короткоходная кулиса что это
Короткоходная Кулиса
Всем привет ребят, на днях поставил Короткоходную кулису.
Часто здесь на форуме слышу вопросы, а что это такое, а как, а зачем…
Зачем нужна короткоходная кулиса
Преимущество короткоходной кулисы по сравнению со стандартной заключается в том, что она позволяет снизить ход рычага коробки передач для включения — выключения передач. Помимо этого переключения передач в нашем автомобиле становятся более четкими.
В отличии от стандартного рычага переключения передач короткоходная кулиса имеет другие углы изгиба рычага, за счет измененной геометрии переключения становятся более быстрыми и четкими.
Еще часто бывают такие речи типо:
-«Ага, поставил кулису через несколько месяцев перебирай коробку.»
-«Не буду ставить, дабы не ушатать коробку.»
Ну и прочее…
Ход рычага становится меньше из-за того, что — «короткоходная кулиса имеет другие углы изгиба рычага, за счет измененной геометрии». Если есть начальный курс физики в голове, то не сложно это понять. Ход уменьшается — сила включения увеличивается. И наоборот, в стандартной кулисе включаются передачи очень легко, но ход большой, тоесть: ход большой — сила включения маленькая. О какой разрухе тут речь идет.
И еще, чуть не забыл. Куда пропадает люфт и дребезг рычага. А пропадает он потому что мы ставим безлюфтовый калино кардан.
Для наглядности фото двух кулис, сток и КК:
Фото не мое, но кулиса у меня один в один.
Теперь про установку.
Все расписывать не хочу, а расскажу просто в двух словах. Демонтируем аккуратно старую кулису и карданчик. Вставляем новую и новый калино кардан. Для процедуры настройки необходим обязательно напарник. Я настраивал по задней скорости, то есть перед тем как разобрать сток кулису, втыкаете заднюю передачу и разбираете. Когда поставили уже КК, устанавливаете рычаг в положение задней скорости и регулируете зацеп, как ручка будет и идеальном положении для задней скорости, затягиваете все узлы и проверяете остальные скорости. Если какие то скорости пропали или что то не устраивает, все узлы отпускаем и настраиваем по новому.
Очень многое в этом деле зависит от настройщика, если руки не кучерявые, то все настроится и будет четко работать. Многие пишут что после установки КК задняя скорость стала включаться плохо или включается без утопления, или вылетает — это просто не корректная настройка и ничего больше. У меня все включается четко и задняя включается с утоплением и за зацеп.
Теперь что я получил на практике а не в теории. Ход рычага стал намного меньше. Включения четкие. Динамика машины улучшилась. Дребезг пропал и в салоне стало гораздо тихо, прям гораздо тихо после её установки. Может я конечно тороплю события про тишину в салоне, так как при замене КК, заменил еще и масло в коробке на Mobil 75w90 4gl, возможно что тишина именно из за масла, так как коробка стала работать очень тихо.
В заключении могу сказать что Короткоходная кулиса очень удобная вещь. А если еще и учесть её копеечную цену и кучу плюсов от установки, то все сомнения должны отпасть. И еще хочу посоветова масло Mobil 75w90 4gl? уж очень оно произвело на меня впечатление.
Кому необходим подробный отчет по установке с фото, могу в личку скинуть ссылку где все расписано с фото.
P.S. Короткоходку мне подарила девушка на 23февраля, чему я безумно был рад! ))))
Всем спасибо за внимание, ровных дорог! )
Короткоходная кулиса или «Как нажить приключений на свою попу!» =)
Всем привет) Осторожно — много букв!))
Как вы уже догадались — я переделал свою кулису и не обошлось без приключений!)
Короче приехал я во вторник домой к 7ми часам с работы… Сижу и понимаю, что как-то скучно)) (это место еще вспомните) Недолго думая решил не тратить зря время и запилить свою кулису и сделать таки из своей тачки иномарку 🙂 Ведь единственное, что меня расстроило при покупке своего нового авто 3 года назад — это ход ручки КПП как у наших восьмерок (не, восьмерки то я очень люблю, но этож у меня типа иномарка))) Но я как-то привык. Потом уже я узнал, что в Украине делают КК, но мысли заказать не было. В этом году я уже решился и рассматривал вариант, но денег чет было жалко, а точнее находились вещи, куда они были нужнее — лишних 2500 не попадалось. Плюс я был не уверен, что посылка дойдет в связи с последними событиями, поэтому рисковать не хотелось. При этом мне уже не один пользователь драйва говорил и намекал весьма прямолинейно)) что кулису можно запилить самому. Ну вот и решился…
Позвонил отцу (он работает недалеко от дома) и спросил не может ли он с этим помочь, а именно я очень плохо знаком со сваркой. Но он сказал, что не может, у него не было стекол для маски да и занят был очень. Но мне же свербит! Я же в выходные на треке очень разочаровался в этой детали!) Я позвонил брату, у него есть гараж свой с кучей инструмента и всего, чего душа пожелает. Правда далеко — в 45 километрах от меня. Он сказал — без проблем. Он то тоже варить умеет и делал это часто.
В начале 9го вечера я был у него. Разобрал кулису довольно быстро. Но сильно промучился с выбиванием шарнира! Чет не шел и все. Уже стачил в этом месте кулису очень сильно и еле выбил. Также была проблема со сверлением нового отверстия — у брата в гараже все сверла были тупые… В этот момент я заметил, что брат мой слился))) Стою я в гараже, на часах уже почти 10 вечера, в руках у меня разобранная кулиса со срезанным шарниром, мне встречать жену у метро через час, завтра мне на работу к 9ти — вообщем все круто!)) Оказалось, что брату срочно нужно было отъехать и подъедет он только через час…
Приехал он в 11-30. Жена уже дома была своим ходом, а меня сжирала совесть и чувство некоторого идиотизма))) При этом я пытался сам приварить — полуавтоматом. Но чет никак не получалось — сварка отваливалась и шарнир вылетал… Причем я у брата спрашивал — может лучше электросваркой?! (у него и та и другая есть, а с ней я больше был знаком) Но он мне говорил что надо полуавтоматом. Ну ему то виднее было (хотя я думаю просто было лень доставать и включать). Короче он мне приварил, но, кстати, со второго раза. При этом он мне все говорил, что металл какой-то странный. Я ему на это, мол все варят и у всех все ОК, а у меня странный?! При этом он такую блямбу конкретную мне там наварил, что у меня и вопросы как-то отпали) Короче собрал кулису, отрегулировал. И радостный в час ночи поехал домой))
Приехал домой к 2ум, вышел из машины — звездное небо, свежий воздух, деревенская тишина, птички где-то в лесу щебечут… и что-то шипит! Короче оказалось, что я в гараже посадил саморез в заднее правое колесо, а при резком маневре с ручником на въезде в садоводство (хотел на пустой трассе проверить как схватывает ручник, т.к. после замены тормозных дисков и колодок не проверял) видать этот саморез и вылетел. Кстати ручник схватил отлично) Ну думаю, блин, завтра придется встать раньше и жгут вставлять… а это колесо снимать, т.к. не подлезть… ну да ладно.
Утром колесо сделал за 20 минут, получил благодарность от жены, что оперативно так, что молодец какой и все такое)) ну там поцелуй в щечку, все как положено)) Ведь она в банк недавно устроилась и очень переживает — ей нельзя опаздывать… хоть и сбербанк)))
Короче поехали, я ей похвастался кулисой, она заценила и простила мне вчерашнее. Ну слава Богу) Едем, едем. Когда по Пулковскому шоссе проезжали обсерваторию (Пулковские высоты) я хотел обогнать по левому ряду авто, перестроился, врубаю 4ую и она не врубилась! А ручка у меня весело болталась в руке! Вот ептить то… (вы бы знали какие чувства зарождались во мне — основное чувство было похоже на то, когда у меня лет в 16 в троллейбусе из кармана вынули новый мамин мобильник и я узнал об этом, когда уже вышел на остановке и сунул руку в карман… это было такое опустошение и чувство что тебя на** обманули! вот примерно так)) Ну я не растерялся, благо опыт езды без такого ненужного элемента есть)) (У меня однажды на пятерке жигулей при левом повороте с Маршала Жукова рычаг кпп остался в руках, при этом тоже была нейтраль — вот это было весело перекатываться, махая встречным водителям этой ручкой))) а тут ерунда). Я включив авариечку плавненько скатываюсь в правую полосу и встаю. При этом Лизка так странно спрашивает — «чего остановился то, поехали давай» — она еще не понимала всей серьезности ситуации… Когда ей сказал она жесть нервничать начала, я ее быстро кинул в маршрутку (благо через 3 минуты подъехала), а сам вызвонил отца и принялся его ждать.
Мне повезло — хорошо, что я не встал еще вчера ночью на каде и хорошо, что работа отца оказалась в 150 метрах от места, где я сломался. Он быстро подъехал, т.к. уже был в пути на работу и мы дотолкали машину до его цеха. Я опять разобрал кулису — конечно, как и ожидал, отвалился шарнир, который мне накануне приварил брат… А отец накануне вроде как раз купил стекла для сварки. Короче он мне все хорошо заварил электросваркой, я все опять собрал и счастливый уехал! Потратил пол рабочего дня правда) Но меня поняли и простили) На брата не в обиде, просто в следующий раз буду сразу доверять такую работу квалифицированному работнику — сам виноват, что не дождался следующего дня.
Ну и в очередной раз для себя понял, что на буднях лучше ничего с машиной не делать — даже если тебе кажется, что дел на 2 часа) Все таки я думал — это же не передний стаб менять и не пружины менять — думал всё пройдет пучком =)
От ручки я в шоке! Настолько привык к своей мешалке, что мне первые километры казалось, что я не втыкаю до конца ;))) Ну прям афигенно круто теперь! Переключать можно практически не снимая руки с подлокотника) Чтоб 5ую включить тянуться ненадо! Да и вообще раньше когда переключал при динамичной езде, чуть ли не весь корпус был задействован, а теперь все как положено. И втыкается так четко, но с усилием, плотно ;)))
Кому история пришлась по душе и кто осилил, жмите «нравится»!) Поддержите автора, может и книгу напишу когда)))
Короткоходная кулиса своими руками
Как вы все успели заметить, я не пишу всё в подряд что происходит с моим автомобилем, типа как я поменял масло или колодки или даже ремень ГРМ. Писать я буду только о существенных или не стандартных, как эта запись, доработках…
Для начала нужно понимать, что в данной записи речь пойдёт не о рычаге переключения передач, который находится в салоне автомобиля, а о кулисе механизма выбора передач, которая, в свою очередь, «живёт» на коробке и является, практически, одним целым с механизмом выбора передач!
Несколько раз, тут на D2, находил записи о переделки стандартной, оригинальной кулисы в короткоходную, типа как на Audi TT, поскольку подобный тюнинг стоит не оправдано, единственный выход или покупать родную от Audi или колхозить. В общем я тоже велосипед не изобрёл, а сделал нечто подобное, но пошел я несколько другим путём. Большинство переделывает свои кулисы смещая ось троса ближе к центру, при этом срезая штатный противовес, а потом жалуясь на нечёткое включение передач, пытаются его «приколхозить» обратно – я же его оставил на своем родном месте, немного доработав…
Для осуществления данной операции нужно понимать, как и куда смещать ось троса, я лично решил, что смещать нужно в той-же плоскости что и раньше, не сдвигая саму ось вперед или назад, дабы не удлинять или укорачивать трос (понятно что трос регулируемый, я просто решил, что нужно действовать именно так)…
Далее, когда ось троса выбора уже выпрессована со своего старого места, но еще отверстие под её новое местонахождение не просверлено, нужно вовремя понять, что при таком смещении (а смещал я её на 10 мм относительно старого места) остаются очень тонкие стенки в месте сверления. Чтобы усилить конструкцию, навариваем метал для усиления уха крепления оси…
Стоит так-же обратить внимание на то, что при подобном смещении оси на 10 мм, бобышка троса оденется на ось, но не будет на ней вращаться, поскольку упрется в отлив для противовеса. Для этого стачиваем стенку, а что-бы усилить её с обратной стороны навариваем метал…
Ну и как всё это выглядит, будучи уже установленным на авто, смотрите на фото, при установке желательно обновить смазку осей механизма выбора. После установки не забываем отрегулировать механизм выбора передач, как это сделать описывать не буду, я думаю всё это можно найти в инструкции по ремонту вашего авто!
Что-же в результате мы получили? А получили штатную кулису с противовесом, который находится на своём законном месте, на вроде как на Audi ТТ, вот только на ТТ-хе данная ось смещена на 8 мм. относительно старого положения, а я сместил на 10 мм., соответственно получив ещё более короткий ход рычага. Думаю что можно попробовать сместить и на 12-13 мм., но это уже на ваш, как говорится, страх и риск, поскольку стачивать отлив противовеса придется еще больше, сам думаю ничего страшного не произойдет, но переделывать уже не стал.
Смотря на последние фото понимаем, что я укоротил ход рычага на 3 сантиметра, что в общем то не так много, но по движению руки стало очень даже заметно. Все передачи включаются четко, поскольку, я не устану это напоминать, наш противовес остался на месте, ну и радуемся тому, что подобная кулиса от тюнинговых фирм стоит 4000 рублей…
Короткоходная кулиса КПП
Всем Доброго вечера.
Сегодня занялся установкой короткоходной кулисы коробки передач. Некоторые напишут » да на классике с завода и так короткоходка», по сравнению с передним приводом, да, на классике короче переключение, но все равно не так как я хочу.
Для этого понадобится
Рычаг кпп 2108(2109,2110, без разницы)
Первым делал я не много изменил длину рычага, дабы уменьшить ход кулисы
Так же понадобится кардан кулисы 2108, от калины не подойдет, так как его нужно выставить под углом 90 градусов
Что бы кардан был под нужным нам углом, пилим болгаркой( кто чем может), то место, которое вы видите
Разбираем родной рычаг
И торцевым ключом на 10 откручиваем стоковую кулису кпп
И снимаем » лишнюю железяку», для того, что бы задняя скорость включалась без утапливания( только 5ст кпп)
Так же режем кулису для установки нашего доработанного карданчика
И собираем все на машине
Передачи включаются отлично, ход маленький, как я и хотел.
Дальше буду переносить ручник и подгонять консоль.
Короткоходная кулиса кпп
Теперь постараюсь подробно и пошагово расписать как же установить на классику короткоходную кулису кпп.Мало ли, может кому-то пригодится, да и просто я распишу какую работу проделал.
Для чего нужна короткоходная кулиса? 1-передачи переключаются четче и ход рычага кпп сокращается в несколько раз. 2-ручка кпп переносится ближе, и её возможно установить в любое, удобное водителю место.
У меня уже готовая кулиса, купил уже готовую. Сама кулиса от 2108. В соединении кулиса-кпп использован карданчик кулисы 2108, этот карданчик нужно заварить, далее на фото будет видно в каком положении он заварен. К ручке кулисы через трубу приварена шаровая 08. пуру болтов гаек и хомуты классических сгонов. Вот и всё. Вот все компоненты кулисы:
А вот сама, уже готовая кулиса.
1- снимаем, спиливаем отрываем стандартный костыль, и снимаем пыльник.
2- откручиваем 3 гайки на 10 и поднимаем механизм выбора передач.
3- видим что механизм держит пружинка, вытягиваем, цепляемся узкогубцами и отцепляем её от межанизма.
4-Затем аккуратно поддеваем пружинку отверткой и как-нибудь фиксируем, я просто положил отвертку на шпильку.
5-Дорабатываем механизм переключения передач для того чтоб задняя передача включалась без нажима.
Есть прямоугольный выступ, нам нужно его отрезать по диагонали:
Теперь ставим на механизм новые треугольные прокладки, или оставляем старые мажем герметиком и ставим все на место.
6-по месту мерием и отрезаем лишний шток, и одеваем карданчик кулисы. Не одевается-вбиваем. Вбили? Затягиваем хомут кардана. ГОТОВО.
Прикидываем по месту где вам нравится расположение рачага кпп, и регулируем длинну и высоту кулисы по личным предпочтениям. Регулируется в один конец, и очень просто-укорачиваем болгаркой ножку рычага это у нас меняется высота. Укорачиваем кулису- меняем длинну. Всё отмеряем и ставим. Шаровую прикручиваем по месту как уж определите её. А кулису с карданчиком кпп соединяем хомутами стяжек.
Шаровую закрепил на балке крепления сидений, вырезал в ней квадрат и просверлил 2 дырки под болты.