крымский брод что это
Факты и мистика Крымского моста: самоубийцы и золотой болт Сталина
При чем тут Крым?
Фото: Крымский мост, flickr.com, Peter PZ
Мост-памятник Сталину
Мост-арфа
Фото: Крымский мост, flickr.com, Korzana
Уникальная «сталинская» сталь
Золотой болт
Мост самоубийц
Фото: Крымский мост, flickr.com, Syuqor7
Крымский мост известен тем, что он «притягивает» желающих свести счеты с жизнью, хотя большинство из них удается спасти. Также здесь часто происходят аварии. Однако астрологи и специалисты по аномальным явлениям не видят в этом ничего удивительного. Дело в том, что под мостом проходят тектонические разломы, что вызывает активизацию энергетических полей и влияет на людей и технику.
Трамвай на Крымском мосту
В 50-е годы по мосту пустили трамвай, но позже трамвайные пути сняли. В ходе реконструкции в 2001 году на мосту расширили проезжую часть, заменили тротуарное покрытие и гранитную облицовку опор.
Мост-смотровая
Крымский мост в кино
Фото: Крымский мост, flickr.com, Jay
Татьяна Кежаева
Увидели ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите «Ctrl+Enter»
LiveInternetLiveInternet
—Рубрики
—Цитатник
В печатном издании снеговик первый раз отметился в Часослове, XIV век, где можно было увидеть и.
Уникальный янтарных дел мастер Александр Крылов «Первые работы с янтарем были для ме.
Чатсуорт-хаус (Chatsworth House) в Дербишире — один из самых пышных «домов-сокровищниц&r.
Остров Мадре (с итал. Isola Madre — «остров Матери») является самым больши.
Здравствуйте! Доброго утра всем! Зимний Байкал. Фото Василия Яковлева. Сегодня в.
—Метки
—Ссылки
—Резюме
Браило Ирина Викторовна
—Музыка
—Поиск по дневнику
—Подписка по e-mail
—Друзья
—Постоянные читатели
—Трансляции
—Статистика
История Крымского моста Москва
Металлический мост имел два пролёта длиной по 64 метра 19 век
Изначально, в этих местах располагался брод. Москва-река тогда не была такой полноводной на протяжении всей длинны, как сейчас. Именно в этих местах главную реку столицы можно было спокойно преодолеть, например, на коне.
Въезды на металлический мост были украшены псевдоготическими башенками, соединёнными несущими арками. 19 век
Брод получил название «Крымский». Этот путь назывался Крымским, так как использовался для переправы крымскими татарами при набегах на Москву.
Мост выглядел изнутри как своеобразный железный коридор с ажурными стенами. 19 век
Деревянный Никольский мост
В прошлом на месте нынешнего Крымского моста находился деревянный Никольский мост или Николаевский — по имени соседней церкви святого Николая Чудотворца в Хамовниках, постройки 1789 года (автор проекта А. Герард).
Двухпролетный металлический мост
Однако из-за ежегодных паводков мост нуждался в постоянном ремонте, и в 1873 году его заменили на железный. Новый проект разработали инженеры Аманд Струве и Владимир Константинович Шпейер.
Интересно, что из-за плетёного решётчатого тоннеля моста, в котором двигались транспорт и пешеходы, в народе конструкцию прозвали мышеловкой.
Новый Крымский мост 1938 года.
В 1936 году металлический мост сместили на 50 метров ниже по течению реки, а затем и вовсе разобрали. Новый мост получил название от существовавшего в древности Крымского брода.
Так выглядел перенесенный мост в 1936 году в районе современного Новокрымского проезда.
Строительство Крымского моста.
Новый Крымский мост открыли 1 мая 1938 года. В те годы мост входил в число шести мостов Европы с самыми длинными речными пролетами. Общая длина Крымского моста составляет 688 метров. Длина речного пролета – 168 метров, а всего пролетов – три. Ширина моста относительно невелика – 38, 5 метров.
Новый Крымский мост, 1938.
Некоторые настолько хотели посмотреть на побеждённых врагов, что карабкались на пилоны моста.
Над разработкой проекта работали инженер Б.П. Константинов и архитектор А.В. Власов.
Они использовали очень оригинальный и редко применяющийся принцип.
Пилоны Крымского моста (высота 28, 7 метров) стоят отдельно и никак между собой не соединяются вверху.
По верху пропущены цепи, которые закрепили на концах моста. Длина каждой цепи равняется 297 метрам, а вес металлических конструкций достигает 10 000 тонн.
Решением московских властей Крымский мост был включен в число охраняемых объектов городского культурного наследия.
| Рубрики: | ****ВОКРУГ СВЕТА/ Прогулки по Москве |
Метки: Москва мост 2020
Процитировано 2 раз
Понравилось: 7 пользователям
Тайна Крымского моста: где искать золотую заклепку?
Крымский мост в Москве является уникальным архитектурным памятником, со своей многогранной историей, берущей свое начало еще в 30-е годы XX века.
Мост является конструкцией подвесного типа, и находится на дороге, пролегающей по Садовому кольцу, и проходит соединительной линией между Зубовским бульваром и Крымским валом.
В 38-ом году И.В.Сталин утвердил план глобальной реконструкции Москвы, которая коснулась самых разнообразных мест и достопримечательностей Москвы, также послужила начальной точкой для возникновения множества новых объектов и сооружений.
Откуда взялось название моста, точных данный сведений нет, но существуют версии на эту тему. Так, одна из версий гласит, что мост получил свое название от места расположения — много веков тому назад на этом месте находился Крымский брод, в свою очередь получивший название от двора крымского хана, стоявшего неподалеку.
Другая версия нам рассказывает, что мост получил свое имя согласно названиям улицы Крымский вал, и площади Крымская, соединяя их между собой. Так или иначе, но мост был выстроен, название присвоено, и мост стал неотъемлемой частью облика столицы.
В 2000-ые годы нашего столетия, мостовая конструкция вошла в число достопримечательностей наследия культуры Москвы, и сейчас является охраняемым объектом.
Что было до появления Крымского моста?
Еще со стародавних времен на том самом участке, где сейчас пролегает Крымский мост, находилось мелкое место реки под названием Крымский брод, получивший свое прозвище из-за того, что в этом месте осуществлялась переправами войсками крымского хана при нападениях на столицу. Также поблизости располагался гостиный двор, где жили иногда многие представители Крымского государства — кроме войн с крымскими войсками, были еще торговые и дипломатические отношения с ними.
Еще с XVI столетия, переправа активно использовалась в различных целях, и не только представителями татарского ханства. Так, в XVII столетии, этим бродом попытались воспользоваться во времена Великой Смуты польские и литовские военачальники. Через этот брод была совершена попытка освободить заключенные под стражу пленные войска польско-литовского войска.
Состоялось масштабная кровопролитная битва, при которой наши войска зашли с фланга армии неприятеля, и разгромили, прогнав далеко от переправы. Через двое суток попытка со стороны польско-литовских войск повторилась, но уже с другой стороны крепостной стены. Однако и тут их ожидал полный разгром, так как русские войска во главе с мининым были готовы к нападению, и с честью отразили атаку. Отогнали врагов за реку, и уже там разгромили до победного конца.
Именно эти 2 битвы и стали началом побед наших войск в войне польско-литовскими захватчиками. Вслед за ними последовало очень скорое освобождение Москвы.
Чуть позже вблизи этих исторически памятных мест образовался Крымский перевоз — переправа, созданная специально для торговых сообщений, который использовался до середины XIX столетия.
В конце XVIII столетия от Москвы-реки был проложен Водоотводный канал, который повлек за собой возведение плотины. И поскольку воды в реке поднялись очень высоко, именно в месте нахождения Крымской переправы, пришлось задумываться о возведении моста — торговля была очень важным промыслом во все времена.
Первым мостом, появившемся на этом месте, был мост, сооруженный на плавучих понтонных основах, названный «Николаевским». Название произошло по имени храма, расположенного поблизости — Храм Николая Чудотворца в районе Хамовники.
Это был мост из плотов, скрепленных между собой конопляными веревками, плоты были собраны из громадных бревен из сосны, покрывали плоты дощатые настилы, и крепились они на сваях, вбитых в самое дно реки. Имелись также перила на плотах, сделанные из веток и прутьев.
Мост являл собой сезонное строение — каждую весну, после схода льдов на реке, его устанавливали заново.
Уже в XIX столетии, мост переделали в стационарный, но по-прежнему из дерева. Мост держался благодаря сваям, и название уже тогда приобрел — «Крымский». Этот мост был уже оснащен проходом для водных судов, длина его составляла около 15-ти метров.
Но новый мост оказался недостаточно прочным, каждой весной его подмывали паводки, и приходилось достаточно часто его ремонтировать. Во избежание будущих осложнений с переправой, мост было решено перестроить, или заменить на новый, более улучшенный.
Это уже было металлическое инженерное сооружение, над которым трудились множество людей и разработчиков. Новый Крымский мост был достаточно массивным, оснащен двумя пролетами, длина его достигала 64 метра, а весил он примерно 4 тонны. Металлическая конструкция была сплошной по своему строению, внутри было пространство для перемещения транспорта, на входе стояли украшающие его башни и арки.
Мост не был достаточно широк, но, тем не менее вмещал в себя дорогу на 2 полосы, и даже трамвайные пути. На то время это сооружение являлось гением инженерной мысли и виртуозности исполнения.
LiveInternetLiveInternet
Единственный висячий мост через Москву-реку — Крымский. По нему ежедневно проходят толпы людей, желающих посетить Парк Горького. Но знаете ли вы, что этот мост относительно новый? Как же выглядел старый? И зачем здесь вообще построили мост? Об этом и не только расскажу сегодня.
Металлический мост имел два пролёта длиной по 64 метра 19 век
Изначально, в этих местах располагался брод. Москва-река тогда не была такой полноводной на протяжении всей длинны, как сейчас. Именно в этих местах главную реку столицы можно было спокойно преодолеть, например, на коне.
Въезды на металлический мост были украшены псевдоготическими башенками, соединёнными несущими арками. 19 век
Брод получил название «Крымский». Этот путь назывался Крымским, так как использовался для переправы крымскими татарами при набегах на Москву.
Мост выглядел изнутри как своеобразный железный коридор с ажурными стенами. 19 век
Деревянный Никольский мост
В прошлом на месте нынешнего Крымского моста находился деревянный Никольский мост или Николаевский — по имени соседней церкви святого Николая Чудотворца в Хамовниках, постройки 1789 года (автор проекта А. Герард).
Двухпролетный металлический мост
Однако из-за ежегодных паводков мост нуждался в постоянном ремонте, и в 1873 году его заменили на железный. Новый проект разработали инженеры Аманд Струве и Владимир Константинович Шпейер.
Интересно, что из-за плетёного решётчатого тоннеля моста, в котором двигались транспорт и пешеходы, в народе конструкцию прозвали мышеловкой.
Новый Крымский мост 1938 года.
В 1936 году металлический мост сместили на 50 метров ниже по течению реки, а затем и вовсе разобрали. Новый мост получил название от существовавшего в древности Крымского брода.
Так выглядел перенесенный мост в 1936 году в районе современного Новокрымского проезда.
Строительство Крымского моста.
Новый Крымский мост открыли 1 мая 1938 года. В те годы мост входил в число шести мостов Европы с самыми длинными речными пролетами. Общая длина Крымского моста составляет 688 метров. Длина речного пролета – 168 метров, а всего пролетов – три. Ширина моста относительно невелика – 38, 5 метров.
Новый Крымский мост, 1938.
Некоторые настолько хотели посмотреть на побеждённых врагов, что карабкались на пилоны моста.
Над разработкой проекта работали инженер Б.П. Константинов и архитектор А.В. Власов.
Они использовали очень оригинальный и редко применяющийся принцип.
Пилоны Крымского моста (высота 28, 7 метров) стоят отдельно и никак между собой не соединяются вверху.
По верху пропущены цепи, которые закрепили на концах моста. Длина каждой цепи равняется 297 метрам, а вес металлических конструкций достигает 10 000 тонн.
Решением московских властей Крымский мост был включен в число охраняемых объектов городского культурного наследия.
В период Советской власти
В 20-ые годы XX века, в период правления Советской власти, было принято решение возвести в столице 3 новых мостовых сооружения — Большой Каменный мост, Большой Краснохолмский мост, и Крымский мост.
Традиционными методами, с помощью конкурсной основы выбора, стали проходить отбор все проектные разработки самых видных и известных инженеров того периода. Однако, несмотря на именитых участников, и множество представленных работ, конкурс завершился неудачей — только одна работа была признана оптимальной, проект Крымского моста, но и она так никогда и не была воплощена в жизнь.
Спустя 10 лет, все таки пришлось опять вернуться к теме новых мостов через Москву-реку, однако теперь речь уже шла о 4-х мостах.
На Крымский мост были выдвинуты два проекта архитекторских групп, каждая из которых воспользовалась, как опорой для своих проектов, работу 10-ти летней давности.
В прежнем предложении была выдвинута модель сооружения подвесного типа, в новых же работах разработчиков предлагалось создать конструкцию на опорах-столбах. И именно этот вариант комиссия одобрила, и выдвинула основой для будущих работ по строительству.
С наступлением 1936 года, начались подготовительные работы по строительству будущего нового Крымского мостового сооружения — для начала уже существующий мост сдвинули на достаточно удаленное расстояние от прежнего местонахождения, установив на опорах из дерева, и на освободившемся месте были начаты работы по сооружению новой мостовой конструкции «Крымский».
Спустя 2 года новый мост был успешно построен, его открыли в торжественной обстановке, а прежний, старый мост переправили в Раменский район, также расположенный у Москвы-реки
В новой конструкции по плану были проложены пути для хождения трамваев, но в 50-е годы от них было решено избавиться.
Что будет в итоге?
Высота Крымского моста над водой — не самая грандиозная особенность этого проекта. Впрочем, к этим данным мы обязательно вернемся. Сам по себе объект поистине масштабен — он будет одним из самых протяженных мостов в России (общая длина — 19 км). Переправа будет и автомобильной трассой, и железной дорогой.
Мост будет брать начало на Таманском полуострове, затем пройдет по пятикилометровой дамбе, пересечет о. Тузла. Далее он перекинется через Керченский пролив, чтобы со стороны мыса Ак-Бурун выйти уже на берег Крымского полуострова.
По предварительным планам, первые автомобили по мосту проедут уже в декабре 2021 года. А движение поездов будет запущено несколько позже — в 2019-ом.
Цели проекта
Итак, мы разобрались с самыми важными характеристиками строящегося Крымского моста. Давайте посмотрим на цели, которое преследовало государство, начиная этот грандиозный проект:
Так мы с вами выяснили не только то, что высота Крымского моста над гладью Черного моря равна 35 метрам, но и другие интересные сведения об этом грандиозном объекте. Вы можете продолжить следить за ходом его строительства как на официальном сайте проекта, так и в сообществах ряда социальных сетей — «ВКонтакте», «Твиттере», «Одноклассниках», «Фейсбуке», «Инстаграме», на «Ютубе».
Безопасность Крымского моста
Крымский ЖД мост магистрали и основного транспортного пути, безусловно входит в зону повышенной безопасности, наряду с важными государственными объектами. Современные технологии, и четкая работа органов правоохранительных органов и военных, смогли создать условия для безопасного и комфортного передвижения граждан российской и федерации и на всем участке движения. Во-первых, вокруг мостового перехода создана специальная Зона Безопасности A2/AD- это система применима в условиях повышенной опасности. Также на всей трассе установлены видеокамеры, более 18 экспертов ежесекундно обрабатывают, сотни мегабайт информации получаемые и обрабатываемые в основном центре обработки информации моста в Краснодаре. Материал группируется и анализируется на основе инновационных аналитических разработок. Имеется массовая поддержка с воздуха и моря. Вдоль моста постоянно курируют разведывательные катера. Также имеются скрытые подводные отряды, проверяющие морское дно. Крымский мост не только самый сложный, но один из самых защищенных проектов в стране.
Советы гостям Крыма
Всем, кто направляется на Крымский полуостров через мост, рекомендуется:
Мост Керченского пролива – главная магистраль развития страны
Мост Керченского пролива призван вдохнуть новую жизнь в развитие Крымского полуострова. Его масштабность просто поражает, уже на поступях к главному архитектурному проекту страны чувствуется его значимость. Сотни туристов, множество грузов стремятся в обоих направлениях, как живительные тельца стремящиеся по организму придать ему жизнь. На сегодня это самый протяженный мост в России и Европе. 10 тысяч человек со всей страны, множество именитых ученных с бережностью и холодным расчетом практически реализовали проект, не знающий аналогов за всю историю государства. Мост стал не только живительной магистралью, но и дал крепкий толчок в перспективу развития страны.
О судоходных арках
Новый мост ни в коем случае не будет затруднять или ограничивать судоходство на маршруте через Керченский пролив. Для беспрепятственного прохождения судов и кораблей предусмотрены специальные арки длиной в 227 метров.
Какова же высота Крымского моста над водой? Над гладью моря он возвышается на 35 метров. Отсюда выходит, что подмостной габарит равен этой цифре.
Стоимость Крымского моста
Строительство Керченского моста трудно переоценить. Исторически сложилось, что смета начального плана была слишком высока, чтобы реализовать проект. В новую эру моста, в 2014 году проект оценили в 150 миллиардов на транспортный переход, в 51 миллиард — проезд и подготовку к строительству оценили в 51 миллиард. При реализации проекта, появилось ряд неразрешаемых проблем, которые потребовали дополнительных затрат на строительство, так в 2015 официальная цена проекта была чуть больше 212 миллионов рублей, а окончательная цена которая была официально оглашена после окончания основных работ составила 227,92 миллионов рублей. Несмотря на дороговизну проекта, эксперты считают, что в ближайшие десятилетия проект окупит себя.
О железной дороге
Путешественников и любителей южного отдыха на берегу ласкового теплого моря волнует не сколько высота Крымского моста над водой, сколько особенности железнодорожного движения по нему.
Приведем необходимые сведения:
Железная дорога будет проходить по соседству с автомобильной, параллельно последней.
Краткая история и особенности строительства
Буквально несколько слов об истории замысла и возведения Крымского моста через Керченский пролив. Идея зародилось сразу после исторического воссоединения РФ и Крыма. В январе 2015 года уже была готова детальная концепция грандиозной транспортной переправы.
Следующий этап — издание Правительством России распоряжения об определении одного-единственного подрядчика, который обязан как полностью подготовить и представить проект, так и воплотить его в жизнь. Даже разработка должна была включать в себя все детали, в т. ч. и расчет высоты арки Крымского моста.
30 января 2015 года Правительством РФ было издано распоряжение №118-р, которое определило главных фигурантов проекта. 17 февраля 2015-го учреждение «Управление федеральных автодорог «Тамань» Российского автодора подписало контракт с ООО «Стройгазмонтаж». А данная организация в апреле того же года заключила соглашение на разработку проекта с ЗАО «Институт Гипростроймост С.-Петербург». В 2015-ом также было создано ООО «СГМ-Мост» — организация, цель которой — управление строительством объекта.
Рассчитать возможность беспрепятственного прохода корабля под Крымским мостом — не самая трудная задача. Строительство осложняется некоторыми особенностями местности:
Все это необходимо брать во внимание, чтобы соорудить долговечное сооружение, требующее минимум ремонтных и реставрационных работ в дальнейшем, чтобы избежать страшных трагедий.