лак или пленка для фар что лучше
Защищаем фары: лак или «броня»?!
Доброго всем времени суток!
В продолжение поста, о замене ближнего света: Сделал хороший ближний свет
Мои «спецы», кто ставил Би-ксенон, на просьбу защитить фары — сказали, что, хороших пленок в Барнауле не найти, а в плохую закатать, не рекомендуют – не надолго! Но фары-то защищать надо обязательно! На собственном опыте убедился. Предыдущий хозяин перед продажей отполировал фары, но не защитил. Через 3 месяца они начали мутнеть, а через полгода полностью побелели.
Поэтому, озадачился я вопросом, начал звонить, узнавать, искать!
Нарыл пять вариантов развития событий:
1. Ни чего не делать, как помутнеют – отполировать.
2. Покрыть фары лаком самому из баллона — Lens Clear от фирмы BODY,
купил такой полгода назад, все руки не доходили попробовать, да и кто-то меня с Драйва отговаривал.
3. Затянуть фары пленкой своими силами.
4. Покрыть профессиональным лаком в сервисе.
5. Покрыть «бронировочной» пленкой в сервисе.
1. Первый вариант — отмел сразу: полировать придется каждые 3-4 месяца, это не дело! Ездить с мутными фарами «не айс» — и эстетически, и свет рассеивают.
2. Второй вариант – тоже не подходит, хотя у меня есть баллон этого лака. Посмотрел отзывы о нем: много недовольных, покрытие быстро желтеет, мутнеет, не снимается чулком после срока службы — как обещают, а надо «сшлифовывать» шкуркой и это при соблюдении технологии нанесения! Думаю попробовать его, на чем нибудь — ненужном.
3. Третий вариант — прильщает итоговой стоимостью. Можно купить пленку самому, и затянуть фары в гараже. Но, ни гаража, не опыта у меня нет. Кроме того – хорошие пленки и стоят прилично! Жаль будет испортить, если что пойдет не так!
4. Четвертый вариант – мне нравится!
Двух-компонентный лак, идентичный тому, чем покрывают на заводе. Стойкий к UF-воздействию, химическому воздействию (шампуни, реагенты и тому подобному), с чем сталкивается авто при ежедневном использовании. Перед нанесением фара подготавливается, шлифуется шкуркой 1200 — 3000 и наносится лак. Сохнет долго – несколько часов. Далее лак полируется до глянца.
Итого по процедуре полирования:
Время: 24 часа.
Цена: 3 000 руб.
Гарантия: 12 мес. – отсутствие помутнения, пожелтения фары, сохранение прозрачности.
5. Пятый вариант – тоже устраивает!
Анти-гравийная пленка Llumar — стойкая не только, к химическим, но и к механическим воздействиям. Имеет свойство само-затягиваться, востанавливаться. Наносится на полированную фару.
Итого по процедуре бронирования:
Время: 1-1,5 часа.
Цена: 4 500 руб.
Гарантия: 1 неделя – отсутствие отклеивания, порыва пленки.
Для меня выбор, что делать очевиден: бронирование пленкой в сервисе. Лак тоже хорошо, но с пленкой появляется дополнительным преимущество – защита от механических повреждений! Я думаю — это стоит лишние полторы тысячи. Правда есть один «ньюанс» — соответствует это «тех-регламенту», или нет?! Но с другой стороны, если покрыть фары лаком и поставить пластиковую защиту, это тоже попадает под запрет «тех-регламента».
Я планирую провести бронирование при первых признаках помутнения фар, а там поглядим!
Бронирование фар пленкой или покрытие фар лаком
Бронирование фар плёнкой VS покрытие фар лаком: в чём разница и что лучше выбрать в какой ситуации?
Фары сильнее других частей автомобиля контактируют с агрессивной внешней средой – пылью в воздухе, насекомыми, мелким гравием, летящим от покрытия просёлочных дорог. Поэтому они достаточно быстро мутнеют, покрываются микроскопическими трещинами и сколами.
Для решения этой проблемы используются различные технологии защиты. Самые распространённые – это бронирование фар плёнкой и покрытие лаком. Рассмотрим каждую из них.
Что такое бронирование фар пленкой?
На поверхность переднего щитка фары наклеивается светопрозрачная высокопрочная плёнка. Она выполняется из винила – полимера, который известен своей механической устойчивостью.
Именно эта плёнка принимает на себя все механические удары и химические воздействия (от кислотной цветочной пыльцы до противогололёдных реагентов, которыми посыпают дороги в зимнее время).
Плёнка, как правило, прозрачная и бесцветная. Светопроницаемость у современных высококачественных моделей составляет на уровне 99.9%, то есть практически весь свет фар проходит через полимерное покрытие.
Дополнительным плюсом плёнки является возможность полного или частичного тонирования, благодаря чему фары вписываются в экстерьер автомобиля и смотрятся довольно оригинально.
А главный минус – она не восстанавливает структуру стекла, так что если оно уже начало покрываться царапинами и мутнеть, под плёнкой все эти визуальные дефекты сохранятся. Кроме того, на деформированную поверхность она может плохо приклеиться и отвалиться уже в скором времени.
Что такое покрытие фар лаком?
Практически все автомобили с завода выходят с фарами, покрытыми специальным акриловым или полиуретановым защитным лаком. Но с течением времени его слой разрушается, что и приводит к появлению различных царапин и иных повреждений.
Покрытие лаком не только восстанавливает этот слой, но также позволяет избавиться от микроскопических дефектов. Это улучшает светопроницаемость. Кроме того, при использовании качественного (и потому сравнительного дорогого) лака можно защитить фару от воздействия разрушающего ультрафиолета.
Лак всегда прозрачный и бесцветный. Тонировать фару с его использованием не получится. Светопроницаемость лака также находится на значении порядка 99,9%, поэтому на прозрачность и другие свойства рассеивателя он никак не влияет.
Фары — плёнка или лак?
Всем привет друзья. Столкнулся со всем известной проблемой — начинают мутнеть фары. То что их нужно полирнуть — это само собой. А вот потом хотелось бы их защитить от этой проблемы. Так вот не знаю, лаком задуть либо защитной пленкой поклеить. Может кто сталкивался, подскажите как лучше сделать…
Audi A6 Avant 2003, engine Diesel 2.5 liter., 180 h. p., AWD drive, Automatic — styling
Comments 22
Я отполировал и пленкой затянул. Пленка была не очень хорошего качества, так что через пол года чуть-чуть помутнела. Думаю лак лишнее, если под пленку будешь. Лак может и треснуть от нагрева «стекла». Товарищ купил хорошую пленку, она аж мягонькая, пружинит, поэтому сколы или пескоструй не страшен
я уже решил, попробую лаком задуть. посмотрим, что будет. потому как ты и подметил — плёнку хорошую еще найти нужно. а то что у нас в городе продаётся — не внушает доверия, пищевая в рулонах и то толще))
для начала, полное матование, качественное. потом хороший лак и пленка потолще — навека.
ну видео зачетное. все рассказано до мелочей. спасибо за ссылку)
Сам буду пробовать по этой методе
У меня одна фара новая, вторая старая, ее полировал и лаком покрывал. Лак продержался полтора года, сейчас еле заметная разница есть, что старая фара чуть мутнее, но в целом еще выглядит нормально, если не всматриватся то не заметно.
Отполировал, потом пленку полтора года назад — фары как новые!
Лучше лак, и потом пленку)
Лучше плёнку, мне задули лаком, так он уже слез и фары стали немного желтоватыми, но не сильно. Лак держится максимум год. И долго ждать пока высохнет лак, плёнку наклеил, 5 минут феном прогрел и поехал)
Ну вот единственный минус лака — риск, что он со временем потрескается при неправильном нанесении. Собственно, потому ранее и отбросил эту идею. Сейчас уже некоторые приловчились и делают с гарантией. Так что тут только если будет кто-то пряморукий и с опытом делать, иначе лучше остановиться на плёнке — её на года 2-3 должно хватать, а может и больше.
Лучше плёнку, мне задули лаком, так он уже слез и фары стали немного желтоватыми, но не сильно. Лак держится максимум год. И долго ждать пока высохнет лак, плёнку наклеил, 5 минут феном прогрел и поехал)
я тоже придерживаюсь варианта с плёнкой. просто товарищ сбивает с мысли, бьёт у груди что лак лучше и всё. а обосновать не может толком. вот ты говоришь лака на год хватило — так мне полирнутых и ничем не защищенных на год хватило
Лучше пленкой, вот мне придётся переделывать, заново фары полировать и плёнкой клеить. Тоже друга послушал, но хоть за так вышло)
Свои после полировки закатывал в бронь-плёнку. Уже год — полёт нормальный. Тогда просто местные парни ещё не обкатали покрытие лаком, но уже подтянулись. Так что на текущий момент я бы покрыл лаком после полировки, а наверх всё равно бы закрыл плёнкой.
отличный вариант сделать сразу 2 процедуры)) но не отразится ли это на свет? вот в чем вопрос…
лак и плёнка вместе будут искажать свет. Либо лаком задувать либо плёнку клеить, всё вместе не получится.
отличный вариант сделать сразу 2 процедуры)) но не отразится ли это на свет? вот в чем вопрос…
Я как-то слабо представляю, как оно должно отразиться на свете. Плёнка и лак прозрачны, плотно прилегают к стеклу, соответственно искажений они вызывать не должны. Может чуть больше рассеивается свет, но я сильно сомневаюсь, что это будет заметно глазу или слепить встречных. А иначе как на новые машины из салона клеят? Снимают родной слой лака?
Честно не знаю как на новых машинах делают, я товарищу помогал фары полировать и бронировать, он захотел и лак и плёнку. Лак нанесли, дали высохнуть, держали 24ч в теплом помещении, потом наклеили плёнку и свет рассеивался куда попало, отклеили пленку стало всё нормально. Может плёнку выбрали не ту или что, но лично я за что-то одно)
Свои после полировки закатывал в бронь-плёнку. Уже год — полёт нормальный. Тогда просто местные парни ещё не обкатали покрытие лаком, но уже подтянулись. Так что на текущий момент я бы покрыл лаком после полировки, а наверх всё равно бы закрыл плёнкой.
Что лучше покрыть фары лаком или пленкой?
На расцарапанных фарах, независимо от того, есть на них трещины или нет, лучше использовать лак. Небольшие дефекты поверхности приведут к тому, что плёнка не будет фиксироваться на них надёжно. А с течением времени на ней появятся ещё и некрасивые пузыри. Дело в том, что в царапинах при поклейке плёнки остаётся воздух.
Чем покрыть фары после полировки?
Опытные автомобилисты, однако, знают, что одной только полировки недостаточно. Лучше закрепить ее эффект посредством обработки лаком, благодаря которому фара приобретет дополнительную защиту.
…
Защитные лаки каталогизируются по основным компонентам:
Чем защитить фару?
На сегодняшний день самыми популярными видами являются виниловые и полиуретановые:
Что будет после полировки фар?
После полировки фары становятся абсолютно прозрачными и светят как новые. … Только следует учитывать, что производители вскрывают фары слоем лака и полировка убирает вместе с царапинами, и защиту. Слой лака защищает пластик от ультрафиолета и агрессивной окружающей среды.
Чем защитить пластиковые фары после полировки?
После восстановительной полировки, фары желательно защитить либо керамическим покрытием или защитной пленкой Установка керамических составов, наносится только в нитриловых перчатках, они износостойкие не раздражают кожу.
Какой лак использовать для пластиковых фар?
Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава. Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена.
Как защитить фары от пожелтения?
КАК ЗАЩИТИТЬ? Первый способ — самый дорогой, но самый действенный, это наклеить антигравийную плёнку. Второй способ — который мы предлагаем своим клиентам, это нанесение защитного состава, который защищает фару от помутнения на 12 месяцев. Но через год эту процедуру следует повторить.
Какой пленкой лучше бронировать фары?
Самыми доступными являются виниловые пленки малой толщины. Служат они от 2 до 3 лет. А вот полиуретан ограничений во времени не имеет – пока полиуретановая пленка держится на фаре, о ней можно и не вспоминать. Заметим, что с ней проще работать – она эластичнее, очень плотно облегает фары.
Для чего бронировать фары?
Бронирование необходимо для защиты от негативного воздействия окружающей среды и для увеличения срока службы световых приборов. Пленка уберегает поверхность от осколков, царапин и прочих небольших повреждений. Также служит защитой от загрязнения, что мешает качеству освещения.
Нужно ли после полировки фар покрывать его лаком?
После завершения удаления царапин, сколов и выполнения полировки фар с абразивными пастами на них наносят специальный защитный лак. Покрытие фар лаком после полировки защищает их от воздействия негативных внешних факторов, предохраняет от преждевременного помутнения и повышает качество освещения дороги в ночное время.
Можно ли после полировки фар покрывать лаком?
Если планируется полировка и лакировка фар на основе акрила, то лучше не использовать при первичной обработке пасты. Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком. Полную прочность состав набирает 24 часа, в течение которых нельзя подвергать его никакой обработке, мыть или полировать.
Как долго держится полировка фар?
1. Полировка фар действительно помогает, но не на долго. Год — полтора, и фара опять пожелтеет, помутнеет, и потеряет свой вид. Связано это с тем, что с завода фары покрыты защитным лаком, но об этом позже.
Для закрепления результата полировки фар используем лак/защитную пленку?
Всем привет!
Хоть и пасмурно за окном, но настроение у меня сегодня хорошее, в том числе от очень сUка тупого милого обсуждения с одним авенсисоводом 🙂
А предыстория такова, летом собирался освежевать освежить фары (все же 7 лет эксплуатации дают о себе знать!), но озадачился стоит ли наносить лак или защитную пленку на фары после полировки для сохранения (от химии, пескоструя и пр.) результата на более продолжительный срок?! Авенсисовод утверждает, что никакого доп.покрытия не надо ;b
p.s. Есть мнение, что лак неустойчив к нашей химии, что скажете?
Toyota Avensis 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 129 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 70
господа дак какому выводу пришли, с полировкой? мне знакомые предлогают полируть и закрыть все дело полиуритановой пленкой, т е броне пленкой, гарантию обещают аж 5 лет.
Если денег не особо много просят, то я так и сделал бы, как предложил твой знакомый
Пленка до 3-х лет, керамолак до 5 лет. Все как всегда зависит от эксплуатации, кто использует галоген 50Вт\100Вт, кто-то ксенон. Керамолак это ближе к заводской теме. Большая проблема это перепады температур, нагрев самой фары от лампы — меняется свойства защитного лака. Я сам сейчас перед выбором, но склоняюсь к керамическому лаку. Но это дороже и желательно делать сразу без косяков.
Спасибо за развернутый! Тогда мне на галогене лак не особо подходит, да и срок службы такой мне без необходимости — авто пора сменить в ближайший год-2
советую полирнуть и заклеить бронепленкой — и будет счастье. раз в 2 года просто менять пленку и все
Спасибо за совет! Всё идет к тому, что так и сделаю )
Родное покрытие была какая-то пленка. Полирнули и вскрыли лаком. Вроде все ок.
Почему все говорят с такой уверенностью про заводской лак на фарах? Нету там ничего, просто пластик, который безбоязненно можно полировать. Почему все считают что он какой-то супернежный, и как написано тут полировать его надо постоянно, прямо чуть ли не каждый месяц. Ерунда это все. Раз в год- полтора — два обновлять пастой и всегда они будут сиять, никаких плёнок и лаков не нужно сверху. Лак так же будет затираться от пескоструя и тряпок, а может и быстрее чем пластик. Теперь о снятии микрослоя при полировке. В том то и дело, что снимается МИКРОслой. При толщине пластика в пару мм и периодичности полировки даже раз в год, чтобы протереть до критической толщины понадобится лет 50.
Спасибо за мнение!
А есть факты, что лак с завода не присутствует? Ты с такой же уверенностью говоришь о его отсутствии )
Да я лак в первую очередь и не рассматривал, а вот бронировать хорошей пленкой — самое оно. И свет останется в порядке, и ни микрона с фар не потеряет, да и по мне проще содрать старую и нанести новую пленку, чем полировать регулярно.
Я пытался его найти, заливал несколько раз химией разной едкой пластик, грел феном строительным до его плавления в общем пытался сделать так, чтобы он себя как то проявил, вспучился там или слез, ничего не происходило. Если найдётся человек, который докажет обратное или подскажет способ как его явно увидеть, возьму свои слова обратно. А насчёт пленки: клей с фары очистить процесс не менее трудоемкий чем полирнуть 🙂
Есть в твоих словах логика! Почитаю еще о пленке и об этом клее… )
Я не парюсь, вижу что царапки появились, пастой на раз прошелся и все, опять гуд 🙂
Что используешь: какой круг, пасту?
Полирую раз в пол года безабразивной пастой 3М, никакое «профилактическое» шкырканье наждачкой не допускается. Вся оптика уже с завода покрыта лаком, и если его стереть наждачкой, то фары нужно будет полировать уже каждую неделю. С ужасом читаю БЖ у людей, которые 320 абразивом фары шкурят, а потом полируют.
Спасибо за отзыв!
Тоже так считаю, что лаком покрыты с завода, но вот только фактов об этом нигде не найти — производитель не будет свои технологии всем демонстрировать…
По идее при первой же полировке остатки этого заводского лака должны слезть (вряд ли он (лак) имеет толщину в несколько мм), вопрос встает как потом защитить, ну или не заморачиваться и просто регулярно полировать, снимая при этом микроны с пластика фар. Твой выбор я понял
Год назад полировал. Да, пескоструит. Но, по большому счёту — ничего страшного нет: фары светят, ехать можно)
Спасибо за мнение, земеля!
Тоже регулярно будешь полировать? У меня и сейчас стекло не матовое ни сколько, просто есть конкретные недочеты от трудов моей рукожопости при последнем вскрытии фар)
Я после полировки забронировал фары, плёнка 3М.Она не виниловая, а какая-то другая, не помню из чего сделана.