лайнер и теплоход чем отличаются

goldf

Блог туристической компании «Золотая рыбка»

(495) 775-73-48

Сегодня мы остановимся на том, что часто российские туристы называют морскими круизами, а именно на поездка на морских паромах, а также на отличиях между морским паромом и морским круизным лайнером. Почему эту статью мы считает актуальной? Все большее количество туристов, отправляются в туры по странам Скандинавии, в котрых в качестве средства доставки из одного места в другое используются паромные переходы по Балтийскому морю. Многие при этом полагают, что совершают морской круиз. Однако это немного не так. Для начала определимся с понятиями круизный лайнер и паром.

Круизный лайнер предназначен для международных путешествий при перевозках пассажиров, участников групповой программы и размещенных на борту, с целью запланированных туристических посещений одного или больше различных портов.

Паром – это пассажирское судно, совершающее регулярные рейсы между несколькими портами. Кроме пассажиров паромы могут перевозить грузы и автомашины (как легковые, так и грузовые).

Выделим основные отличия.

Остановимся немного на паромах и паромных перевозках, т.к. о круизных лайнерах мы говорили ранее.

Специалисты так и не пришли к единому мнению, какие перевозки по водным маршрутам относить к паромным, а какие нет. Тем не менее, эксперты называют ряд «паромных» родовых черт: прежде всего – возможность перевозки на судне колесной техники и движение по четко определенному маршруту и расписанию, что позволяет паромам считаться звеньями сложных логистических транспортных цепочек. По сути, паромные суда выполняют функцию «плавучих мостов» на мировых транспортных путях, разделенных водными преградами.

В классификации паромных перевозок есть несколько видов. Так, по своей специализации паромные линии разделяются на железнодорожные и пассажирско-автомобильные. Первые специализируются на перевозке железнодорожных вагонов и большегрузной колесной техники и, как правило, привязаны к определенным переправам. Вторые тоже имеют традиционные маршруты, однако более мобильны в их выборе, поскольку не так жестко зависят от специализированной береговой инфраструктуры. Кроме того, паромные перевозки классифицируются по длине обслуживаемого маршрута – средние и длинные (300−600 и более миль), короткие (30−50 миль), а также по типу применяемых судов, скоростных и обычных.

Рынок паромных перевозок – один из наиболее перспективных в международном судоходстве. При этом мировым лидером по интенсивности паромных сообщений является Балтика. Балтийское море удерживает абсолютное первенство даже в сравнении с Северным и Средиземным – благодаря не столько числу паромных линий (их около 80), сколько огромному объему ежегодно выполненных паромных рейсов (за счет преобладания здесь коротких и средних по протяженности маршрутов).

Несмотря на то, что в регионе представлена практически вся типология паромного флота, основную часть составляют автомобильно-пассажирские паромы. В условиях Балтики быстроходные суда, скорость которых доходит до 30 узлов и выше, успешно конкурируют в пассажирских перевозках с воздушным транспортом. Другие типы судов захватили весомую часть круизного бизнеса. Эту нишу занимают так называемые «круизные паромы» — крупнотоннажные и комфортабельные суда с высоким уровнем сервиса. Именно к такому типу принадлежат паромы FinnJet компании Silja Line и Fantaasia компании Tallink Group AS, которые теперь будут швартоваться у причалов Морского вокзала Санкт-Петербурга.

В отличие от круизных лайнеров, автопассажирские паромы, курсирующие по заданным маршрутам, притягивают более пестрый состав пассажиров. Одни ценят паром как удобное и недорогое транспортное средство, позволяющее путешествовать с деловыми или личными целями, причем со своим автомобилем. Для других, например для многочисленных представителей среднего класса в странах Северной Европы, такой морской рейс стал своего рода мини-круизом, привлекательным отдыхом на воде с развлечениями и магазинами duty-free, беспошлинно торгующими всем, включая алкогольные напитки. Немалое количество пассажиров участвуют в разного рода конференциях и семинарах, которые проводятся на борту паромов.

Целый ряд пассажирско-паромных линий живет за счет «пьяного туризма» и шоп-туров, чем главным образом объясняется бурный расцвет маршрута Хельсинки – Таллин, который по времени длится 2 часа. Количество пассажиров на этой линии приближается в последние годы к численности всего населения Финляндии.

Источник

Теплоход, пароход или корабль: в чем отличие?

Многие любители речных путешествий не видят принципиальной разницы между понятиями «корабль», «теплоход» и «пароход». И, оформляя аренду теплохода, часто называют его пароходом или кораблем. На профессиональном сленге это также может быть «банкетоход», «речной лайнер», «яхта-ресторан». Применительно к аренде для банкета в акватории Московского бассейна существенного различия нет, а в нашем материале далее мы разъясним разницу между этими понятиями и какой из предлагаемых банкетных теплоходов к какому варианту будет ближе.

Что такое корабль?

В современном понимании, корабль — это военное судно, являющееся единицей военно-морского флота государства и выполняющее определенные боевые задачи. В былые времена, когда о пароходах или теплоходах еще никто не знал, все морские суда с несколькими мачтами, оснащенными парусами, назывались кораблями. Даже если они перевозили людей или обычные грузы.

Сегодня большие гражданские суда, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов по определенному маршруту, тоже допускается называть кораблями. Хотя более правильное их название — речные или морские лайнеры. И если вы захотите заказать аренду корабля в Москве, то вы сможете пользоваться услугами огромного пассажирского лайнера, на котором с комфортом разместятся более 200 человек – например, корабли флотилии Radisson или River Palace.

Что движет пароходом?

Главное отличие между теплоходом и пароходом заключается в их двигателях. На пароходах установлены паровые машины, использующие для передвижения силу давления пара, полученного при нагревании воды. Пар действует на турбину, вращающую винты или гребные колеса, за счет чего пароходы и двигаются по реке. Такой водный транспорт работает в основном на твердом топливе — на угле и иногда на дровах.

Экономическая эффективность пароходов очень маленькая, поэтому в наши дни они практически не используются и почти исчезли с речных просторов. Поэтому если вы захотите оформить аренду парохода, то, скорее всего, вам предложат теплоход, стилизованный под старинный колесный пароход – например, Царица Елена, Колесовъ или Анна Каренина.

Теплоход — современное судно с большим потенциалом

На современных теплоходах используются двигатели внутреннего сгорания, работающие на мазуте или другом жидком топливе. В них полученная при сжигании тепловая энергия превращается в механическую и используется для вращение гребного винта. Кроме дизельных двигателей на более новых теплоходах установлены газотурбинные, паротурбинные или смешанные модели. Такие двигатели имеют более высокий КПД и большую экономическую эффективность.

Кроме того, современные теплоходы имеют и другие преимущества:

Все это и послужило причиной того, современные теплоходы стали одним из самых распространенных видов речных судов. Они могут иметь различную вместимость, и относиться к разному классу комфорта, различаться по стоимости и по внешнему оформлению. И когда вы захотите отметить свою свадьбу на корабле, вам могут предложить прекрасный корабль-парусник, вместительный банкетоход или красивый и современный панорамный теплоход.

Источник

Круизный форум

Отдыхаем и путешествуем в речных и морских круизах

Какая разница между круизным кораблём и океанским лайнером

Какая разница между круизным кораблём и океанским лайнером

Сообщение remain-silent » 22 окт 2018, 20:36

Re: Какая разница между «круизным кораблём» и «океанским лайнером»?

Сообщение LaSer61 » 23 окт 2018, 01:44

Re: Какая разница между «круизным кораблём» и «океанским лайнером»?

Сообщение leonidk1962 » 23 окт 2018, 05:26

между лайнерами и круизными судами существуют различия в конструкции кораблей, в мощности. у лайнеров более прочная конструкцуия, у него лучше мореходные качества и мощнее двигатели.

Re: Какая разница между «круизным кораблём» и «океанским лайнером»?

Сообщение remain-silent » 23 окт 2018, 10:07

Re: Какая разница между круизным кораблём и океанским лайнером

Сообщение Timch » 27 окт 2018, 08:02

Re: Какая разница между круизным кораблём и океанским лайнером

Сообщение remain-silent » 27 окт 2018, 10:43

Re: Какая разница между круизным кораблём и океанским лайнером

Сообщение Адмиралъ Колчак » 30 окт 2018, 09:17

сеньор Робинзон уже давно доходчиво объяснил на другом форуме, почитайте

пароход.инфо писал(а): Лайнер или круизное судно?

Отсюда различия в конструкции, прочности и мощности лайнеров и круизных судов.

Титаник напоминает об истории потерь.
О лайнерах мы говорили подробно.
А круизные суда?
Принято считать, что еще до Второй мировой войны круизы, хотя и в зачаточном состоянии, но уже были.
Даже лайнеры иной раз сворачивали на эту дорожку чуть побаловаться (как Empress of Britain, построенный для Канадской линии), однако специально проектировать крупные суда для круизов стали уже после войны.

Дай бог нашему теляте волка поймать.

Официальная статистика гласит, что постройку Куин Мэри 2 пошло на 40% больше стали, чем на круизное судно аналогичного тоннажа.

Конверсия лайнера Франс в круизное судно Норвэй предусматривала оснащение судна кранами для спуска своих собственных огромных тендеров. Это как Номадик возле Титаника. Норвэй возил с собой два «Номадика», т.к. океанская осадка не позволяла ему войти во все райские уголки.

Лайнер Куин Элизабет 2 в доке. Обратите внимание на подводную часть.

Лайнер Нормандия в штормовом океане. Пассажирка дышит свежим воздухом, обхватив двумя руками релинг:

Лайнер Либертэ просле одного из зимних рейсов:

Лайнер Юнайтед Стейтс прибыл в Нью-Йорк:

У лайнера особая форма носовой части.

Еще посмотрите, где начинается сужение носовой частиу круизного судна типа Liberty of the Seas (слева) и где у лайнера Queen Mary 2 (справа).
Это видно по тени. У лайнера сужение занимает едва ли не 1/3 длины корпуса:

Queen Mary 2 и судно MSC класса Fantasia (Splendida и др.):

Размещение шлюпок.
По стандарту на круизном судне шлюпки должны быть на высоте до 15 метров.
На Куин Мэри 2 шлюпки расположены на высоте 27 метров от от воды.

Памятна история, как круизный гигант Oasis of the Seas впервые перешел Атлантику (южным путем во Флориду). Проход через шторм закончился для него повреждением двух носовых шлюпок.

У лайнера Куин Мэри 2 четыре винта (у всех круизников по два, кроме больших судов Royal Caribbean от класса Voyаger до Oasis, у которых по три), более мощная, чем у круизных аналогов по тоннажу, силовая установка.
Ну и максимальная скорость Куин Мэри 2 (30 узлов) недостижима для круизных судов.

Теперь мы с вами уже ни за что не перепутаем лайнер с круизным судном.

Но расказ о Короловвах Кунарда.
Мы их уже много раз упоминали.
Пора бы кратко набросать их генеалогическое дерево.

Судоходная компания Кунард Лайн

Еще до получения контракта Кунард подготовил всё необходимое для строительства парохода в Англии.
В 1840 году его пароход Британния выполнил первй рейс.
Кунард положил начало регулярному трансатлантическому сообщению.
В этом его историческая роль.

Самуэль Кунард (1787-1865)

Каюта Диккенса на Британнии:

Все Королевы Кунарда:

Строительство Куин Мэри на верфи Джон Браун:

Напоминает строительство египетских пирамид.

Как у Райкина: «При лучине писАли! Ну что хорошего можно написать при лучине!? Ну разве что «Евгений Онегин»..»

Ну что хорошего можно построить на верфи Джон Браун?
Ну разве что океанский суперлайнер Куин Мэри:

Нормандия к моменту выхода Куин Мэри уже находилась в эксплуатации.
Прослышав о точных размерах Куин Мэри, французы тут же провели небольшую «реконструкцию» Нормандии во время стоянки в доке. На верхней палубе одиниз салонов был достроен в сторону кормы. Это дало дополнительный тоннаж (объем), и Нормандия гарантировала сохранение за собой одного из двух своих титулов.

На картинке схематично показана известная практика добавления надстроек, что увеличивает объем закрытых помещений (тоннаж).

Лайнер Куин Мэри

Несколько лет блистательного соревнования Куин Мэри и Нормандии были прерваны Второй мировой войной.
Следуя традициям британского королевского дома, Куин Мэри надела военный камуфляж.

Примечально, что за годы войны погибли практически все крупные лайнеры (кроме лайнера Европа), которые укрывались в портах.
И наоборот, все лайнеры, ушедшие на войну, остались целы, кроме Empress of Britain (первый лайнер двойного, т.е. и круизного назначения).

По окончании войны Куин Мэри вместе с Куин Элизабет, Иль де Франс, Аквитанией, Мавританией (Второй, построенной в тридцатые годы) и Нью-Амстердамом перевозили войска обратно в Америку.

Послевоенная Атлантика практически принадлежала восстановленным и помолодевшим Королевам Кунарда и двум французским лайнерам Иль де Франс и Либертэ, при поддержке Нью-Амстердама. В эту славную компанию в 1952 году стремительно ворвался молодой пылкий рекордсмен Юнайтед Стейтс.

Немцы больше уже никогда не имели значительных лайнеров.
Итальянцы вернулись на южную линию в середине пятидесятых с лайнерами «второго эшелона».

Куин Мэри оставалась в памяти, в воображении, в книгах о Голубой ленте Атлантики.
Её самая красивая фотография смотрела на меня с обложки альбома из книжного магазина при морском музее в Лондоне.
Сам лайнер недостижимо растворился где-то на краю света.
Не просто на краю, а на противоположной стороне земного шара (посмотрите на глобус).

Сразу же зайти не получется.
Организм требует немного постоять и осознать происходящее.

Регистрация на ресепшен, первые шаги по коридорам Куин Мэри.
Боже мой, невозможное количество дерева везде.
Весь обшитый деревом, абсолютно весь.

Вот и мне не хватило времени, чтобы всё излазить, впитать в себя и унести с собой.
Как назло, в припадке маразма забыл зарядное устройство от фотоаппарата. Это значит лимит на фото, на вспышку, никаких дублей.

В главном холле на лайнере Куин Мэри (городской перекресток дорог на закрытую прогулочную палубу, главную лестницу, большой салон-бар в носовой части надстройки, здесь же «торговые ряды»):

А вот из главного холла боковая лестница наверх и там дальше прямо на шлюпочную, т.е. открытую прогулочную палубу.

Прогулочная палуба правого борта:

Деревянная лестница на открытую палубу еще «та», настоящая.

Источник

Сколько стоит поехать в круиз

Для нас с мамой круиз — самый удобный вид путешествия.

За неделю можно посмотреть несколько европейских городов. Еще не надо тратиться на рестораны или готовить самостоятельно: буфет на корабле работает 20 часов в сутки. Каюта похожа на номер в неплохой гостинице, а виды с балкона в открытом море не сравнить ни с чем.

В круизах по Европе мы бываем 2 раза в год — весной и осенью. За последнюю поездку в каюте с балконом заплатили 100 тысяч рублей на двоих. Из них сам круиз стоил всего 38 тысяч.

Обычно круиз обходится мне в два раза дешевле, чем путешествие по суше. Расскажу, как его купить и на чем можно сэкономить.

Потратили на двоих за 9 дней круиза — 102 600 Р

Зачем идти в круиз

В более длинных круизах дней в море больше и они могут идти подряд. Атлантический океан корабли пересекают без остановок за 4—6 дней.

Комфорт. Круизы подходят для отдыха с пожилыми родственниками. В таком путешествии никто не устанет от переездов и не потеряет багаж. Еще корабль хорошо приспособлен для людей, передвигающихся на колясках: везде есть пандусы, лифты и специально обученный персонал. Людям старше 55 лет круизные компании иногда дают скидки.

Дети. В круизе удобно с детьми. Обычно на лайнерах есть детская комната для малышей и развлечения для подростков: аквапарк, бассейны, кинотеатр, спортивные площадки, веревочные парки, дискотеки и мастер-классы.

На кораблях интересно. Некоторые пассажиры вообще не сходят на берег во время стоянок. Лайнер огромен, там всегда есть чем заняться. Развлечения интернациональные: опера, классические концерты, джаз, дискотеки, «Цирк дю Солей», кулинарные классы и дегустации, уроки рисования и танцев, спортивные классы.

Если хотите тишины, можно просто загорать у бассейна с книгой. За неделю на корабле я успеваю прочитать пару произведений.

Круизный лайнер — это такой плавучий курорт. Легко забыть, что ты в море, а не на суше. На некоторых лайнерах даже есть настоящие парки с лавочками в тени деревьев.

А еще можно посмотреть места, куда дорого и неудобно добираться самостоятельно. Например, на Аляску или остров Пасхи в несколько раз дешевле попасть на корабле, чем по воздуху или суше.

Круизы из России

Круизный сезон в России короткий — с мая по август. Для сравнения, в Средиземном море круизный сезон не прекращается вообще.

В России два круизных порта — Санкт-Петербург и Владивосток. Путешествия оттуда дорогие, и их мало. Например, порт Барселоны летом предлагает 228 вариантов, а Санкт-Петербурга — 22. Мы с мамой покупаем круизы в Европе.

Круизы из России можно купить на официальном сайте «Косты», в агентствах «Круклаб» и «Дримлайнс»

Летом 2020 года из Петербурга в Хельсинки, Таллин и Стокгольм будет ходить только один корабль «Косты». Самый дешевый круиз на 6 ночей обойдется в 70 000 Р на двоих. Тур на 10 ночей до Осло будет стоить 281 000 Р на двоих — и это самая дешевая каюта.

Многие путают круизы с путешествием на пароме «Принцесса Анастасия», который ходит из Санкт-Петербурга. Но он сильно отличается от круизных лайнеров. В первую очередь паром предназначен для доставки пассажиров, транспорта и грузов из одной точки в другую, поэтому на нем можно перевозить автомобили и собак. На круизных лайнерах животные запрещены и нет специальной палубы для транспорта.

Круизы по Европе

Круизов по Европе — десятки. Лайнеры останавливаются в портах Испании, Италии, Франции, Великобритании и других стран.

Вот, например, маршрут одного из самых популярных недельных круизов по Средиземному морю: Барселона, Марсель, Генуя, Рим, Палермо, Мальта и один день в море. Он круговой — это значит, что круиз можно начать из любого порта. Стоимость зависит от города, в котором турист садится на лайнер. Обычно дешевле круизы из Барселоны, Генуи и города Чивитавеккья в 80 км от Рима.

Межконтинентальные круизы

Как устроен круизный корабль

У дорогих компаний есть плохие корабли, у дешевых — хорошие. На корабле-гиганте всегда будет шумно и тесно, а маленький дорогой лайнер может оказаться плавучим домом престарелых. Перед тем как бронировать круиз, я читаю отзывы о корабле на форуме Винского, круизном форуме «Навимба» и cruisecritic.com.

Современный круизный корабль может вмещать 2000—8000 человек. Там есть тематические рестораны и бары, казино, спа, открытые и закрытые бассейны, джакузи, аквапарк, магазины, спортзал, кабинет врача и салон красоты.

Корабли бывают размером с двадцатиэтажный дом. У каждой лестницы и лифта размещен удобный стенд с картой. Из любой точки корабля до бассейна или ресторана можно добраться максимум за 5 минут. Правда, иногда приходится долго ждать лифта или они приходят переполненные. Обычно я хожу по лестницам.

Несколько палуб полностью заняты каютами. На большой «Меравилье» таких палуб семь. Они похожи на коридоры в отелях. Каюты с четными и нечетными номерами расположены на разных сторонах корабля. Моя мама как-то прошла по кругу три раза в поисках нашей каюты, пока не поняла, что идет по неправильной стороне.

Высота современных лайнеров — около 70 метров. Размеры корабля сначала пугают. Кажется, что он затонет, как только выйдет из порта На каждом этаже удобная навигация. 17-й палубы на корабле нет: для итальянцев это несчастливое число

Обычно в каюте размещаются вдвоем, но есть и семейные номера на четверых. Такие каюты надо брать за год или полтора: их меньше, чем двухместных. Часто семье дешевле взять две каюты, чем одну на всех.

Мы всегда выбираем каюту в центре корабля на средних палубах. На верхних сильнее ощущается качка в шторм. На нижних может быть шумно, если рядом технические помещения, рестораны или бассейн.

Нам никогда не попадались плохие каюты, потому что я долго выбирала каждую на плане корабля. Но на форумах много историй о вибрации от винтов, неработающей канализации, неприятных запахах и шумных соседях. Если у меня есть несколько номеров на выбор, я гуглю их: в интернете можно найти отзывы о конкретной каюте и ее фотографии.

Какие бывают круизные компании

Круизные компании можно поделить на три категории.

На кораблях «Аиды» и «Туи» все объявления, меню и развлечения будут на немецком. Персонал говорит по-английски

Чем корабль дороже, тем он меньше и спокойнее: обычно на них нет развлечений для детей, ярких шоу и дискотек до утра. Такие корабли рассчитаны на взрослую респектабельную публику. Еда на них всегда лучше: в буфете будут ягоды, соленый лосось и палтус. «Туи» раз в неделю проводит икорный завтрак с несколькими видами красной и черной икры.

Из чего складывается стоимость круиза

В стоимость круиза входят портовые сборы, питание и развлечения. Еще на цену влияет тип каюты, питание и чаевые.

Каюты бывают трех типов: внутренние без окна, внешние с окном или балконом. Самые дешевые — внутренние.

стоит каюта с балконом на большом «Спектруме»

Если брать гарантированную внутреннюю каюту в несезон, можно надеяться на бесплатный апгрейд до каюты с окном или балконом. Но иногда туристам не везет и каюта оказывается у моторного отсека, над шумной общественной палубой или далеко от лифтов.

Мы с мамой всегда выбираем конкретную каюту. Но я решила рискнуть и впервые купила на 2021 год гарантированную каюту в круиз из Марселя в Венецию. Ближе к дате отплытия круизная компания сообщит ее номер. Посмотрим, повезет мне или нет.

Еда и алкоголь. Все напитки на кораблях, кроме воды, кофе и чая в буфете, платные. Алкоголь входит в стоимость, если вы купили пакет «все включено».

Мы с мамой выпиваем в день по бокалу вина, поэтому пакеты с напитками не берем. С мужем и друзьями я поеду в круиз только по системе «все включено».

Отказаться от уплаты чаевых можно на кораблях MSC, «Селебрити» и «Океании». Для этого нужно подойти на ресепшн на второй-третий день круиза. Отказ от чаевых ни на что не влияет. Некоторые туристы раздают чаевые персонально, кто-то не платит их вообще.

Где покупать круиз

Круизные компании — это MSC, «Коста», «Аида», «Туи». Для каждой страны перевозчик предлагает свою цену. Я всегда включаю VPN, захожу на несколько национальных сайтов и сравниваю цены. Один и тот же круиз может стоить по-разному для россиян и итальянцев — обычно не в нашу пользу.

В таблице я сравнила цены на один и тот же круиз на российском рынке и за границей, выбирала произвольно. Ни один круиз не был дешевле в России.

Стоимость круиза на одного в 2019 году в России и за рубежом

Агентства продают круизы на форумах «Навимба» и Винского. Удивительно, но покупать круиз у агентов чаще дешевле, чем напрямую у круизной компании: агенты получают скидки и снижают собственную комиссию, чтобы продать больше круизов.

стоит круиз на корабле «Рефлекшн» из Лиссабона, если покупать билет в России. В США и Европе цена меньше почти втрое

Когда выгоднее покупать

На Новый год, католическое Рождество и Пасху круизы не дешевеют: слишком много желающих их купить. Такие круизы тоже лучше брать на старте продаж.

мы потратили на горящий круиз

Как менялась стоимость круиза

Во время круиза по Канарам лайнеры иногда заходят в Марокко, но россиянам в такой поездке достаточно шенгенской визы. Для трансатлантического круиза, например из Италии в Бразилию, Аргентину или на Кубу, иногда нужен только шенген. Если круиз по Карибским островам начинается или заканчивается на Мартинике или в Гваделупе, требуется длинный французский шенген или виза в заморские территории Франции. Виза в США нужна в любом круизе, где есть заход хотя бы в один американский порт. То же касается и Канады.

Еда на круизных лайнерах — в неограниченном доступе 20 часов в сутки. У нас с мамой разные вкусы, но мы обе всегда довольны питанием. По моему опыту, еда на дешевом корабле лучше, чем по системе «все включено» в отелях Греции и Турции.

Рестораны. При посадке за каждой каютой закрепляют место и время ужина в одном из ресторанов. Столиков на двоих мало, поэтому на «Меравилье» нас посадили за стол для шестерых с другими пассажирами.

Мы практически не ходили в рестораны. Там душно, долго обслуживают, нужно приходить к определенному времени, а порции маленькие. Все напитки там платные, даже вода. Вместо ресторана мы ходили в буфет.

Буфет открыт с 6 утра до 12 ночи. Он работает по принципу шведского стола в ресторане: берешь еду и садишься за любой свободный столик. Количество подходов неограниченно — можно есть сколько хочешь. Каждый вечер основное блюдо в буфете повторяет ресторанное.

Выбор в буфете огромный: фрукты, свежая пицца, сыр, колбасы, супы, мясо и рыба, азиатская еда, десерты и выпечка. Еще можно самому собрать салат или бургер. На завтрак добавляются станции с яйцами и блинчиками, можно заказать омлет с начинками. На «Меравилье» за стеклянной витриной в буфете каждый день делают моцареллу.

Развлечения в круизе

Каждый вечер стюард приносит в каюту программу развлечений на следующий день. У немецких компаний программа только на немецком, у большинства остальных — на языке пассажира.

Итальянские круизные компании MSC и «Коста» делают яркие театральные представления. Каждый день — новый спектакль. В зале примерно 1000 мест. Шоу повторяют трижды за вечер, поэтому место можно найти всегда. В морской день добавляют одно дневное представление. В нашем последнем круизе по Средиземному морю это была итальянская опера. Иногда на палубах дают камерные концерты, но места на них найти труднее, поэтому приходится слушать музыку стоя.

В своем первом круизе мы практически не выходили из каюты, а теперь каждый вечер отправляемся в театр. Постановки незамысловатые: в основном это международные хиты разных лет, классические танцы и акробатические номера. Артисты показывают трюки даже в условиях качки и шторма. За все время наших путешествий было отменено только одно представление «Цирка дю Солей» в сильный шторм.

Как добраться до начальной точки круиза

Опытные любители круизов советуют приезжать в город минимум за сутки до отправления корабля. Это дороже, чем прилететь в день начала круиза, но дешевле, чем догонять корабль. Мы всегда приезжаем заранее. Из-за непогоды компания может изменить порт выхода, а авиакомпания — отменить или перенести рейс.

Я советую заранее изучить, как проходит посадка и высадка. Регистрация на корабль обычно заканчивается за 2 часа до отправления — приезжайте в порт вовремя.

Как выходить в город и что нужно знать о тратах

Время выхода в город и возвращения на корабль указано в ежедневных программах и на информационных экранах по всему кораблю. Если корабль ночует в порту, можно вернуться в любое время или остаться в городе до утра. Для выхода и возвращения на корабль нужна корабельная карточка.

В новых городах мне хватает дня стоянки, чтобы понять, хочу ли я вернуться туда еще раз. Я планирую прогулки по путеводителю «36 часов» и отмечаю нужные точки в приложении «Мэпс-ми». Короткие маршруты по главным достопримечательностям есть в рубрике Т⁠—⁠Ж «Город за один день».

В городе мы заходим перекусить в знаковое городское кафе или на рынок. Экономные путешественники возвращаются обедать на корабль или берут бутерброды и фрукты в буфете утром. Формально выносить еду с корабля запрещено, но за этим никто не следит.

В первом круизе мы старались обежать весь город: уходили раньше всех и возвращались последними. Это было утомительно, и на корабле мы только спали. В следующем круизе мы уже никуда не торопились и гуляли в городах максимум по 6 часов, зато активно проводили вечера на корабле.

Чтобы сэкономить в городе, можно найти попутчиков и разделить с ними траты на экскурсии и трансферы. В дешевый популярный круиз отправляются по 200—500 человек с форума. Они сообща заказывают экскурсии, арендуют машины, помогают найти отель поближе к порту и удобные билеты на самолет. В последнем круизе форумчане посоветовали мне удачное место для ночевки в порту.

Попутчиков удобно искать на «Навимбе». Там есть отдельная ветка для каждого круиза, в общей сложности там больше сотни тем.

Как подготовиться к круизу

Изучите корабельный дресс-код. В буфете лайнеров MSC и «Косты» встречаются люди в полотенцах и сланцах. В дорогих круизах от «Кунарда» без костюма не пустят в ресторан. На немецких кораблях дресс-код всегда демократичный: в ресторан вечером можно прийти в джинсах. На корабле дорогие услуги прачечной — берите немнущиеся вещи.

Возьмите аптечку и купите страховку. Мы берем стандартную аптечку, но все, кроме антибиотиков, можно купить на корабле или в городах. По всему лайнеру расставлены автоматы с дезинфицирующей жидкостью и напоминания о необходимости мыть руки: кишечные инфекции редко, но случаются.

Пройдите электронную регистрацию на сайте круизной компании. За 2 недели до начала круиза зайдите на сайт круизной компании и пройдите электронную регистрацию по номеру брони. Некоторые агентства регистрируют туристов сами — уточните это при покупке круиза. При посадке на корабль нужно показать распечатанные круизные документы.

Запомнить

Благодарю, столько подробностей о малознакомом виде путешествий в одном месте!

— Добро пожаловать в наш клуб зануд! Возьмите, пожалуйста, стул и присаживайтесь.
— У этого, как вы выразились, стула нет спинки, так что технически это табуретка.
— Кажется, у нас новый председатель!

И да, флер романтики улетает уже тогда,.когда стоишь час с лихом под солнцем, ожидая когда все или многие из 2к+ пассажиров пройдут все чеки и поднимутся на борт

Огромное Вам спасибо! Очень загорелся идеей!

Летом в аэропорту Пальмы познакомилась с семьей, которая как раз возвращалась из круиза по Средиземноморью. Они все так здорово расписали, что я тоже загорелась идеей отправиться в такое путешествие. Сейчас частенько катаюсь на MOBY SPL и Tallink, и даже такие паромы – прямо любовь) Александра, спасибо за ваш рассказ – много полезного узнала для планирования своего будущего круиза! Подскажите еще, пожалуйста, каково на лайнере в шторм? Сильная ли качка?

Алёна, Там нет качки. Если есть шторм, тона верхних пабах ощущается немного меньше, чем в поезде. А на нижних даже не чувствуется. В сильный шторм не попадала.

danie, да, именно так. На кораблях-гигантах летом как в метро в час пик. Но сейчас непонятно, что будет с круизной отраслью вообще (как и с любой туристической): наш круиз в апреле не состоялся, перенесли на октябрь, но не уверена, что и в октябре состоится. Вся отрасль в вынужденном простое.

Александра, а как сейчас? Какие перспективы на 2021 год?

Иван, такие же туманные, как и во всей круизной отрасли. Мы должны были поехать в круиз в апреле прошлого года. Два раза его переносила, точнее выбирала другой круиз. Вместе с круизом переносили и билеты. На круизе денег я не потеряла, но и в круиз до сих пор не уехала. Сейчас он по расписанию в мае с Пальмы, но пока корабли ходят в круизы без высадки. Желающие есть, как ни странно! И с высадкой ходили круизы по Канарам и Греции, но только для жителей Германии.

Александра, очень надеюсь, что мне удалось приложить руку к этой славе на Винском.

Dmitry, Dmitry, даааа, тогда слава о нем шла такая, что я даже думала отменить купленный круиз на апрель 2018. Но с тех пор были на Меравилье уже дважды и пойдем еще, если поймаем балкон за 500 долларов!

Александра, видимо слава уже идет за кораблем:) Мы были в ноябре 2017го, когда ему еще не было года.

Источник