коробка гетраг что это
Почему все КПП типа DSG ведут к фирме Getrag?!
Кто бы что ни говорил, а роботов с двумя сцеплениями собственной разработки у автопроизводителей нет. Единственным исключением стала компания Porsche, инженеры которой тридцать с лишним лет затеяли разработку подобного агрегата. Но по ряду причин, в основном касающихся отсутствия мощных электронных плат, идею пришлось отложить до лучших времен.
Тем не менее, соседи из VAG на свой страх и риск решили подхватить идею. А вместе с ними в процесс ввязалось сразу четыре мощных производителей трансмиссий, среди которых BorgWarner, Getrag, ZF и Luk.
Доведенный до ума американцами из BorgWarner серийный агрегат сошел с конвейера и был впервые установлен в 2003 году на Volkswagen Golf R32. Это была шестиступенчатая мокрая DQ250. Позже она прописалась на прочих моделях немецкого концерна.
Вместе с тем, немцы из Getrag пошли дальше и предложили всем без исключения концернам поучаствовать в своей программе по созданию робота с двумя трансмиссии. По большому счету откликнулось большинство автогигантов. Так передовые коробки появились у прочих автомобилей VAG, Daimler (Mercedes, Smart), BMW, Chrysler-FIAT, Mitsubishi, Hyundai, GM, Renault-Nissan и пр. Позже компактную сухую семиступку предложила фирма Luk.
Кроме того, не остались безучастными и в компании ZF. Именно они являются единственными поставщиками двухсцепных роботов для компании Porsche, которая некогда всю эту кашу и заварила.
Теперь вот и приходится расхлебывать…
Ниже в таблице можно посмотреть, какой из производитель выбрал тот или иной вариант РКПП от Getrag или альтернативный вариант.
По вопросам ремонта этих и других трансмиссий можете писать в личку
Мир КПП Getrag и ZF Bmw. Характеристики, виды, отличия. Часть 1
Всем привет. Думаю, почти каждый Бмвист владеющий старушками вроде е30, е32 е34 е36 сталкивался с вопросом идентификации коробки передач, либо стоял перед выбором, что лучше: Getrag или ZF. Так вот, я тоже уделила этому вопросу не мало времени. Прошерстив просторы интернета, посетив множественные форумы и просмотрев каталоги запчастей, нашла некоторую информацию относительно отличий конкретных кпп getrag. Хотя все же возникли спорные моменты так, как некоторые данные, подтверждение которых не удалось найти в каталоге, на форуме имели несколько версий. какая из них правильная-решать вам.
Итак, часть 1я: краткая информация по коробкам Гетраг, их виды и некоторые отличия по фото. Поехали!
Коробка передач Getrag 420G (Getrag 226/6)
S6S 420G — 6-ступенчатая коробка передач от компании Гетраг (Typ 226 ASG или 226/6) способная передавать до 495 Нм крутящего момента.
Эта МКПП так же известна как Getrag 420G и применялась в паре с бензиновыми моторами (M60, M62, S50, S54 и S38) установленными на автомобили модельного ряда BMW 5 (E34 540i), 7 (E38 740i), 8 (E31 840i/840Ci), M3 (E36 (3.2) / E46), M5 (E34 / E39) и на родстер Z8 E52. S6S420G производилась с тремя вариантами дисков сцепления: первый устанавливался в паре с 8-цилиндровыми моторами для 540i/M5 E39, 740i, 840i и Z8; второй в паре с 6-цилиндровым 3.8-литровым двигателем на M5 в кузове E34 (с 1995 года); третий вариант устанавливался с 6-цилиндровым мотором на M3 в кузове E46; Вес трансмиссии составляет от 44 до 46 кг.
SMG S6S 420G SMG — шестиступенчатая секвентальная КПП от Гетраг (Type 226 AMT) способная передавать до 365 Нм крутящего момента. Эта коробка передач так же известна как Getrag 226 AMT и была представлена в 1996 году отделом BMW M. Данный тип коробки передач был разработан на основе технологии от формулы 1 и получил название SMG I. На BMW M3 E46 эта система стала именоваться SMG 2. 6-ступенчатая механическая коробка передач действует в автоматизированном режиме и выполняет аналогичные функции, что и автоматическая трансмиссия. В последовательном режиме драйвер смещается вверх и вниз через шестерни, просто действуя рычагом переключения передач или пару установлен на любой стороне рулевого колеса весла. Выбор отдельных передач осуществляется электрического/гидравлического привода, селектор вилок коробки передач и сцепления (обычных).
Коробка передач Getrag 280 (Getrag 280/5)
Getrag 280 (280/5) — 5-ступенчатая механическая коробка передач для автомобилей BMW с возможностью передачи крутящего момента до 280 Нм.
Данная трансмиссия была установлена на спортивные автомобили БМВ М Серии модельного ряда M5 (M5 E28, M5 E34) и M6 серии (M6 E24 / M635CSi E24), «укомплектованных» мощным двигателем BMW S38. Вес трансмиссии составляет около 39 кг.
Коробка передач Getrag 265
Getrag 265 — 5-ступенчатая механическая КПП для БМВ от компании Гетраг.
Эта коробка передач устанавливалась на модельный ряд BMW 3 (320is в кузове E30, M3 (E30), M3 Gr.N E30), 5 (E12, E28), 6 (E24) и 7 серии (E23) оснащенных двигателем S14 и M30.
Вес трансмиссии составляет 34 килограмм.
265 состоит из четырех секций: хвостовое литье, промежуточное литье, основной корпус и колокол, часто 265 (если не всегда) имеют номер 262 на основном корпусе, так как эта часть идентична четырехскоростной 262.
265/6 — алюминиевый корпус из 3 предметов со съемным корпусом колокола — без ребер — 97 мм Промежуточная секция, — используется в ’80 до ’82 и снова в ’85.
Примечание. Корпус колокола имеет круглые отливки для установки датчиков Motronic внизу, слева перед корпусом колокола.
Коробка передач Getrag 262
Трансмиссия Getrag 262, механический агрегат с четырьмя ступенями. Предназначение классики, установка на продукцию BMW, применяется в паре с m30, масса изделия 25 кг.
E-3 «седан»;E-9 «купе»;CSL5 серия (кузов E-12, E-28);6 серия (кузов E-24);7 серия (кузов E-23)
Коробка передач Getrag 260
Данная трансмиссия выпускалась с 1984 по 2005 год и была установлена на модельный ряд BMW 3 (E30, E36), 5 (E28, E34), 6 (E24) и 7 серии (E23, E32), а так же родстер Z1, которые были оснащены силовым агрегатом M20, M21, M30 и M50.
Вес трансмиссии составляет от 26 до 35 килограмм.
Коробка передач Getrag 245
Getrag 245 — пяти-ступенчатая механическая КПП для автомобилей модельного ряда BMW от компании Гетраг, которая предлагалась в двух вариантах: экономичная «econom (overdrive)» (Typ 245/4 & 245/288 GC) и спортивная «sports» (Typ 245/2 & 245/10 & 245/11). Данная коробка передач была установлена на БМВ 3 (E21, E30) и 5 серии (E12, E28) с двигателями M10 и M20.
Вес трансмиссии составляет 29кг
Коробка передач Getrag 240
Getrag 240 — 5-ступенчатая механическая коробка передач для автомобилей BMW от компании Гетраг (Typ 240/5).
Эта МКПП устанавливалась на модельный ряд БМВ 3 (E30) и 5 серии (E28, E34) оснащенных мотором M10, M20, M21, M40, M42 и M50.
Вес трансмиссии составляет от 26 до 33 кг.
Коробка передач Getrag 220 (S5D200G)
Getrag 221 — пятиступенчатая механическая трансмиссия для БМВ от компании Гетраг (Typ 220/5 — 221/5) с возможностью обрабатывать до 300 Нм крутящего момента.
Эта коробка передач так же известная как S5D-200G и была установлена на дорестайлинговые автомобили БМВ оснащенных мотором M40, M42, M43, M50 модельного ряда BMW 3 (E36) и 5 серии (E34). На транспортные средства с мотором M41 устанавливалась только МКПП Typ 221/5 Вес трансмиссии без масла составляет — 32,2 кг.
Коробка передач Getrag 220 (S5D250G)
Getrag 220 — 5-ступенчатая коробка передач от компании Гетраг (Typ 220/5) с возможностью передавать максимальный крутящий момент до 245 Нм.
Данная трансмиссия так же известная как S5D-250G (GS5-20BG) и устанавливалась на автомобили БМВ с задним приводом и оснащенных мотором M40, M41, M42, M43, M44, M50, M52, M54, M56, N40, N42, N45, N46 модельного ряда BMW 1 (E87), 3 (E36, E46) и 5 серии (E34, E39), а так же родстер Z3 (E36) и Z4 в кузове E85. Вес трансмиссии без масла составляет — 28 кг.
Что же, чем отличаются старые гетраги (я их называю вафельницы), 260 и подобные, четко видно на фото. Но как отличить примером рестайловый гетраг 220 от дорестайла четкой инструкции нет, даже в каталоге! Как будто это какая-то военная тайна. Почему не взять и написать на коробке номер, который бьется по каталогу? Ох уж эти немцы…
Из непотвержденных данных с интернета, так же из личных наблюдений, различия примерно следующие:
1. На дорестайле наклейка ATF, на рестайле MTF-LT
2. Разьем датчика включения заднего хода, у рестайла фишка, у дорестайла две изолированных мамы
3. Фланец штока кулисы и сама тяга кулисы
4. Разные номера колоколов по каталогу у рестайла и дорестайла
5 И еще, место под ртц, выделенные красным квадратом посадочные места, немного разные
Обзор трансмиссий Гетраг: 220, 240, 260, 262, 265
С тех пор, как в 1940 году на автомобилях Oldsmobile появилась автоматическая коробка, выпущенная фирмой General Motors, популярность и потребность в АКПП превзошла классические трансмиссии. Автоматическая коробка передач доминирует по большинству показателей. Сегодня, каждая уважающая себя фирма старается укомплектовать ею произведённый автомобиль и тенденция неуклонно растёт.
Интерес к механической коробке передач, несмотря на снижение, так же присутствует. Предпочтение классике отдают любители спортивной езды и люди, ценящие простоту, надёжность, экономию.
Наряду со спросом на трансмиссии, определились лидеры, технологического прорыва, разработав и выпустив коробки передач с характеристиками, оставившими конкурентов далеко позади. Среди ярких представителей рынка, выделяется компания Гетраг. С момента основания, в 1935 году фирма показала, что способна разрабатывать и выпускать высокотехнологичную продукцию, оставаясь законодателем сферы.
О компании
Компания основана 1 мая 1935 года, в немецком городе Людвигсбург. С тех пор, фирма входит в перечень мировых лидеров, выпускающих трансмиссий, используемых на легковых автомобилях и небольших грузовиках. Список продукции велик, включает в себя классические механические трансмиссии, коробки с двойным сцеплением, вариаторы для гибридных и электрических автомобилей со всевозможными компоновками привода и расположениями силовых установок.
Сегодня в компании Гетраг 12500 сотрудников, офисы представительств расположены в 24 странах, продукция продаётся на рынках Европы, Азии и Америки.
Главный офис компании в Унтергруппенбахе:
Компания состоит из трёх предприятия:
Компания поставляет продукцию производителям автомобильной техники, КПП Гетраг пользуются спросом среди клиентов: BMW, Ferrari, Mitsubishi, Volkswagen, Renault и другие. Ассортимент выпускаемого товара велик, коробка Гетраг представлена всевозможными типами и видами трансмиссий, существующими на рынке.
Применяя новые технологии и решения, Getrag идёт в ногу со временем и подводит выпускаемую продукцию под соответствие экологическим нормам и требованиям унификации. МКПП, автоматы, роботы и другая продукция Гетраг, построенная на основе модульности, помогает находить подход к каждому заказчику.
Первого января 2016 года Getrag стала частью Канадской компании Magna Powertrain, крупнейший мировой производитель автомобильных компонентов. Благодаря слиянию, ожидается расширения сферы компании, которая поможет разнообразить архитектуру продукции.
Продукция компании
Продукция компании используется на автомобилях, выпущенных десятками производителей, тем не менее, приход популярности и узнаваемости связан с компанией BMW. Почитатели этой марки, знакомы с коробками и отзываются о них только с положительной стороны.
Трансмиссия, Гетраг 220 известна поклонникам марки. Запас прочности пяти ступенчатого агрегата разрешает применять момент в 245Нм. Второе название автомата S5D-250G (GS5-20BG). Коробкой 220 укомплектовывались автомобили BMW, оснащённые задним приводом.
Параметры АКПП 220 Getrag на BMW:
| Модель АКПП | G 220 | |
| Модели | 1 серия (кузов E-87);3 серия (кузов E-36, E-46);5 серия (кузов E-34, E-39);Z3 (кузов E-36), «родстер»;Z4 (кузов E-85), «родстер». | |
| Силовая установка BMW, модификация | М40-M41-М42-М43-М44-М50-М52-М54-М56;N40-N42-N45-N46 | |
| Отношение зубьев ведомой к ведущей шестерне. | 1 | 4,23 |
| 2 | 2,52 | |
| 3 | 1,66 | |
| 4 | 1,22 | |
| 5 | 1,00 | |
| Реверс | 4,04 | |
| Главная | 3,15-3,23-3,38 | |
| Редуктор реверса | 168K-188K | |
В сравнении с предыдущей моделью, коробка Гетраг 240 на классику, механическая, вес трансмиссии варьировался 26-33кг. Этот пяти ступенчатый агрегат устанавливают на автомобили BMW.
Параметры МКПП Гетраг 240 на BMW:
| Модель МКПП | G 240 | |
| Модели | 3 серия (кузов E-30);5 серия (кузов E-28, E-34). | |
| Силовая установка BMW, модификация | М10-M20-М21-М40-М42-М50. | |
| Передаточные числа | ||
| Отношение зубьев ведомой к ведущей шестерне. | 1 | 3,720 |
| 2 | 2,020 | |
| 3 | 1,320 | |
| 4 | 1,00 | |
| 5 | 0,810 | |
| Реверс | 3,450 | |
| Главная | 3,15 | |
Трансмиссия Гетраг 260, это механический агрегат с пятью ступенями. Предназначение классики, установка на автомобили BMW, привод которых на задние, или на все колёса.
Параметры МКПП 260 Getrag на BMW:
| Модель МКПП | G 260 | |||
| Модели | 3 серия (кузов E-30, E-36);5 серия (кузов E-28, E-34);6 серия (кузов E-24);7 серия (кузов E-23, E-32)Z1 «родстер» | |||
| Мотор BMW, модификация | M20-М21-М30-М50. | |||
| Передаточные числа | ||||
| МКПП, модификация | G 260 | G 260-5 | G 260-6 | |
| Отношение зубьев ведомой к ведущей шестерне. | 1 | 3,83 | 3,83 | 3,83 |
| 2 | 2,20 | 2,02 | 2,20 | |
| 3 | 1,40 | 1,40 | 1,40 | |
| 4 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | |
| 5 | 0,81 | 0,81 | 0,81 | |
| Реверс | 3,46 | 3,46 | 3,46 | |
Трансмиссия Getrag 262, механический агрегат с четырьмя ступенями. Предназначение классики, установка на продукцию BMW, применяется в паре с установкой из шести цилиндров, масса изделия двадцать пять кг.
Параметры МКПП 262 Getrag на BMW:
| Модель МКПП | G 262 | |||
| Модели | E-3 «седан»;E-9 «купе»;CSL5 серия (кузов E-12, E-28);6 серия (кузов E-24);7 серия (кузов E-23). | |||
| Силовая установка BMW, модификация | М30 (6 цилиндров). | |||
| Передаточные числа | ||||
| МКПП, модификация | G 262 (4) | G 262 (8) | G 262 (9) | |
| Отношение зубьев ведомой к ведущей шестерне. | 1 | 3,855 | 3,855 | 3,85 |
| 2 | 2,203 | 2,202 | 2,08 | |
| 3 | 1,402 | 1,401 | 1,375 | |
| 4 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | |
| Реверс | 4,300 | 4,300 | 4,13 | |
Трансмиссия 265 Гетраг, механический агрегат с пятью ступенями. Предназначение классики, установка на продукцию BMW, масса изделия двадцать пять кг.
Параметры МКПП 265 Getrag на BMW:
| Модель МКПП | G 265 | |||
| Модели | 3 серия (кузов E-30);5 серия (кузов E-12, E-28);6 серия (кузов E-24);7 серия (кузов E-23). | |||
| Силовая установка BMW, модификация | S14; М30 | |||
| МКПП, модификация | G 265-4 | G 265-5 | G 265-6 | |
| Отношение зубьев ведомой к ведущей шестерне. | 1 | 3.822 | 3.720 | 3.831 |
| 2 | 2.202 | 2.400 | 2.203 | |
| 3 | 1.398 | 1.770 | 1.400 | |
| 4 | 1.000 | 1.260 | 1.000 | |
| 5 | 0.813 | 1.000 | 0.810 | |
| Реверс | 3.705 | 4.230 | 3.460 | |
Еще одна особенность коробок производителя, совместимость с популярными силовыми установками Toyota 1JZ. Это рядный, шести цилиндровый, четырёх клапанный агрегат, объёмом 2,5 литра и мощностью 170 — 280 лошадиных сил. Моторы этой серии на сегодня популярны для использования в спортивных целях. Просты, надёжны, не дорогие с большим потенциалом для увеличения мощности. Единственный недостаток, слабая коробка передач. Решением проблемы стало применение коробок Гетраг на 1JZ моторы, тем более, что переделка не составляет труда и умельцев, способных совместить эти двигатель и трансмиссию хватает.