, и привезен из Польши.
fastbox.su/
Старый блок не подойдет, в нем нету датчика температуры салона.
Набор получается такой, все оригинал:
1) Блок климатика VAG — 3T0 820 047 P
2) Датчик температуры 2 шт. VAG — 4B0 820 539
3) Пины VAG — N90 764 701
4) Пины VAG — N10 335 807
5) Разъемы 2 шт. VAG — 1J0 971 972
+ проводка, изолента
Приступаем к разборке салона:
Верхний кондер
Нижний климатик
поменять блок самое простое
Вставляем датчики в проделанные отверствия и начинаем тянуть проводку.
Для проводки использовался провод сечением 0,5 мм.
Обжимаем пины с помощью обжимных клещей
датчик в ногах (G192)
1 контакт на датчике-подсоединяем к проводу от 8 гнезда 16 контактного разъема (обжимал 2 провода вместе и стягивал термоусадкой, можно припаять)
2 контакт на датчике—в 4 гнездо 16 контактного разъема.
Собираем все обратно.
Кодируем (кодировка 0000002), адаптируем (Кондиционер — одновременно нажимаем и держим кнопки АС и обогрев заднего стекла
Заслонки — одновременно нажимаем и держим кнопки АС и рециркуляции)
Получается однозонный климат, который поддерживает заданную температуру, разница ощущается сразу.
На много комфортнее, не приходится постоянно подкручивать и ловить оптимальную температуру, ибо это не возможно на «тупом кондере» он либо холодит, либо от него жарко.
За помощь в установке и кодировании спасибо nk-pasha
Все данные манипуляции проходили в гараже у aleksander71
Кондиционер climatic что это такое и как работает
Порой бывает достаточно трудно провести границу между комфортом и безопасностью. Казалось бы, какая связь между приятной температурой в салоне автомобиля и его движением по дороге? Оказывается, самая прямая. Неблагоприятные климатические условия способствуют быстрой усталости водителя, повышают его утомляемость и, соответственно, вызывают снижение внимания и концентрации, что может способствовать ДТП. Поэтому если в машине установлен кондиционер, например, такой как Климатик, то это только способствует дополнительной безопасности водителя и пассажиров авто.
В общем о кондиционере на автомобиле
Работа подобных устройств основана на способности жидкостей аккумулировать тепло в процессе испарения и выделять его при конденсации. Схема, которой соответствует практический любой кондиционер, приведена ниже
Газообразный хладагент, находящийся при невысоком давлении, сжимается компрессором, при этом он нагревается. Нагретый газ, проходя через конденсатор, отдает излишки тепла потоку воздуха, создаваемого вентилятором. Благодаря этому хладагент конденсируется, и образовавшаяся жидкость, находясь при повышенном давлении, поступает в испаритель.
После прохождения через специальный расширительный клапан, у хладагента падает давление, вследствие чего он испаряется и переходит в газообразную форму, необходимую теплоту испарения он отбирает из окружающего воздуха. Полученный в результате этого холодный воздух направляется в салон машины. Вот таким образом работает практически любой кондиционер, в том числе и такой, как кондиционер Климатик, на машине.
Кондиционер Climatic, что это?
Система кондиционирования Climatic предназначена для создания в салоне автомобиля определенного микроклимата. Она работает по однозонной схеме, т.е. внутри авто везде поддерживается одна температура. Кондиционер подключается к единой системе вентиляции и отопления, необходимый режим задается с панели управления. В зависимости от заданного режима в салон может поступать воздух нужной температуры – холодный, горячий или в соответствии с установленным на панели управления значением.
Climatic имеет несколько заслонок управления:
Установка требуемой температуры осуществляется поворотным регулятором на панели, с которого снимается сигнал, поступающий на блок управления. В процессе работы Climatic меняет положение температурной заслонки, обеспечивая поступление воздуха с заданными параметрами. Заслонка рециркуляции предназначена для регулирования поступающего в салон количества воздуха, таким образом, кондиционер Climatic при работе, в зависимости от заданного режима, берет воздух только из салона или использует наружный.
Температура воздуха контролируется при помощи четырех датчиков. Кондиционер Climatic – полуавтоматический, т.е. он поддерживает режим, но не меняет направление и интенсивность обдува.
Как работает кондиционер Climatic
Фактически, Climatic только поддерживает заданную температуру. Включается он кнопкой с панели управления, производительность (скорость вентилятора) и направление потока воздуха определяются водителем вручную. При достижении установленной температуры он выключается.
Дополнительное удобство пользователям предоставляет режим рециркуляции. При этом доступ наружного воздуха прекращается, и через климатическую установку проходит только воздух из салона. Однако стоит иметь в виду, что использование без кондиционирования воздуха режима рециркуляции может вызвать запотевание стекол.
Чтобы система кондиционирования, какой бы режим работы она ни поддерживала – автоматический или полуавтоматический, работала эффективно, необходимо соблюдать определенные правила ее эксплуатации. Так, при работе Climatic, как и любого кондиционера, должны быть закрыты все окна и люки. Подробные рекомендации и правила использования обычно приводятся в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Климатическая установка, например такая, как Climatic, обеспечивающая в салоне автомобиля комфортные условия при любой погоде снаружи, должна рассматриваться не только с точки зрения удобства пассажиров. Ее надо считать одним из атрибутов системы безопасности, обеспечивающих водителю условия, позволяющие ему длительное время сохранять работоспособность и избегать усталости.
Кондиционер climatic что это такое и как работает
Порой бывает достаточно трудно провести границу между комфортом и безопасностью. Казалось бы, какая связь между приятной температурой в салоне автомобиля и его движением по дороге? Оказывается, самая прямая. Неблагоприятные климатические условия способствуют быстрой усталости водителя, повышают его утомляемость и, соответственно, вызывают снижение внимания и концентрации, что может способствовать ДТП. Поэтому если в машине установлен кондиционер, например, такой как Климатик, то это только способствует дополнительной безопасности водителя и пассажиров авто.
В общем о кондиционере на автомобиле
Работа подобных устройств основана на способности жидкостей аккумулировать тепло в процессе испарения и выделять его при конденсации. Схема, которой соответствует практический любой кондиционер, приведена ниже 
Газообразный хладагент, находящийся при невысоком давлении, сжимается компрессором, при этом он нагревается. Нагретый газ, проходя через конденсатор, отдает излишки тепла потоку воздуха, создаваемого вентилятором. Благодаря этому хладагент конденсируется, и образовавшаяся жидкость, находясь при повышенном давлении, поступает в испаритель.
После прохождения через специальный расширительный клапан, у хладагента падает давление, вследствие чего он испаряется и переходит в газообразную форму, необходимую теплоту испарения он отбирает из окружающего воздуха. Полученный в результате этого холодный воздух направляется в салон машины. Вот таким образом работает практически любой кондиционер, в том числе и такой, как кондиционер Климатик, на машине.
Кондиционер Climatic, что это?
Система кондиционирования Climatic предназначена для создания в салоне автомобиля определенного микроклимата. Она работает по однозонной схеме, т.е. внутри авто везде поддерживается одна температура. Кондиционер подключается к единой системе вентиляции и отопления, необходимый режим задается с панели управления. В зависимости от заданного режима в салон может поступать воздух нужной температуры – холодный, горячий или в соответствии с установленным на панели управления значением.
Climatic имеет несколько заслонок управления:
Установка требуемой температуры осуществляется поворотным регулятором на панели, с которого снимается сигнал, поступающий на блок управления. В процессе работы Climatic меняет положение температурной заслонки, обеспечивая поступление воздуха с заданными параметрами. Заслонка рециркуляции предназначена для регулирования поступающего в салон количества воздуха, таким образом, кондиционер Climatic при работе, в зависимости от заданного режима, берет воздух только из салона или использует наружный. 
Температура воздуха контролируется при помощи четырех датчиков. Кондиционер Climatic – полуавтоматический, т.е. он поддерживает режим, но не меняет направление и интенсивность обдува.
Как работает кондиционер Climatic
Фактически, Climatic только поддерживает заданную температуру. Включается он кнопкой с панели управления, производительность (скорость вентилятора) и направление потока воздуха определяются водителем вручную. При достижении установленной температуры он выключается.
Дополнительное удобство пользователям предоставляет режим рециркуляции. При этом доступ наружного воздуха прекращается, и через климатическую установку проходит только воздух из салона. Однако стоит иметь в виду, что использование без кондиционирования воздуха режима рециркуляции может вызвать запотевание стекол.
Чтобы система кондиционирования, какой бы режим работы она ни поддерживала – автоматический или полуавтоматический, работала эффективно, необходимо соблюдать определенные правила ее эксплуатации. Так, при работе Climatic, как и любого кондиционера, должны быть закрыты все окна и люки. Подробные рекомендации и правила использования обычно приводятся в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Климатическая установка, например такая, как Climatic, обеспечивающая в салоне автомобиля комфортные условия при любой погоде снаружи, должна рассматриваться не только с точки зрения удобства пассажиров. Ее надо считать одним из атрибутов системы безопасности, обеспечивающих водителю условия, позволяющие ему длительное время сохранять работоспособность и избегать усталости.
Кондиционер в Climatic (полуавтоматический)
Коллеги, приветствую!
Планирую усовершенствовать обычную климатическую установку — «тупой кондиционер» в полуавтоматическую климатическую установку Climatic.
Многими из Вас самостоятельно уже решалась эта задача и информации на ресурсе достаточно, за что Вам выражаю благодарность!
При решении этой задачи, как и многих других, я пытаюсь повторить технические решения, предусмотренные заводом-изготовителем наших авто в штатном исполнении. Это значит, что, по возможности, планирую использовать заводские решения, детали/комплектующие и схемы их расположения, подключения, функционирования.
В целом, комплектация деталей для реализации автоматического поддержания заданной температуры климатической установкой ясна, за исключением одного момента, на который не могу найти ответа.
Управление работой установки будет осуществляться по сигналам от двух датчиков температуры, устанавливаемых в предусмотренных местах. Для чего, в основном, коллеги используют 2 одинаковых датчика типа/номера 4B0820539.
Однако, в своей записи peremaz обращает внимание на то, что в аналогичной схеме, но в Skoda Yeti должны использоваться два датчика типа/номера 1K0907543E и типа/номера 4B0820539.
Приведу некоторые цитаты из его комментариев к указанной теме:
«Датчики разные по форме и по сопротивлению, а значит и по выходному сигналу.
Скорее всего блок контролирует температуру на входе, в коробе одним датчиком и температуру на выходе, другим датчиком… на разнице сопротивлений ( сигнала ) возможно строится алгоритм управления.»
«Датчики разные по номерам и по сопротивлению. В поисках истины я проверил эту информацию на автомобиле 2010 года выпуска и сверился по факту с оригинальной установкой, с завода.»
«Я при изучении вопроса монтажа тоже пошёл по этому пути, но как оказалось, он не верный для Климатика. На форуме Шкода клуба есть огромная тема, где мы нашли истину и разобрались в этом вопросе. Там много страниц текста и это нужно читать… Я к тому же не поленился и залез в донорскую машину и сверился с компоновкой датчиков на практике.»
В связи с этим возникает ряд вопросов
1. Одинаковая ли схема климатической установки у Octavia A5 и Yeti;
2. Есть ли отличия по типам (номерам) применяемых датчиков в схемах климатической установки Climatic (с возможностью автоматического поддержания заданной температуры воздуха) у Octavia A5 и Yeti;
3. Если отличий по вопросу 2 нет, то и в Octavia A5 должны быть установлены соответствующие «не одинаковые» датчики?
Сравниваю Octavia A5 и Yeti по той причине, что если отличий в схеме их климатических установок нет, то при решении задачи можно ориентироваться и на отчеты по Yeti.
Также обращение к знающим людям:
У кого стоит штатная установка Climatic с функцией автоматического поддержания заданной температуры на рестайлинговой Octavia A5 FL до 2011 г.в. прошу Вас посмотреть типы установленных датчиков температуры воздуха и сообщить их маркировку (по возможности приложить фото).
У кого такой установки нет, но в курсе вопроса, возможно из специализированного ПО или других источников, также прошу сообщить типы установленных датчиков температуры воздуха и их маркировку.
Коллеги, уверен, что самостоятельно предусмотренные и реализованные Вами решения функционируют в полном объеме и это заслуживает уважения.
Но я стремлюсь решить эту задачу по штатной схеме, в связи с чем и ищу соответствующую информацию.
Прошу к обсуждению в комментариях.
В ходе обсуждения вопроса, наши коллеги любезно предоставили следующую информацию:
nk-pasha — информация о расположении датчиков температуры (поз. G191, G192), их типах/номерах, и фото мест их расположения в авто со штатной климатической установкой, помощь и активное участие в дискуссии, запрос andryusha71 о возможности разобрать некоторые элементы салона авто со штатной климатической установкой для подтверждения предположений о её (Climatic) устройстве, комплектации месте расположения датчиков;
andryusha71 — фото мест расположения датчиков температуры в своём авто со штатной (установленной с завода) климатической установкой, демонтируя соответствующие элементы автомобиля и выполняя акробатические упражнения для того, чтобы сделать эти фото;
a1banec — информация об авто со штатной климатической установкой.
Таким образом, благодаря коллегам, сложилась итоговая схема устройства климатической установки Climatic (с возможностью автоматического поддержания заданной температуры воздуха) в Octavia A5, типах (номерах), применяемых в системе датчиков температуры (поз. G191, G192), получены ответы на поставленные выше вопросы:
1. Схема устройства климатической установки у Octavia A5 и Yeti различается;
2. В схемах климатической установки Climatic (с возможностью автоматического поддержания заданной температуры воздуха) у Octavia A5 и Yeti, применяемые датчики температуры различаются по типу/номерам:
— В Octavia A5 применяются 2 одинаковых датчика температуры (поз. G191, G192), типа/номера 4B0820539;
— В Yeti применяются 2 различных датчика температуры — типа/номера 1K0907543E (закрытого типа; короче, чем датчик типа/номера 4B0820539; разъем не «г»-образный) и типа/номера 4B0820539.
Стоит отметить, что в ETKA датчик температуры на выходе из сопла в пространстве для ног (поз. G192) имеет маркировку 3D0907543A. При этом, возможно, датчики типа/номера 4B0820539 и типа/номера 3D0907543A аналогичны по типу и характеристикам, или, как указывает nk-pasha :
«и в оригинальных каталогах тоже встречаются ошибки».
Дополнительно приложил скрин из ELSA с местом расположения датчика температуры (поз. G263),
расположенном на выходе из сопла испарителя, чтобы исключить возможность путаницы этого датчика с датчиками температуры (поз. G191, G192), расположенных в воздуховодах на выходе из среднего сопла и на выходе из сопла в пространстве для ног, соответственно.
Climatic даунгрейд
Climatic даунгрейд.
С чего начать? А начну с того что с 2011 года VW начал экономить на блоке Climatica (управление кондиционером). До 2011 года работал по принципу «я подгоняю температуру салона под заданную», а после по принципу «я дую из воздуховодов заданную температуру». Казалось бы игра слов, да не всё так просто…
Выкладываю скрины из программ по самообучению с принципом работы блоков Climatic.
На 6-ых джеттах на сколько мне известно это ещё не делал никто.
А узнал я о таком тюнинге из соплатформенных шкодофорумов.
1) И раз — forum.skoda-club.ru/viewt…3dea802285ad2781d6df59225
2) И два — www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=8380
3) И три — www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=42037
Всё об установке можно узнать по этим двум ссылкам.
А теперь информация касающаяся 6-ой джетты.
Я использовал блок —
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J301) Label: 3C8-907-336.clb
Part No SW: 3C8 907 336 J HW: 3C8 907 336 J
Компонент: Climatic H13 0203
Ревизия: 00008001
Кодировка: 0000000000
Мастерская #: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_Climatic A01001
ROD: EV_Climatic_VW36.rod
VCID: 346CE0C99F13B0B8F5D
До этого у меня был установлен —
Address 08: Auto HVAC (J301) Labels: None
Part No SW: 7N0 907 426 AN HW: 7N0 907 426 AN
Component: AC Manuell H19 0304
Revision: 00001016
Coding: 0000004002
Shop #: WSC 00066 000 00119
ASAM Dataset: EV_ACManueBHBVW36X A01010
ROD: EV_ACManueBHBVW36X_VW36.rod
VCID: 800B0433AA93
Кроме нового блока вам понадобятся:
1) Датчик температуры 4B0820539 — 2 штуки
2) Разём в датчики — 1J0971972 — 2 штуки
3) Пины в блок Climatic N90764701 — 3 штуки
4) Пины в разъёмы датчиков такиеже как на этом проводе 000 979 150 E — 2 провода или 4 пина
Схема подключения проста:
1) Верхний датчик подключается в 18 и 3 пин 20-ти пинового разъёма («полярность» любая)
2) Нижний датчик подключается в пустой 4 пин и объединяется с проводом приходящим к 8-му пину 16-ти пинового разъёма («полярность» опять любая)
Штатное место под верхний датчик я обнаружил в левом верхнем воздуховоде, оно было закрыто резиновой заглушкой.
Место под нижний датчик пришлось делать самому, сверлом 8мм и канцелярским ножом в воздуховоде идущем в ноги переднего пассажира. Место я выбрал не совсем удачное, нужно было бы взять чуть выше, т.к. конец датчика упирается в противоположную стеку воздуховода.
Ну а вот фото самого блока:
А фото старого блока:
