контейнер овальной формы с двумя жидкостями что это

Справочник по грузовым контейнерам

Принятие стандарта

Все мы привыкли видеть стандартные транспортные контейнеры длиной в 10, 20 или 40 футов (3, 6 или 12 метров), сделанные из стали или алюминия с дверями в торце. Это самый распространённый их тип – вероятно, именно он в первую очередь приходит на ум, когда речь заходит о контейнерах.

Их называют контейнерами сухого хранения, и по стандарту ISO все они имеют ширину в 8 футов (2,4 м) и высоту в 8 футов 6 дюймов (2,6 м). Есть ещё контейнеры типа high cube выше на фут (2,9 м), но в остальном такие же по размерам. Многие из таких контейнеров переделывают в дома – в виде стильных студий, убежищ для выживальщиков или временные офисы строителей. В связи с пандемией спрос на них так вырос, что цены в последние несколько месяцев рванули вверх.

Хотя Малком Маклин и не изобрёл контейнерные перевозки, чёткие стандарты на контейнеры, появившиеся благодаря ему, предотвращают проблемы во время установки контейнеров друг на друга, их перевозки и хранения, и позволяют бережно обходиться с любым контейнером в любой точке мира, а также с лёгкостью загружать его на любую железнодорожную платформу. Абсолютно все параметры контейнеров стандартизированы, от размеров и до способа нанесения информации. Самыми большими различиями между двумя контейнерами будут серийные номера, краска, и, может быть, несколько миллиметров по одной из осей.

Но при их всей стандартизированности контейнеры не подходят абсолютно для всех типов груза. Есть довольно много типов контейнеров для перевозок, предназначенных для других целей. Давайте же посмотрим на некоторые из них.

Контейнер с плоской платформой

Это, по сути, просто платформа без стен и крыши, на которой можно перевозить такие вещи, как станки, лес, автобусы и лодки. То есть, всё большое, что нужно загружать и сгружать сверху.

У некоторых таких контейнеров складываются стороны, чтобы легче было сгружать груз. Складные контейнеры можно класть друг на друга, и такая стопка из четырёх контейнеров по размеру примерно соответствует одному стандартному. Они бывают длиной 20 и 40 футов, а ширина у них обычно такая же, как у стандартных.

Контейнер без верха

Они очень похожи на обычные контейнеры, только вместо крыши у них брезент или крышка, которую можно убрать, чтобы вместить груз любой высоты, включая гигантские шины.

Короткие стороны служат дверьми, поэтому есть несколько вариантов погрузки и разгрузки груза.

Туннельный контейнер

Контейнеры с дверями с двух сторон, а не только с одной. В них гораздо легче грузить и разгружать товары. А если контейнер используется в качестве временного склада, удобно бывает достать оттуда какой-то предмет, который иначе оказался бы у дальней стенки.

Туннельные контейнеры тоже бывают длиной в 20 и 40 футов. Обычно их делают из стали и оснащают фанерным полом.

Контейнер с открывающейся стенкой

Они очень похожи на туннельные контейнеры, только у этих дверь находится с одного торца, зато одна из длинных сторон открывается, чтобы в него удобнее было грузить широкие предметы. Это также полезно в случае, когда нужно найти определённый товар, не разгружая весь контейнер целиком.

У контейнеров разных типов есть специальные карманы для вилочных погрузчиков, чтобы пустые контейнеры легче было переставлять с места на место. На фото контейнера с открывающейся стенкой внизу сбоку чётко видно эти карманы.

Контейнер-холодильник

Холодильники полезны для транспортировки таких вещей, как продукты и других скоропортящихся товаров при долговременном поддержании неизменной температуры. Охлаждаются они обычно водой или жидкостью, хотя у некоторых внутри бывают и генераторы.

Благодаря таким контейнерам вы можете найти апельсины и яблоки в ближайшем магазине круглый год. Также в них перевозят цветы и лекарства.

На фото представлен контейнер для перевозки бананов, которые нужно держать в бескислородной среде, чтобы они не созрели раньше времени. В нём установлена система управления атмосферой, способная сохранять бананы в зелёном состоянии до 45 дней.

Изолированный контейнер

Не все скоропортящиеся товары нужно обязательно охлаждать, но некоторым требуется поддержание определённого температурного диапазона. Некоторые сорта яблок или лекарств прекрасно сохранятся в изолированном контейнере.

Также такие контейнеры хорошо справляются с сохранением товаров от воздействия окружающего воздуха, поскольку прогоняют его через фильтры. У некоторых изолированных контейнеров делают двойные стенки, как у термоса. Иные же просто отделаны изнутри термоизоляцией.

Грузовые контейнеры на колёсиках

Такие контейнеры предназначены для перевозки наборов или стопок различных вещей. Внизу у них есть колёсики для облегчения перевозки, кроме того сами контейнеры складные, и их легко хранить друг на друге.

Их обычно делают из прочной сетки, и раскрашивают в разные цвета.

Контейнеры половинной высоты

Это просто контейнеры высотой в два раза меньше обычных. Они бывают с крышкой или без.

Обычно в них возят что-то вроде угля, камней, и прочих тяжёлых сыпучих грузов, погрузку и разгрузку которых хочется упростить. Также в них грузят машины, тяжёлые станки и прочие вещи, способные поместиться внутри. Тяжёлые грузы удобно перевозить в них благодаря пониженному центру тяжести.

Контейнеры для автомобилей

Как вы, наверное, догадались, они предназначены для перевозки авто. Если вы заказали машину с другого континента, как-то она должна к вам попасть.

У многих таких контейнеров есть въезд и двухуровневые полки, чтобы впихнуть туда несколько машин, не теряя полезного объёма.

Цистерны

Большие цилиндрические ёмкости с жёстким внешним каркасом. Используются для перевозки всяких жидких грузов, от патоки до бензина.

В каждую цистерну помещается от 21 000 до 40 000 литров жидкости.

Контейнеры среднего размера

Всякие особые контейнеры для разных типов грузов, от жидких до твёрдых. Также в них обычно перевозят химикаты, пищевые сиропы, краску и сырьё. Они средние по размеру между бочками и большими контейнерами.

Некоторые из этих контейнеров жёсткие, а другие гибкие, способные складываться. Придумали их примерно 30 лет назад.

Бочки

Все мы видели подобные бочки, хотя они бывают разные, не только объёмом 55 галлонов (208 литров). Бочки обычно делают из стали, жёсткого пластика или плотного картона – в зависимости от назначения.

Они удобны для перевозки жидкостей и порошков, поскольку их можно катить, перемещать на ручной тележке или ставить друг на друга при помощи паллет, чтобы потом перевозить вилочными погрузчиками по нескольку штук за раз.

Особые контейнеры

В отличие от стандартных контейнеров, они бывают разных размеров и форм, а изготавливают из материалов, подходящих для конкретной цели.

Сменные контейнеры

В основном используются в Европе. У них прочное дно и открывающийся верх, поэтому в них можно перевозить различные типы грузов.

Обычно такие контейнеры перевозят грузовики и железнодорожные платформы. Вместо жёсткого основания с карманами для погрузчиков у них есть складные подпорки, на которых он может стоять между погрузками на грузовик или железную дорогу.

Источник

Особенности контейнеров овальной формы

Это всё та же универсальная, удобная и практичная упаковка с разъёмной или неразъёмной крышкой. Она годится для хранения всё тех же продуктов. Тем не менее, чаще её используют для хранения кондитерских изделий. Особенно часто такую картину можно увидеть в супермаркетах.

Контейнер овальный пластиковый имеет сопоставимые свойства. Такая же цена, материал, свойства. Они все компактно хранятся, вкладываясь друг в друга.

К кондитерским изделиям, которые прекрасно транспортируются и продаются внутри таких вот овальных одноразовых контейнеров, можно отнести печенье, пряники, сушки и сухари, пирожное, крекеры, орехи со сгущённым молоком, бисквиты и многое другое. Единственные две вещи, что их конкретно выделяют и отличают от прочих сладких лакомств – малое содержание жидкости в составе и низкие требования к температуре хранения. То есть, не стоит помещать в такие контейнеры:

Последнее разумно только в том случае, если контейнеры овальные с крышкой изначально не подразумевается выкладывать на холодильную витрину для кондитерских изделий.

В то же время такие одноразовые контейнеры не отличаются никакими прочими характеристиками, помимо формы, от остальных. Их можно использовать для всего того же самого: фасовки салатов, готовой кулинарии, доставки готовых блюд из ресторанов, хранения разносолов в супермаркетах для продажи, а также фасовки мелких фруктов и овощей.

Как правильно выбрать овальный контейнер

Стоит отталкиваться от своих собственных потребностей. Другими словами – нужно чётко понять, какими габаритами будут обладать продукты, которые планируется помещать в контейнеры. Так как на данный момент в нашем магазине большинство овальных одноразовых контейнеров имеют неразъёмную крышку, будем отталкиваться именно от них. Основной поставщик контейнеров из прозрачного пластика – торговая марка Комус. Она предлагает контейнеры объёмом 250, 350, 500, 750 и 1000 мл. Литровые контейнеры пригодятся для совсем уж объёмных продуктов питания. Остальные, поменьше и совсем маленькие, скорее всего, найдут применение у большинства потребителей.

Контейнеры этой торговой марки объёмом 250, 350 и 500 мл имеют схожие габариты. Длина и ширина контейнера у всех них одинаковая – 159х130 мм. Отличается только глубина: 29, 40 и 56 мм соответственно.

Крупные контейнеры на 750 и 1000 мл обладают уже более внушительными размерами. У обоих длина и ширина – 176х148 мм, а вот глубина 58 и 77 мм соответственно.

Как уже было сказано, все эти контейнеры имеют неразъёмную крышку, что является крайне удобным. Однако стоит вас предостеречь – эта крышка не гарантирует полною герметичность. Контейнер, содержащий жидкость, переворачивать не рекомендуется. А чтобы крышка не открылась внезапно в процессе транспортировки, контейнер стоит обмотать пищевой плёнкой.

Источник

Типы контейнеров. Размеры и применение

Типы контейнеров.Размеры и использование (РУКОВОДСТВО)

Контейнеры бывают разных форм и размеров и используются для разных целей. Знание типов подходящих вам контейнеров, дает уверенность в правильности принятия решения о перевозке груза.

Различные типы контейнеров были приведены к общему стандарту в 1970 году. Согласно нормативам ISO, 20-футовый контейнер и 40-футовый контейнер в настоящее время являются отраслевыми стандартами.

С тех пор, как они были введены в эксплуатацию, эти контейнеры широко использовались для перевозки грузов в международных морях, но каковы различные типы и размеры контейнеров вы узнаете здесь

На этой странице приведены характеристики, типы, детальное описание существующих контейнеров в международных грузоперевозках

Оглавление этой страницы

Типы и различия морских контейнеров

Многоцелевые контейнеры: универсальные контейнеры, они предназначены для перевозки генеральных (полных) грузов. После временных «модификаций» их можно легко использовать для перевозки сыпучих и жидких грузов. Насыпные грузы перевозятся в большом, пневматически нагруженном вставном баке, который заполняет внутреннюю часть контейнера.

Контейнер с открытой крышей: Контейнеры с открытой крышей в основном предназначены для перевозки грузов, которые превышают высоту стандартного контейнера и загружаются сверху (например, с помощью крана) или если груз не может быть загружен в стандартный контейнер через дверь.

Крыша контейнера покрыта водонепроницаемым брезентом, который оснащен веревкой с таможенным замком. В контейнерах с жестким верхом стальная крыша (около 450 кг) и дверной проём, оснащены съемной верхней балкой. Во время транспортировки груза который превышает высоту контейнера, он (груз) может быть размещен в контейнере вертикально.

Контейнерные единицы измерения TEU и FEU

Контейнерный стандарт ISO 668

Стандарт ISO 668 это созданный в 1968 году международный стандарт контейнеров, он регулирует внешние и внутренние характеристики, вес интермодальных грузовых контейнеров. Параметры контейнера определены в ISO 668. Список характеристик:

Внешние и внутренние размеры Размер дверного проема Штабелирование Кронштейны, поперечины, погрузочные рельсы

Стандарт был дополнен и расширен несколько раз в последующие годы. Базовая структура, требования в передаче нагрузки, а также вес, были включены в свод правил с момента поправки №1 от 2005 года. Версия R-668 E / 2013 в настоящее время применяется к ISO 668.

Из чего сделаны транспортные контейнеры?

Контейнеры являются неотъемлемой частью любых грузоперевозок. Эти металлические ящики со стандартными размерами используются для перевозки полных (генеральных) и сборных грузов из Китая. Конечно, многие из нас видели прямоугольную коробку размером с небольшое здание со стенами, полом, дверьми и крышей.

Стальная конструкция угловых стоек, является основой контейнера. Каркас построен вдоль ферм, балок и поперечных балок. Дно контейнера выдерживает маневрирование грузового автомобиля с грузом и возможные удары при погрузке в трюм.

Кронштейны для крепления груза расположены на полу и на внутренних стенках контейнера. Самая крепкая часть контейнера, это угловые стойки с нижним и верхним углами-крюками. Они используются для крепления, подъема и монтажа контейнера. Двойные двери установлены на петлях, приваренных к угловым стойкам. Водонепроницаемая дверь запирается на 2-4 замка и имеет отверстия для навесных замков и уплотнений.

Долговечность и ремонт контейнеров

Контейнеры, 80% своей жизни используются для перевозки в морях и океанах. Соленая вода, высокие перегрузки и механические повреждения во время погрузки и разгрузки являются наиболее распространенными причинами возникающих дефектов. Старые типы контейнеров, которые составляют большинство на судоходных линиях, выходят из строя еще чаще.

Главным врагом контейнера, является коррозия. Этой судьбы не сможет избежать ни один контейнер. Даже современные краски и антикоррозийные покрытия не гарантируют полную защиту от ржавчины. В большинстве случаев, контейнеры ржавеют снизу и по углам, из-за чего лакокрасочные покрытия легко стираются при маневрировании, движении кранами и вилочными погрузчиками.

Процедура проверки контейнера

Росимпорт обеспечит прохождение инспекци и наличие инспекторов в шаговой доступности в течение 48 часов. Мы поможем избежать непредвиденных ситуаций, при процедуре проверки товаров в контейнере в Китае или России

Распространенные нарушения выявленные при проверке контейнеров испекторами

Транспортный контейнер в плохом состоянии, может привести к непредвиденной порче груза или к его частичной утрате. Именно на это обращают внимание проверяя груз из Китая

Ваши контейнеры должны регулярно проверяться, очищаться и ремонтироваться, чтобы обеспечить надлежащую защиту содержимого. После того, как контейнеры были выгружены и находятся в ожидании на отгрузочной площадке или в порту, инспекторы могут проверять порожние контейнеры, используя контрольный список ISO, чтобы убедиться, что проводится комплексная процедура проверки контейнера.

Не ожидайте, что работники на судоремонтном заводе будут должным образом выполнять процедуру проверки контейнера, которая может рассчитывать только на работу субподрядчиков.

Инспектор уточняет мелкие и крупные дефекты. Любые серьезные дефекты должны быть немедленно устранены. Более 5 мелких дефектов свидетельствует о том, что контейнер нуждается в ремонте. Подробнее о типе контенерови их характеристиках читайте в статье: Типы и размеры контейнеров

Проверка загрузки контейнера

Когда происходит доставка груза из Китая, во время проверки контейнера прикрепленный инспектор, будет выбирать из контейнера случайные коробки или ящики. Он захочет убедиться, что в вашей упакованной палете или контейнере, находится груз соответствующий заявленному в документах. По спецификации, количеству и характеристикам. Что на поверхности упаковки обозначены корректные штрих-коды, маркировка и другие знаки требующиеся при транспортировке груза.

Для проверки груза используется международная процедура статистической выборки ANSI / ASQC Z1.4 (ISO 2859-1).

Инспекторы обязаны выдать проверочный сертификат, если это предусмотрено аккредитивом.

При проверке контейнера в Китае, мы обеспечиваем

Оплату инспекции (все включено) Инспектор на месте (48 часов) Отчеты о проверке в тот же день Сертификат проверки

Специальные типы контейнеров

Специальный тип контейнера изготавливается или может быть или переоборудован для различных целей в соответствии с конкретными потребностями, которые не могут быть удовлетворены контейнером стандартных размеров. Многие детали могут быть изменены: различное положение двери (ей), изменения в высоте и ширине самого контейнера или технологического оборудования внутри контейнера.

Ниже приведен список специальных типов и размеров контейнеров, о которых вам следует знать.

Контейнер с плоской стойкой

Контейнеры с плоскими стойками особенно подходят для тяжелых грузов и негабаритных грузов, которые необходимо загружать сверху или сбоку. Существуют складные и неразборные контейнеры со стенками или без них. Контейнеры с плоскими стойками изготавливаются из стали и имеют размеры 20 ′ и 40 ′.

Интермодальный контейнер

Интермодальный контейнер может быть легко переброшен с шасси грузовика на ЖД вагон. Эти транспортировочные контейнеры имеют складные ножки для адаптации контейнеров между двумя видами транспорта. Транспорт со сменным кузовом обычно используется в Европе. Сменный кузов весит и стоит дешевле, чем стандартные транспортные контейнеры.

Контейнер-цистерна

Это контейнеры для хранения жидкости. Обычно они изготавливаются из прочной стали и других антикоррозионных материалов для защиты жидкого груза внутри контейнера

Контейнер с двойной дверью

Двойные двери облегчают погрузку и разгрузку. Конструкция такого вида транспортных контейнеров производится из стали и железа. Они доступны в стандартных размерах 40 футов и 20 футов.

Рефрижераторный контейнер ISO

Контейнеры специального назначения

Эти контейнеры могут быть разных форм и размеров и часто изготавливаются на заказ под конкретный груз.

Контейнер с открытым верхом

Контейнеры с открытым верхом не имеют сплошных крыш, вместо этого они имеют съемные дуги и непромокаемую тентовую крышу, которую можно закрепить тросами и которая позволяет значительно упростить процесс погрузки и разгрузки, также можно откинуть верхнюю часть дверцы, что облегчает доступ к грузу. Контейнеры с открытым верхом идеально подходят для крупногабаритных грузов, таких как автомобили.

Туннельный контейнер

Туннельные контейнеры для хранения поставляются с дверцами на обоих концах контейнера. Внутри контейнера получается сквозной проход Они очень полезны, когда требуется быстрая загрузка и выгрузка материалов.

Контейнер половинной высоты

Этот контейнер был разработан для перевозки тяжелых и небольших грузов на судах и поездах. Такие контейнеры можно использовать для перевозки транспортных средств или в качестве грузовой платформы для местной перевозки песка и гравия

Ударные контейнеры

Контейнер в виде барабана, представляет собой цилиндрический транспортировочный контейнер из стали, пластика или волокна. Они часто используются для жидкостей и гранулированных материалов.

Стандартные типы контейнеров

Один конец контейнера имеет двери, через которые укладывается груз. Несмотря на стандартные размеры 20 и 40-футовых контейнеров, вместимость контейнеров может варьироваться от операторов.

Стандартные контейнеры могут перевозить большинство видов сухих грузов, таких как ящики, поддоны, мешки, бочки и т.д. Он может быть настроен внутри, для перевозки определенного типа товаров.

10, 20, 40 футовые контейнеры, предназначены для хранения сухих товаров. Это самые востребованные и распространенные контейнеры из всего многообразия транспортных контейнеров. Используются только для перевозки сухих грузов, без контрольных и охлаждающих температурных устройств и агрегатов.

Стандартные контейнеры ещё известны как контейнеры общего назначения. Они относятся к закрытым типам контейнеров, то есть они закрыты со всех сторон. Есть типы стандартных контейнеров:

Стандартные контейнеры с дверцами на одной или обеих сторонах Стандартные контейнеры с дверцами на одном или обоих концах и дверями в полный рост с одной или обеих сторон Стандартные контейнеры с дверцами на одном или обоих концах и дверями на одной или обеих сторонах

Кроме того, стандартные типы контейнеров различаются по своим размерам и весу, что приводит к большому количеству версий стандартных контейнеров.

Стандартные контейнеры в основном используются как 20 футовые и 40 футовые контейнеры. Контейнеры с меньшими размерами используются очень редко. Тенденция к более длинным контейнерам растет.

Рама и напольная поперечина выполнены из стальных профилей, для стен используются три различных материала:

Контейнер с высоким потолком HC (High Cube)

Рефрижераторный контейнер

Рефрижераторные контейнеры поставляются (в основном) в 20-футовых вариантах исполнения.

Каждый продукт имеет различные требования к температуре хранения и её необходимо поддерживать, чтобы защитить продукты от гниения. Рефрижераторный контейнер можно разделить на несколько частей, для одновременного цикла охлаждения и заморозки.

Питание идет от генератора, который обеспечивает электроэнергию в пути. Когда рефрижераторные контейнеры едут на грузовиках, то контейнеры работают на топливе. Рефрижераторный контейнер дорогой, учитывая требования к эл.питанию и техническому обслуживанию.

Контейнер с двойной дверью

Контейнеры с двойной дверью имеют двери, которые открываются наружу с обоих концов. Обе двери идут с одинаковыми характеристиками. Это очень удобный вариант для загрузки и выгрузки контейнера, поскольку товары могут быть загружены или выгружены с любого конца, по необходимости. Например, загруженный автомобиль может просто проехать перед и не может сдать назад для разгрузки.

Их называют туннельными контейнерами, так как они используются для создания безопасного прохода на строительных площадках. Контейнер может быть настроен в соответствии с целями хранения. Он может быть разделён.

Контейнер с открытым верхом

Контейнеры с открытым верхом, как следует из названия, имеют открытый верх. Крыша контейнера покрыта брезентовыми листами вместо твердой крыши. Таким образом, его можно накрыть или оставить открытым в зависимости от погоды. Контейнер изготовлен из стали, он идет с деревянными полами, а дверные шарниры открываются для удобства загрузки и выгрузки. Изготавливаются они в 20-футовых и 40-футовых моделях.

Контейнеры с открытым верхом используются, когда груз слишком большой, чтобы помещаться в обычный транспортный контейнер. Например, машины или тяжелые материалы, которые нельзя грузить сбоку, а необходимо укладывать сверху тяжелыми кранами. Эти контейнеры имеют бо́льшую вместимость, чем обычные. Контейнер имеет крепежные кольца, обеспечивающие устойчивость груза и способны выдержать нагрузку до 1000 кг.

Контейнеры с открытым верхом, могут быть дорогими, ведь на рынке их не так много. Цена может отличаться, в зависимости от того, является ли контейнер «мерным» или нет. Высота груза выступает над уровнем крыши. Если груз выступает, это дорого для перевозки, ведь другие контейнеры не могут быть уложены поверх него и это очень расточительно для грузовых компаний.

Некоторые из товаов, загружаемых в контейнер с открытым верхом: трубы, кабели, строительные материалы, оборудование и громоздкие детали.

Контейнер под широкий поддон

Эти контейнеры были разработаны специально для перевозки деревянных европоддонов, которые используются в Европе. Они доступны в 20-футовых, 40-футовых контейнерах и контейнерах с повышенным кубажом. Поддоны имеют размер 1200x800x144. Стандартный 20-футовый контейнер может вмещать 11 поддонов, в то время как 20-футовый контейнер под широкий поддон, может вмещать 15 поддонов. Это возможно, потому что контейнеры внутри, примерно на 5 метров шире, чем стандартные.

Контейнеры под широкий поддон или палету удерживают груз очеь плотно и скользить он точно не будет. Этот вид контейнера предназначен для погрузки ровно двух европоддонов по ширине. Для сравнения, стандартный контейнер может вместить по ширине только один.

Контейнер с плоскими cтойками

Контейнеры с плоскими cтойками используются для тяжелых грузов, которые требуют погрузки сверху или с боков. Это могут быть трубы, машины или автобусы. Контейнеры имеют только боковые стенки на торцевых концах контейнера.

Многочисленные крепежные кольца позволяют надежно закрепить груз в соответствии с требованиями законодательства. Например, ящики, превышающие размер закрытого контейнера, могут быть загружены.

Существуют разные размеры контейнеров с плоскими стойками и два разных типа. У складной плоской стойки есть боковые части, которые можно сложить, чтобы более эффективно перевозить пустые контейнеры. Плоские стойки с фиксированным концом могут поставляться отдельно и иметь нагрузку выше, так как они имеют более прочную конструкцию.

Контейнер с боковой дверью

Контейнер с жестким верхом

Контейнеры с жестким верхом очень похожи на открытые контейнеры, с той разницей, что у них съемная стальная крыша вместо брезентовой накидки. Крыша контейнера с жестким верхом имеет серьги, за которые кран может поднять крышу. Такая конструкция позволяет легко загружать и выгружать определенные типы грузов.

Контейнерные терминалы: факты и цифры

Груз поступает в контейнерный терминал на одном судне и распределяется по нескольким видам транспорта для доставки внутренним клиентам. Терминал является зоной, предназначенной для обслуживания и временного хранения транспортных контейнеров.

Выгрузка, погрузка и хранение груза в этих контейнерах осуществляются на контейнерных терминалах.

Роль контейнерного терминала в процессе доставки

Контейнерные терминалы стратегически расположены для облегчения построения маршрутов в сложной логистической сети. На морских терминалах осуществляется перевалка контейнеров с океанских судов на автомобильные и железнодорожные транспортные средства, баржи для рек и каналов и наоборот. Они являются частью крупного порта большого города. Когда перегрузка осуществляется между железной дорогой и автомагистралью, то объект называется внутренним контейнерным терминалом. Они расположены в крупных городах или поблизости от них

Внутренние соединения с морскими терминалами, имеют жизненно важное значение для всех цепочек поставок товаров. Рассмотрим многие не имеющие выхода к морю страны в Европе и их неспособность торговать товарами с соседними странами. Организация, которая представляет все порты Европейского союза заявила: Необходимо построить устойчивую общеевропейскую транспортную сеть, соединяющую все порты с основными внутренними узлами». Поскольку многие европейские страны не имеют морских портов, их экономическое благосостояние в значительной степени зависит от наличия сухопутных соединений с морскими портами в других странах.

Рабочий процесс контейнерного терминала

По прибытии корабля в порт, портовые краны забирают контейнеры с корабля. Причальные краны переносят контейнеры из трюма судна и с палубы на транспортные средства, такие как AGV (автомобили с автоматическим управлением). Транспортные средства перемещаются между кораблем и штабелем, где они сгружают контейнеры для хранения в течение короткого периода времени. По истечении этого периода, контейнеры поднимаются из штабеля кранами и перевозятся на AGV до следующего режима транспортировки. Это могут быть, например, баржи, глубоководные суда, грузовики или поезда.

Чтобы загрузить экспортные контейнеры на корабль, эти процессы выполняются в обратном порядке. Большинство терминалов по-прежнему используют ручное управление на грузообрабатывающих средствах. Например: карьерные самосвалы, краны и системы с несколькими трейлерами. Хотя, автоматизация контейнерных терминалов делает определенные успехи.

Плата за обработку терминала (THC)

Полностью локализованная оплата услуг, которая устанавливается портом самостоятельно, является платой за обработку товаров в терминале. THC могут быть разными на терминалах в пределах одного и того же порта и даже если контейнер останется с одной и той же судоходной морской линией. Этот сбор представляет собой совокупность затрат, связанных с собственностью поставщика терминала и применяется только к морским перевозкам. К ним относятся доступ, оборудование и его использование, техническое обслуживание и трудовые ресурсы. Причал, терминал или станция контейнерных перевозок (CFS) являются собственностью, использование которых покрывается этими деньгами.

Самый большой контейнерный терминал в мире

Как можно использовать контейнеры в жизни

Хорошо подготовленные и оборудованные транспортные контейнеры подскажут много вариантов использования. Их можно использовать на выставках или корпоративных мероприятиях, в выставочных и концертных залах. Контейнер можно использовать в качестве сезонной платформы в резервных помещениях ресторанов, концертов или мероприятий

Контейнеры могут использоваться не только для мобильных и универсальных технических и санитарно-технических помещений. Благодаря необычайной простоте конструкции из нее можно построить целые части домов или временных выставочных залов.

Их используют там, где даже трудно себе представить!

Использование контейнеров для хранения в жаркую погоду продуктов или в полях, в качестве бытовок и временных офисов, а ещё в малонаселенных пунктах, в качестве заправок, торговых точек и даже временного жилья.

В контейнере можно установить отопительное и санитарное оборудование. Это позволяет получить менее дорогое, легко доступное и мобильное пространство, что рационализирует логистические процессы многих компаний и крупных компаний

Использования новейших рефрижераторных контейнеров, кроме перевозок

Современные рефрижераторные контейнеры являются альтернативой холодильным камерам, они хорошо работают круглый год. Вы сможете, с помощью современного оборудования, замораживать продукты или охлаждать их в зависимости от сезона и температуры внешней среды.

Современные решения для рефрижераторных контейнеров делают их энергосберегающими и экологически чистыми. Они все чаще используются, в том числе в медицинских центрах донорства крови, в качестве дополнительных холодильных камер для хранения крови.

Контейнеры-рефки приобретают все большее значение в сфере общественного питания, например, когда речь идет об охлаждении большого количества продуктов при проведении крупных мероприятий.

Аренда или покупка контейнеров

С эксплуатационной точки зрения, аренда контейнеров оценивается примерно на 60-70% дороже, чем владение ими. Что же делает лизинг таким привлекательным, несмотря на высокую стоимость?

Хотя лизинг контейнера является более гибким вариантом, чем собственность, это не единственный допустимый вариант. Для компаний, которые нуждаются только в 1 или 2 контейнерах для хранения товара, право собственности является правильным решением.

Владение контейнером является более выгодным, когда вам нужны контейнеры на неопределенный срок и вы часто их используете. Покупка контейнера может обойтись от 1400 до 5000 долларов в зависимости от типа или количества. Вы можете купить новые или подержанные. Использованные будут стоить намного ниже (в зависимости от состояния контейнера).

Контейнеры, находящиеся на вашем балансе, возможно будут более выгодны, поскольку операционные расходы уменьшают ваши налоговые обязательства и не создают тревоги, которую может вызвать резкое сокращение прибыли (из-за значительных капиталовложений), особенно когда вы хотите управлять большим парком.

Когда аренда контейнеров имеет больше смысла, чем собственность

О нас

Компания РОСИМПОРТ, признанная и уважаемая компания в отрасли грузоперевозок, благодаря выполненным обязательствам перед клиентами, деловыми партнерами и сотрудниками.

Развитие транспортных направлений и поиск новых партнеров в мировой сети глобальных путей сообщения позволяют нам двигаться вперёд, не сбавляя темпа

Наша команда

Профессионализм нашей команды, подкреплённый большим опытом работы со странами Таможенного Союза, Европейского Союза и Китаем, позволяет разрешить все сложные ситуации логистического характера, согласование и документальное сопровождение груза на всем пути его следования.

Источник