лазерный шиномонтаж что это
3D-балансировка: движение без боя
3D-балансировка колес – услуга достаточно новая, но интерес автолюбителей к ней растет с каждым днем. Портал Kolesa.Ru решил разобраться в тонкостях технологии.
Итак, с балансировкой колес сталкивался каждый, кто причисляет себя к счастливой компании автолюбителей. Всем известно, что дороги у нас в стране, мягко говоря, не самые качественные, да и смена колес дважды в год – процедура для автомобиля обязательная, а значит, визит в шиномонтаж должен стать процедурой регулярной. Ведь и замена резины с летней на зимнюю (и наоборот), и попадание колеса в выбоину требует внимания на стенде балансировки.
Достаточно новая услуга – это 3D-балансировка колес. Специалисты утверждают, что она позволяет добиться максимально стабильного и комфортного поведения автомобиля на дороге.
Как это достигается? Смотрите наш фоторепортаж.
1. Итак, в фокусе нашего внимания оказался станок фирмы Hofmann, на котором выполняется лазерное сканирование отдельно диска (технология 3D), а затем — и колеса в сборе. Первым делом, ставим диск на станок. Три лазера, задний из которых подвижный, позволяют составить компьютерную модель диска и точно определить его осевые и радиальные биения, что бы при необходимости произвести его первичную балансировку.
2. После сканирования диск снимается, и отправляется на станок бортировки. Для низкопрофильной резины и резины типа Runflat предусмотрена «третья рука» — манипулятор, с помощью которого можно уплотнить боковую упругую часть шины. С тыльной стороны станка расположен баллон со сжатым воздухом для «взрывной подкачки» — она требуется, если борта шины не садятся на хампы.
3. В собранном виде колесо вновь отправляется на стенд балансировки. Это нужно для того, чтобы провести лазерное сканирование геометрии диска и колеса. Так процессор сможет сделать вывод – как следует провернуть шину относительно диска так, чтобы максимально эффективно скомпенсировать биения диска и шины. После компьютерного анализа, мастер делает отметку на шине относительно контрольной точки (для диска это ниппель), и вновь отправляет колесо на монтажный станок. Заметим, что перед глазами мастера – монитор, на котором биения показаны не только в цифровом виде, но и в виде графика, с выделенными точками минимума-максимума. Это значит, что расположить отметки оптимально относительно расположения шины и диска можно с максимальной точностью.
4. Шину сдувают, и мастер совмещает ранее отмеченные точки на диске и шине. Теперь его можно надуть вновь, и отправить на финальную балансировку. Важно отметить – чтобы облегчить манипуляции с шиной, в зоне контакта с диском ее смазывают специальной монтажной пеной. После того, как колесо поставят вам на машину, следует дать ей высохнуть. На практике для этого достаточно не буксовать и не ездить в агрессивной манере первые сутки после монтажа.
5. Теперь, когда колесо в сборе, его можно окончательно отбалансировать. Программа балансировки позволяет выбрать несколько вариантов крепежа грузиков, а мастер имеет возможность расположить их, к примеру, не на лицевой стороне, а за спицами диска – это важно с эстетической точки зрения.
Лазерный шиномонтаж
Лазерный шиномонтаж – это инновационная технология установки шин, которая предусматривает индивидуальный подход к каждому колесу. Это своего рода операция над автомобилем, которая учитывает все дефекты и неровности колес автомобиля. Это связано с тем, что на дорогах стали появляться достаточно разнообразные автомобиле как по внешнему виду, так и по функциональности. Это и легковые автомобили и электрокары и внедорожники, кроссоверы и пр. Для улучшения сервиса, а также достижения максимальной безопасности на дорогах, разрабатывают все новые способы шиномонтажа, один из которых лазерный.
Как происходит лазерный шиномонтаж
Монтаж производится по следующей схеме работ:
Многие сервисы на сегодня предлагают лазерный шиномонтаж, но важно обращаться в проверенные места для получения качественной услуги. На сайте https://www.koleso-russia.ru/tire_service/ Вы сможете получить качественные услуги по лазерному шиномонтажу.
Отличие лазерного от обычного шиномонтажа
Принципиальное отличие в том, что монтаж шин происходит по собственным особенностям автомобиля, поэтому работы получаются качественными.
Неоспоримые плюсы лазерного шиномонтажа
При использовании лазерного шиномонтажа, уменьшается расход топлива автомобилисте. Экономия может составить 3-4% топлива. Это связано с тем, что в качественно сбалансированных колесах уменьшается трение качения.
К тому же достигается максимальная плавность хода автомобиля, это также связано с максимально правильной балансировкой колес.
Подвеска автомобиля прослужит дольше, если использовать лезерный шиномонтаж. Эффективность деталей подвески увеличивается на 50%, что немало.
К минусам можно отнести повышенную стоимость такой услуги. Но она окупается за счет экономии на топливе и подвеске. К тому же на автомобиле становится ездить наиболее комфортно, что немаловажно.
Лазерная балансировка. Зачем и как ее делают
Одним из способов контроля и приведение его к нормальному рабочему состоянию является балансировка. Вполне обоснованно считается, что делать ее надо после каждой смены зимней резины на летнюю и наоборот, летней на зимнюю. Делать ее необходимо и после ремонта ходовой части, а так же после любых работ с колесами, когда происходит демонтаж и монтаж резины, в некоторых других аналогичных случаях.
Диск и шина имеют свои центры масс, чем больше они совпадают между собой и с осью вращения, тем лучше. На их совпадение могут влиять повреждения диска, изменение его геометрии, истирание покрышек или их повреждение. В этом случае происходит смещение общего центра тяжести и возникают биения, которые можно ощутить на рулевой колонке. Такое явление приводит к быстрому износу покрышек, возникает вибрация, разрушающая ходовую часть автомобиля. На высокой скорости автомашина может плохо слушаться руля и даже потерять управление, что приведет в итоге к созданию аварийной ситуации. Для того, чтобы избежать подобных неприятностей и проводят балансировку автомобильных колес.
Процесс балансировки
Колесо устанавливают на специальный балансировочный стенд, который представляет собой довольно сложный механизм, состоящий из нескольких частей:
Для правильной установки колеса на стенд применяются специальные конусы, позволяющие правильно отцентрировать его на монтажном столе. При вращении снимаются необходимые данные, которые выводятся на экран дисплея в виде цифровой информации с указанием мест с максимами и минимумами точек биения. По итогам обработки полученных данных мастер рассчитывает места установки и вес балансировочных грузиков.
В настоящее время на станциях технического обслуживания применяются полуавтоматические и автоматические стенды. Полуавтоматические имеют электронную линейку, которая фиксирует данные о расположении диска на валу, оставшиеся параметры специалист измеряет специальным кронциркулем и вносит в память процессора. Автоматы оснащены двумя электронными линейками, фиксирующими все необходимые данные и передающими их в память балансировочного комплекса для обработки. Они производят подачу колеса на монтажный стол, фиксируют колесо при помощи захватов и конусов на валу станка, обеспечивают его разборку и сборку, измерение всех необходимых параметров и выдают рекомендации по установке балансировочных грузиков.
Лазерная балансировка
Автоматические лазерные балансировочные стенды (АЛБС) – наиболее современное оборудование, позволяющее практически полностью автоматизировать процесс, добиться максимальной точности измерений и получить отличные результаты работы. АЛБС работает по принципу 3D измерения геометрии изделия. Обмер выполняется бесконтактно пространственными лазерами.
Сам процесс можно условно разделить на три этапа:
Вначале сканируется диск. Это происходит при помощи трех лазеров, один из которых подвижный. Процессор АЛБС создает компьютерную модель и определяет точки осевых и радиальных биений для их устранения при проведении первичной балансировки.
Затем на диск надевают шину, после чего снова сканируют и лазерные датчики считывают все неровности и царапины диска, степень неравномерности износа протектора. Компьютер показывает, как провернуть шину на диске, чтобы имеющиеся отклонения в геометрии этих элементов колеса максимально компенсировали друг друга.
Аппаратура оснащена монитором, на который выводятся в виде графиков точки максимальных и минимальных биений, что позволяет контролировать процесс. Основываясь на полученных результатах измерения, автоматически рассчитывается нужная масса уравновешивающего груза, правильное месторасположение покрышки, обеспечивающее взаимную компенсацию биений. После этого, с учетом ранее совершенных манипуляций, проводят окончательную балансировку и устанавливают уравновешивающие грузики. Компьютерная программа рассчитывает места их установки в нескольких вариантах. Это дает возможность установить грузики исходя из дизайнерских требований на лицевой или изнаночной стороне диска.
При этом погрешность оптимизации шины и автодиска – минимальная, поскольку отсутствует человеческий фактор, а компьютер сам моделирует оптимальный вариант совмещения.
Таким способом проводят операции со всеми колесами. Если ввести в компьютер данные о конкретной машине – распределение весов по осям, тип привода, можно получить рекомендации о том, какую шину в сочетании с каким диском из имеющегося комплекта на какой оси и с какой стороны автомобиля предпочтительнее использовать. Подобная операция дает возможность компенсировать возможные остаточные отклонения, могущие возникнуть из-за смены местоположения колес автомобиля.
В заключение стоит отметить, что все услуги, которые оказывают автомастерские, непосредственно влияют на безопасность движения, поэтому рекомендуется обращаться на станции технического обслуживания, имеющие современное шиномонтажное оборудование, опытный квалифицированный персонал и обеспечивающие полный и качественный комплекс работ.
По материалам, подготовленным санкт-петербургской компанией Hofmann Сервис (один из лидеров Северо-Запада РФ в сфере ремонта и обслуживания колес легковых автомобилей и мотоциклов).
Лазерная компьютерная балансировка
Балансировка колес с помощью лазера
Особое внимание в вопросах безопасности стоит уделить колесам: они должны быть сбалансированы и устойчиво держать машину на дороге. Ответственность за состояние автомобиля, конечно же, лежит на его владельце, поэтому необходимо проводить периодические осмотры и диагностику авто на наличие неисправностей как существующих, так и вероятных.
Сегодня балансировку колес можно с уверенностью доверить современной технике. Услуга так называемой лазерной компьютерной диагностики предоставляется в сервисных пунктах компании “SM24”, которые можно найти как в городе Москва, так и в ряде районов Московской области. Наши сотрудники — квалифицированные специалисты, которые ответственно относятся к своим обязанностям. Современное и качественное оборудование помогает с большой точностью определять недочеты и успешно устранять их.
Компьютерная балансировка (Москва и область)
Балансировка колес представляет собой процесс, в результате которого определяется неуравновешенность колеса и устанавливаются дополнительные грузики для возвращения баланса.
Лазерная балансировка, которая предлагается в сервисах “SM24” имеет много положительных факторов, ведь аппарат может точно определить отклонения и необходимый вес дополнительных грузиков.
Балансировка (Москва и область) в нашей компании производится по следующей схеме:
Указанные этапы балансировки максимально приводят автомобиль в равновесие, что значительно улучшает его поведение на дороге.
Шиномонтаж Крылатское
Так как у компании “SM24” развитая сеть пунктов по Москве и области, то у автолюбителей также есть возможность провести шиномонтаж, а также качественную балансировку в Крылатском. Данная процедура требует ее периодического проведения.
Специалисты “SM24” рекомендуют производить балансировку в таких случаях как:
Водитель должен особое внимание уделять балансировке колес, ведь от этого зависит управляемость транспортного средства и безопасность нахождения в нем как водителя, так и пассажиров.
Шиномонтаж в Крылатском в “SM24” порадует высочайшим качеством обслуживания и положительным результатом. Машина станет более устойчива и послушна. Ждем вас у нас!
Балансировка колес: видео
Посмотрев это видео, вы узнаете как правильно балансировать колеса:
Лазерный шиномонтаж и его преимущества
Сезонная смена резины для большинства автовладельцев связана с посещением станции техобслуживания, специализирующейся на услугах по шиномонтажу. Найти автомастерскую не составляет особого труда. Однако те, кто заботится о состоянии своего авто, выбирают сервис, в котором установлено лазерное оборудование, например https://www.koleso-russia.ru/tire_service/.
Что представляет собой лазерный шиномонтаж
Смена колес не отличается сложностью. Но перед их установкой необходимо выполнить балансировку. Эта операция позволяет устранить выявленные дефекты по развесовке и геометрии. На балансировочном станке можно определить более тяжелую часть колеса. При помощи закрепления грузов на противоположной стороне есть возможность выровнять вес. Неоднократно проворачивая шину на диске, специалист старается определить ее оптимальное положение. Колеса, на взгляд мастера имеющие наибольшие остаточные отклонения, устанавливаются назад, а хорошие — в передней части авто.
Качество шиномонтажа в обычном сервисе зависит от квалификации его сотрудников. Лазерные балансировочные станки позволяют устранить человеческий фактор и добиться максимальной точности операции.
На высокоточном стенде при помощи лазеров:
После этого компьютер выдает указание, как выполнить расстановку колес, чтобы за счет грамотного их расположения скомпенсировать остаточные отклонения.
Мастеру приходится лишь выполнять инструкции, выдаваемые техникой.
Преимущества лазерного шиномонтажа
Подход к шиномонтажу в мастерской, оснащенной современным оборудованием, абсолютно индивидуален. При проведении работ учитываются особенности как автомобиля, так и его колес.
Чем хорош лазерный шиномонтаж:
Все этапы шиномотажа выполняются довольно быстро.
Единственным недостатком такого сервиса можно считать его высокую (по сравнению с традиционным) стоимость. Однако многочисленные преимущества (особенно экономия горючего и снижение износа деталей подвески и шин) компенсируют этот минус.