линк запчасть что это
LYNXauto. История о японском качестве
От маленькой лаборатории до законодателя стандартизации производства
После Второй мировой войны японцы пообещали союзникам-победителям перестроить свою милитаризованную экономику. Мягкая налоговая политика, поддержка руководством страны внутреннего производства, а также быстрое освоение и усовершенствование новых технологий принесли свои плоды. Период с середины 50-х до нефтяного кризиса 1973 года получил название «японского экономического чуда».
На гражданские рельсы встала и развитая металлургическая отрасль. В разгар подъема страны в 1964 году в Осаке появилась частная лаборатория по изучению свойств металлов Akita Kaihatsu. В 1980 году к ее деятельности прибавилась разработка программ контроля качества для производителей автомобильных комплектующих.
А в 1987 году Международная организация по стандартизации (ISO) пригласила Akita Kaihatsu участвовать в разработке системных стандартов по организации менеджмента качества (ISO 9000) и экологического менеджмента (ISO 14000).
Чем важны стандарты ISO9000 и ISO14000?
Серия ISO 9000 определяет требования к распорядку и условиям производства для достижения максимально высокого качества продукции. Эти стандарты приняты почти в 200 странах мира в качестве национальных. Они могут быть применены к любому предприятию вне зависимости от сферы деятельности и размера. Если компания им соответствует – это надежный поставщик и производитель, в качестве продукции которого сомневаться не приходится.
Цель ISO 14000 – уменьшение пагубного воздействия компаний на окружающую среду. Соответствие ему говорит об эффективном и экономном использовании ресурсов, а также о безопасности условий труда и производственных материалов. Это значит, что компания социально ответственна и заботится об окружающей среде и о здоровье своих сотрудников.
Как достигается японское качество?
С конца 80-х до нулевых Akita Kaihatsu занималась разработкой и внедрением систем контроля качества на производствах деталей и комплектующих для автомобильной промышленности. Ее опыт по внедрению систем управления и контроля качества на производстве стал востребован за пределами страны.
В Японии основой деловых взаимоотношений выступает доверие. В отличие от европейских стран, сотрудника, допустившего брак в производстве и сообщившего об этом, принято не наказывать, а благодарить. Ведь он нашел уязвимое место в производственном процессе и указал на моменты, которые могут привести к ошибкам. Это позволяет избежать их повтора в будущем.
Японские компании функционируют по семейному принципу: каждый сотрудник чувствует свою незаменимость и значимость, но при этом готов пожертвовать свободным временем и личными интересами ради предприятия, на котором работает. Ведь все вместе и каждый по отдельности отвечают за качество.
Пример японского подхода к менеджменту в автомобильной промышленности — Toyota Motor Corporation. Способность делать из сложных простые и удобные в потреблении вещи позволила компании рационализировать производство, а книга “Дао Тойоты” стала бестселлером о японском стиле управления. Качество, рациональность продукта и ответственность за его работу — вот слагаемые успеха островных компаний.
Как появился LYNXauto и что из себя представляет?
Грянувший в 2008 году экономический кризис подстегнул многие компании к выходу на новые рынки. Akita Kaihatsu Japan Co.LTD. привлекла дополнительные инвестиции, за счет чего удалось реструктурировать бизнес и создать ряд новых брендов. В том числе по производству автозапчастей.
Компания разработала детали, рассчитанные на применение в странах с резко континентальным климатом и плохими дорогами. Поэтому для бренда выбрали образ рыси (англ. – Lynx), сочетающий в себе выносливость и приспособленность к перепадам температуры. В том же году LYNXauto появился в странах СНГ.
Сейчас в его ассортименте более 17 тысяч комплектующих:
— тормозные колодки, тормозные диски и барабаны;
— ремонтные комплекты тормозных суппортов, фильтры, шрусы и приводы в сборе, ступицы, подшипники ступиц;
— приводные ремни, компоненты привода ремня, амортизаторы, защитные комплекты амортизаторов;
— детали подвески и рулевого управления, комплекты цепей ГРМ;
— насосы системы охлаждения двигателя, высоковольтные провода;
— лампы и щётки стеклоочистителя.
В 2018 году бренд отметил 10-летний юбилей. За 10 лет на территории России и стран СНГ у компании появилось 42 дистрибьютора и дилера, более 20 тысяч розничных точек продаж, 230 партнёрских складов, 310 гарантийных СТО. Последние полезны тем, что на установленные на них запчасти компания дает двухлетнюю гарантию, тогда как при самостоятельной установке ее срок не превышает двух недель. При обращении по гарантии сервис сам принимает решение о гарантийном обслуживании, а поставщик компенсирует расходы на повторную установку детали.
Где производятся детали, как компания отвечает за качество и как работает гарантия, подробно расскажем в следующих статьях.
А сейчас небольшой конкурс. Для участия нужно:
— подписаться на блог;
— поставить лайк этому посту;
— оставить комментарий «Хочу продвижение!»
Трое участников выбранные случайным образом получат продвижение своего авто на сутки.
Замена передних стоек стабилизатора (линков)
Так уж получилось, что самостоятельно линки я не менял ни разу в своей жизни. Как-то не довелось. Надо было устранить этот позорный пробел своего жизненного пути, тем более линки на венике были приговорены на замену еще в сентябре.
Замена производится достаточно легко. Пришлось только повозиться с откручиванием правой стойки стабилизатора, потому что там был асфальт =) (напомню: при перегоне веника домой, я попал на участок, где производились работы по укладке асфальта) Оригинальные линки мне показались дороговатыми, поэтому взял Lemforder.
Необходимый инструмент:
— ключ на 17
— головка с трещоткой на 17
— шестигранник на 6
— ключ на 19 (для стоек стабилизатора Lemforder)
— головка на 19 (для стоек стабилизатора Lemforder)
— молоток
— большой молоток =)
— WD-40
— ломик
— что-нибудь для выковываривания грязи из отверстия под шестигранник
Надеюсь, все знают, как поднять авто на домкрате и снять колесо? =) Далее видим перед собой «элемент, утративший свои свойства».
Обильно поливаем все WD-40 и вычищаем отверстие под шестигранник. Далее накидываем головку с трещоткой (или ключ) и пытаемся открутить гайку. Когда гайка стала крутиться, а она будет прокручиваться вместе с «пальцем» линка, вставляем в отверстие шестигранник. Прилагая к шестиграннику усилие «на закручивание» (надавливаем по часовой стрелке), откручиваем гайку ключом. То же самое производим и с нижней частью линка. Но там места меньше, да и отверстие под шестигранник придется искать наощупь, поэтому будет немного посложнее. Потом берем молоток и выбиваем нах «пальцы» линков из отверстий
Вставляем новую стойку стабилизатора в одно из отвестий. Сверху или снизу — без разницы. Далее с помощью ломика вставляем «палец» линка во второе отверстие. Вот два примера установки ломика, ну там вы уж сами сообразите
Закручиваем гайки. Тут шестигранник уже не нужен (по крайней мере для Lemforder). При закручивании гайки «палец» не прокручивается. Радуемся новым линкам!
Стойка стабилизатора переднего Lemforder = 827р. х 2 = 1654р. (код детали 29797 01)
LYNXauto
LYNXauto — зарегистрированный товарный знак Akita Kaihatsu Co. Ltd
Так написано на упаковке распиленного ранее фильтра.
Затем указан изготовитель: NKN Ltd
C продукцией NKN я знаком по ШРУСам, про фильтры не слышал ни разу.
На официальном сайте NKN LTD о фильтрах нет ни слова, ровно так же, как и о Akita Kaihatsu или LYNXauto.
На сайте lynxauto.ru имеется несколько вариантов написания Akita Kaihatsu:
«Akita Kaihatsu Y.K»
«Akita Kaihatsu Co. Ltd»
«Akita kaihatsu Japan Inc»
«Akita Kaihatsu Japan PTE. LTD».
Название самого бренда место от места меняется с «LYNXauto» на «Lynx Auto».
Еще пару дней назад на главной странице LYNXauto упоминалось о NKN LTD
В архивной японской версии сайта LYNXauto есть видео с сайта NKN LTD и номер телефона +81-6-6748-7400.
По этому номеру Google выдает ссылку на nknjoints.com
Официальный сайт NKN LTD —www.nkn-joints.co.jp. На нем есть ссылка на английскую версию — www.nkn-joints.co.jp/english и никак не www.nknjoints.com
Проигнорировав оповещение об угрозе отрываем www.nknjoints.com
Перед нами недоделаный фэйковый сайт NKN c единственной новостью — «Dfg Dfgrg…»
На странице About US > Authorized Distributors в заголовке страницы — CV Joints KSA | CV Joints Saudi Arabic | Lynx Auto Spare Parts Middle East
Единственная связь LYNXauto с NKN LTD найдена на страницах сайта-подделки.
Гуглим кто ввозит LYNXauto в РФ, ищем в декларациях NKN LTD…
Comments 149
Я так и не понял из статьи, что за фирма Lynx, кто они и откуда? Понял только, что они не Япония. Но это и так было понятно изначально.
мощное расследование) Вам бы, Автор, на государственные масштабы переходить.
А по CARDEX кто что знает?
Уже два года ставлю запчасти подвески на форд мондео фирмы Linx, a именно: ступицы задние, передние подшипники ступиц, стойки стабилизатора вкруг, рулевые концы, пока все ходит без нареканий.
При первой покупке сразу заметил качество внешнего вида деталей, все ровненько без зазубрин и т.д и т.п. Китай так не старается)))
На моньке ни рулевые, ни гранаты, ни линки совсем не ходят
Концы уже 60 тык, пока живые, задние стойки спу 65 тык, одна застучала, в ближайшее время поменяю, попробую sasic. я думаю за эти деньги пробег более чем
У меня на моньке почти сразу поменял.
Иногда уних брак случается, запчасти начинают ходить
ставил как-то сайленты Линкс, оригинал тупо не нашел, три года откатал на них так и продал машину. сейчас как по цене не знаю, раньше копейки стоили вообще, качество норм
Это товарный знак зарегеный в Японии, японцы плоды своего труда за такие копейки продавать не будут. Вообще по всем фирмам запчастей, в подавляющем большинстве цена соответствует качеству, невозможно сделать качественную вещь за копейку.
Цена=стоимость+столько сколько покупатель готов выложить сверху.
Вроде как-то так. С качеством в наш век «рыночной» экономики — цена мало связана. Конкуренция и т.п. теория — это в книжках умных работает хорошо…
Брал и шрус и фильтра линксавто — бегают и проблем нет. Фильтр воздушный особенно порадовал, каркас и бумага в точности как у оригинала, плотность такая же. И сделан аккуратно. Шрус уже тысяч 15 отбегал как минимум, никаких предпосылок к хрусту.
Я бы еще в статью добавил следующие факты
Сеть ФИТСЕРВИС существует с тем, чтобы продвигать свои запасные части сомнительные бренды LYNX и NGN, так эти бренды транслирует компания РОССКО и создавшая сеть ФИТ, для создания рынка продаж этих высокомаржинальных для них брендов. Вот собственно и все. Поэтому приемщики в первую очередь будут предлагать вам их.
Далее и самих мастеров учат в их учебном центре, что если клиент будет задаваться вопросом, а что же за бренд за такой, вы оперируйте страной производителем (Бельгия и Япония) и т.д. и тому подобное.
Поэтому сервисы так себе, много негатива по поводу того, что приемщиков учат разводить клиентосов, т.к. их зп естественно зависит от продаж. И они сделали так, что если раньше мастер на сервисе был другом клиента, то теперь это обычный барыга с рынка, заинтересованный впихнуть вам побольше.
Просто они взяли в основу те моменты, что хороших сервисов в стране мало. Особенно среди постгарантийных. По наоткрывали станций и рубят денежку, пока остальные до этого не доросли.
Поэтому после прохождения бесплатной диагностики у них (завлекалово), перепроверьте все в другом сервисе. Благо, что диагностику подобного уровня бесплатно оказывают практически все.
По тому как выбирать сервис, есть несколько интересных статей на драйве и такое ощущение, что ФИТ шел по этим указаниям.
LYNX ксеноновые лампы использую уже 13-14 лет. Из партии в 30 in на станции брак был одна штука, на просто не светила ВООБЩЕ.
Брал задние амортизаторы на свою машину www.drive2.ru/l/480987684836213049/
как бы всё хорошо, но стучат на неровной дороге.
Брать не советую.
Брал щетки дворников, первые пол года работали отлично а потом заскрипели.
Брал маслянный фильтр, ( фильтрующий картридж + резинка уплотнительная кольцо ) Фильтрующий картридж норм, меняю каждый год, а вот резинку решил оставить и уже ей второй год, всё сухо и не потеет.
Брал ремень для генератора/кондиционера, претензий нет.
Вывод такой, не все запчасти этой фирмы качественные.
Я поставил себе подшипник фебест, ну вроде ходит, я наслышан конечно что они отстой, но скажу я вам это просто потому что, у них высокий случай брака, по сути! Да можно попасть, но и можно сэкономить! Рулетка!
А потом, марка очень популярна безусловно, спрос рождает предложение, иначе уже давно её закрыли бы.
Но сейчас очень сложно, даже не из-за подделок, а потому что часть магазинов, торгуют сами не знают чем.
По сути там же только поставщик точно знает, откуда у них та или иная деталь.
В Экзисте или Руси есть оригинальный номер и там, до 7-9, а то и 10 цен на выбор от разных поставщиков…(одного артикула)
Да, к некоторым запчастям есть документы которы гарантируют поставщика, но их там на список из 100 аналогов, обычно 1 или 2 )
ремни грм если написано сделано в японии очень хорошие! проверить легко они не воняют китайцами.
Линкса в Японии нет, хз что там написано)
Почитал. Много думал. Взял и погуглил адрес с упаковки маслянного фильтра, который держу в руках.
Попал на контору, чей адрес на 100% совпадает с LYNX auto.
www.andolegal.com/about.html
Их услуги:
www.andolegal.com/services.html
Как уже указывалось в комментариях — Lynxauto это бренд компании Росско. Придумал Lynx один российский предприниматель, который искал единомышленников в разных крупных федеральных сетях. И нашел их в Росско. Сегодняшний Линкс, это не то что было 10 лет назад. Продукция производится по всему миру, например внутри роликов ДВС — японские подшипники NTN, а, к примеру, ремень ГРМ на 2UZFE делается для Lynx в США. В последние 2 года они расширили гарантию на свои запчасти до 2-х лет. Лично знаю тюменского руководителя Росско, по Линксу гарантийных случаев не больше чем у брендов вроде Феби или Мейле.
Опять враньё.
Если феби и бывает говно, то очень редко.
Если Линкс, каждая вторая деталь дрянь.
Сайленты развалились на 20 тыр, гранаты захрустрли на третьей тыщи.
Но иногда они ходят, прошлые линксы отходили под 50 косарей, думал их же и буду брать, Ан нет.
Феби в этом плане образец качества
бхаххаххахххх)))))
пишу в гугле Lynxauto 部品 (запчасти линкс), хотел увидеть упоминание о линксавто на японских ресурсах)) и О! МАТЬ ЕГО ЧУДО! А нету нифига! Про линкс авто на японском знает только сам линкс авто на японской версии сайта) и на драйв2.ру! НИГДЕ БОЛЬШЕ НЕТ УПОМИНАНИЯ О ЛИНКСАВТО! ))
Какая нафиг Япония?! О Чём Вы? Шаромыжники грёбаные!
а можно конкретные факты, что это китай?а не блаблабла, я вот хочу Вам поверить, но не убедительно Вы тут всё описываете?можно конкретные факты разоблачения линкс?
а можно конкретные факты, что это не китай? а не блаблабла
ну я немного читаю по японски, посмотрел сайт линскавто который на японском языке, я сразу для себя понял, что это шляпа. Сам текст не имеет ничего общего с текстом сайтов японских производителей, формат и изложение информации как то слишком похож на русский! ну отдаёт прям)) Мне сложно объяснить, но японцы пишут совсем о другом на своих сайтах. Нет! Эти постарались! Всё перевели на японский, чтоб выглядело убедительно! Но не учли лишь одного, японского менталитета! Потом, зачем на японской версии сайта в контактах (osiawase) указывать свой регион?))) одно дело англоязычный сайт англоязычного производителя)) неизвестно с какой страны могут отправить сообщение)) так? ну так вот, японский язык, используется как ни странно исключительно в Японии)) так зачем же на сайте на японском языке для японцев делать выбор страны?))) тупизм! Ну представляю, я японец, родился и живу в Японии, ничего в жизни кроме японского языка не знаю, захожу на сайт линксавто чтоб написать им письмо, а сайт весь на японском языке, ну, для япошек же! и тут я заполняю форму сообщения, а мне система такая «а вы из какой страны? Может с Болгарии, Венгрии, Аргентины, Норвегии? Ну, там же все по японски говорят», ну это сразу выдаёт левак, для меня во всяком случае)) на японских сайтах для ЯПОНЦЕВ нет выбора страны проживания, там есть выбор префектуры! В Японии ни разу не видел в продаже запчастей линкс! Их там даже купить нельзя! Ну вот смотрите, если компания японская)) и работает чуть ли не времён второй мировой)) так?)) ну значит она работает в Японии для японского рынка? Логично? Ну так пусть линксавто напишет адреса точек сбыта своей продукции на территории Японии, пусть даст контакты дистрибютора! Пусть дадут карту дилерской сети В ЯПОНИИ! чтоб мы все посмотрели как нехило так они за все эти десятилетия развивали дистрибуцию своей продукции на территории Японии) нет? ммм…, понятно, пойду поем
Купил сегодня 2 ремня. 4pk833, 4pk1013. Так вот на одной упакове изготовитель Япония, а на другой сделано по заказу в Бельгии. На самих ремнях тоже надпими сделано в Японии и в Евросоюзе. Китаем не пахнет
Купи Масума лучше! Там везде написано made in Japan))))) Вообще считаю масуму лучшей фирмой Вселенского масштаба))))) бери! потом отпишешься))
Митсубоши намного интереснее матсумы. И при чем тут маде ин жапан? А маде ин Бельгия для Жапан совсем плохо?
Боже, какая наивность…
Ну нет никакого джапана…, чайна ёпти
Я не про жапан сейчас спросил, а про бельгию. Нахрена портить репутацию, если можно везде писать жапан
я ничего не знаю про Бельгию, я говорю. что Линкс это голимая китайщина, что бы там небыло написано! Линкс, это ровно такое же говно как Масума и т.п.
Весь мир на китайщине держится. Айфоны тоже китай
Линки в подвеске автомобиля: понятие, внешний вид и назначение
При рассмотрении многочисленных фото можно заметить некоторые особенности строения линков для автомобилей. Экземпляр выделяется наличием двух элементов, по конструкции напоминающих шаровые опоры, эти части соединены металлическим прутом или полой трубкой, в зависимости от модели или конкретного производителя.
Услышав от автомеханика, что неисправны линки в подвеске автомобиля, многие владельцы ТС не сразу понимают, о чем идет речь. Поэтому подробное описание узла будет интересно тем, кто привык следить за состоянием своего железного коня.
Что такое линки в подвеске автомобиля
Термин произошел от английского слова link, означающего связь, после чего линками стали называть соединительные элементы, идущие от рычага к стойкам стабилизатора, являющиеся неотъемлемой частью каждого автомобиля.
Внешний вид и назначение линков
При рассмотрении многочисленных фото можно заметить некоторые особенности строения линков для автомобилей. Экземпляр выделяется наличием двух элементов, по конструкции напоминающих шаровые опоры, эти части соединены металлическим прутом или полой трубкой, в зависимости от модели или конкретного производителя.
Деталь предназначена для того, чтобы стабилизатор двигался в нескольких направлениях, а подвеска авто функционировала правильно. Если продолжить сравнение с шаровой опорой, то неисправности в этом элементе системы не чреваты внезапным отрывом колеса. Хотя в некоторых случаях при наборе 80 км/ч тормозной путь может увеличиться до 3 метров, что создает риск при быстром передвижении по местности.
Обзор стоек стабилизатора LYNXauto
Пришло время заменить передние стойки стабилизатора. Стойки CTR, установленные на данный момент, прошли около 50-60 тысяч км. До CTR впереди стояли «неубиваемые» стойки Toyota, которые верой и правдой служили много лет.
Почему же выбор пал на стойки фирмы LYNXauto?
Банальное любопытство! Цены на запчасти этой фирмы низкие, хотя страной происхождения деталей указана Япония. Отзывы об этом бренде довольно противоречивые. Опыт использования продукции LYNXauto автолюбителями относительно небольшой, так как само производство появилось в 2008 году. Поэтому пробую разбираться сам:
1). По внешним признакам фирма-изготовитель (и само производство) запчастей находится в Японии, хотя на официальном сайте упоминаются некие предприятия партнеры;
2). Маркировка коробки и самой стойки стабилизатора часто упоминает слово Japan, хотя прямое указание (Made in …) на место изготовления отсутствует. Есть только расплывчатое «Изготовитель…» и только на русском языке;
3). Низкая цена, вероятно, подтверждает истину, что дешёвое не бывает хорошим… А вдруг бывает? 🙂
Итак, рискуем и покупаем стойки LYNXauto!
В плотной картонной упаковке находим стойку, запаянную в целлофан, и гарантийный талон. Вскрываем.
Первое, что бросается в глаза — некачественная окраска. Видны сколы черного цвета на корпусе шарнира и голубого — на стальном уплотнительном кольце. Краска плохо держится на металле.
Выпуклая крышка шарнира металлическая, палец с резьбой не имеет защитного покрытия, в отличие от гайки. Гайка имеет на фланце зубцы, предотвращающие самооткручивание. На пальце выполнен наружный шестигранник под рожковый ключ. Из пары стоек на одной сверху пальца имеется углубление под съёмник, а на другой нет (заметно при сравнении всех фото). Что это? Брак? Небрежность китайского hand made? Вызывает легкое недоумение… Но продолжаем…
Диаметр соединительной штанги составляет 8 мм. На штангу нанесена маркировка запчасти. Сварные швы штанги и корпусов шарниров аккуратные и ровные.
Внешне пыльник шарнира выглядит качественно и выполнен из упругой и плотной резины. Снизу пыльник удерживается стальным уплотнительным кольцом в буртике на корпусе шарнира. Сверху на пальце буртик отсутствует, а герметичность достигается пластиковым уплотнительным кольцом. Палец отклоняется с огромным усилием. Мало смазки? Потом проверим… При отклонении пальца в крайнее положение появляется небольшой зазор между пыльником и пальцем, что может послужить источником грязи и пыли в шарнире.
Форма пыльника не позволяет дополнительно стянуть его пластиковым хомутом поверх уплотнительного кольца, поэтому, вероятно, понадобится заменить его более плотным резиновым либо металлическим уплотнительным кольцом. Вскрываем пыльник, стягивая вниз нижнее стальное уплотнительное кольцо. Пыльник выворачиваем вверх наизнанку.
Резина пыльника и качество его изготовления по-прежнему не вызывают нареканий. Обращаем внимание, что палец и шар выточены, как единое целое. Однако следы от резца достаточно крупные в видимой части пальца. Неожиданное качество обработки металла от японцев! Количество смазки ожидаемо мало. Жизненный путь этой стойки будет ярким, но недолгим! Все что я смог извлечь из шарнира, можно лицезреть на фото ниже.
Пробую сделать из LYNXauto — стойку долгожителя. Меняю смазку на проверенную ШРБ-4 в количестве достаточном для длительной службы детали. Уплотняю верхние манжеты пыльников в месте прилегания к пальцу качественными уплотнительными резиновыми кольцами.
Подробнее о разборке шарнира, замене смазки, уплотнительных колец и обратной сборке написал отдельно. Стойки стабилизатора LYNXauto готовы к установке на автомобиль. Можно подводить итоги…
Плюсы:
1. Качественная плотная упаковка и гарантийные обязательства (с даты продажи 12 месяцев — без ограничения пробега при установке на СТО, 14 дней — при самостоятельной установке);
2. В целом аккуратное изготовление;
3. Герметичная задняя металлическая крышка;
4. Качественный пыльник;
5. Крепёжные гайки с защитным покрытием и защитой от самооткручивания;
6. Относительно невысокая стоимость;
Минусы:
1. Низкое качество (сколы, царапины, небрежность, но не свойства самого ЛКП) окраски детали;
2. Небрежность в изготовлении (на одной стойке есть углубление на пальце под съёмник, а на другой нет);
3. «Японское» качество обработки пальца и шарнира в видимой части не оправдывает ожидания;
4. На пальце нет защитного покрытия;
5. Малое количество смазки в шарнире;
6. Неприемлемое качество герметичности верхней манжеты пыльника;
7. Вызывает большие сомнения страна происхождения деталей;
Оставляйте свои отзывы о стойках стабилизатора Lynx. Интересно Ваше мнение.
P.S. Установлены на автомобиль 28.03.2018, пробег 325 000 км. Резьба пальцев шарниров без защитного покрытия закрыта автопластилином. Отсчет!
Дополнено 29.03.2019, пробег 350 200 км. Снял, почистил, исправил недочеты, оценил состояние через 1 год и 25000 км пробега: Стойки стабилизатора LYNXauto. Промежуточный итог (ч.1).