жидкие подкрылки что это такое
Жидкие подкрылки «NOXIDOL» и проклейка передних крыльев
Всем Привет!
Сегодня я вам расскажу про жидкие подкрылки. Может кто-то о них слышал, кто-то нет.
Решил я их сделать на свою машинку, потому что был гул от колёс, т.к. резина низкопрофильная.
Для начала я вам расскажу про них.
ЖИДКИЕ ПОДКРЫЛКИ — защитная антикоррозийная обработка и шумоизоляция арок автомобиля снаружи. Это тишина от дороги, от выбоин, ям и не ровностей, от камней, песка и дождя. Это снижение шума от колёс (особенно шипованных) и почти неслышная работа подвески вашего автомобиля.
Для дополнительной шумоизоляции автомобиля на колесные арки наносятся защитные покрытия — противоизносные пасты, типа «жидкие подкрылки», это не подкрылок как таковой, это покрытие, на поверхности арки формируется резино-подобный слой 2-3 мм толщиной, чаще всего это резино-битумная композиция.
Плотный эластичный слой материала нанесенный на поверхность колесных арок, помимо антикоррозийных защитных свойств дает прекрасный шумоизоляционный эффект. Пропадает эффект «консервной банки», когда летящие камешки, песок барабанят по кузову, издавая неприятный звук.
Для работы использовался материал Noxudol UM-1600, производства шведской компании Auson AB. Эти материалы имеют высокую адгезию, очень долговечны, большой температурный диапазон, они сохраняют эластичность при температурах до минус 40 градусов, и не размягчаются при плюс 40.
Теперь по факту. Я уже делал подкрылки на предыдущей машине, эффектом остался доволен. Вот и решил сейчас тоже сделать.
Рассказывать буду на примере левой стороны.
ТОП-10 жидких подкрылок для колесных арок автомобиля
Обычные пластиковые или войлочные хорошо справляются с этой задачей, но имеют свои недостатки. Поэтому они должны быть неплотно установлены на кузове, чтобы под ними не скапливалась влага и абразивные элементы.
RUSEFF
Это жидкая грунтовка на основе синтетической смолы, модифицированного каучука и органического растворителя. После высыхания образует однородное эластичное покрытие, устойчивое к абразивному и химическому воздействию.
Kerry Антишум
Если обрабатывать в три слоя, то дополнительная грунтовка не нужна, так как она обладает хорошими защитными свойствами. Однако, поскольку звукоизоляция очень плохая, в сочетании со шкафом достаточно не более 2 слоев.
Astrohim Antiruster
При высыхании образует матовое покрытие средней толщины, похожее на густую, бархатистую резину. Рекомендуется наносить 3 слоя. Расход при нанесении 1 слоя 700-800 г/м составляет 3-4 банки на 4 лука. Покрытие следует наносить при температуре не ниже +15°C. Грунтовка должна быть высушена при температуре +20°C в течение не менее 12 часов.
ELTRANS
Производитель рекомендует наносить 2-3 слоя с промежуточной сушкой в течение 15 минут. Автомобиль можно водить в течение 3 часов после нанесения последнего слоя, полное отверждение занимает 24 часа. Обрабатываемая поверхность должна быть чистой и сухой, по возможности обезжиренной. Одной банки достаточно для покрытия одной арки в 2 слоя.
Средство обладает эффектом микропенообразования. Таких жидких грунтовок хватает на 2-3 зимы.
KROWN T40
При нанесении на неокрашенную металлическую поверхность образует тонкую, полупрозрачную, желтоватую защитную пленку, которая отталкивает влагу.
Эффективны только в сочетании со стандартными грунтовками для пластика или войлока, так как без них быстро смываются.
Он хорошо подходит для старых автомобилей с большим пробегом, так как не оказывает слишком сильного давления на уже проржавевший кузов и не отслаивается. Кроме того, он очень хорошо проникает в скрытые щели и предотвращает распространение ржавчины вдоль арки с установленным пластиковым замком.
MasterWax AM 117 Antishum
Mastic Master Wax содержит ингибиторы коррозии и после отверждения образует эластичное, механически устойчивое, темно-серое покрытие, которое препятствует проникновению влаги вглубь металла. Продукт обладает высокой адгезией к металлическим поверхностям, в том числе окрашенным.
PRIM LIQUID WOODS
Пленка образует гибкое, глянцевое черное покрытие с отчетливым шагренированным зерном размером 0,5 мм. Наносить на чистую поверхность в один или два слоя при давлении 2-6 атм. Затвердевание в течение 12 часов. Расход 1 цилиндр на дугу. При необходимости мастику PRIM можно разбавить бензином или уайт-спиритом.
Динитрол 479
Это густая битумно-восковая шпаклевка с резиновым наполнителем. Профессиональный продукт для защиты от коррозии и звукоизоляции колесных арок, порогов и ходовой части автомобиля. Это тяжелое и вязкое соединение черного цвета с низкой текучестью.
Жидкие грунтовки Dinitrol наносятся кистью, шпателем или пистолетом AS/215 антикор и антигравюр в 2 слоя (допустимая толщина 1000-1500 мкм) с промежуточным временем высыхания 20 минут. Перед нанесением рекомендуется подогреть продукт до 50-60°C, но не разбавлять его растворителем.
Автомобиль можно водить через 2-4 часа после нанесения, но для полного высыхания раствора требуется 6-12 часов. Расход составляет 2 литра на дугу. Она держится на кузове автомобиля 5 лет, но если слой толстый или нарушена технология подготовки, она трескается и отваливается через 6 месяцев.
HOLEX
Жидкие экраны HOLEX предназначены для защиты колесных арок от коррозии, механического и химического воздействия воды и грязи. Выпускается в литровой бутылке с резьбой для выдувного пистолета. Мастика на основе битума, стирол-бутадиенового каучука и органического растворителя.
Поверхность должна быть очищена от грязи и ржавчины, обезжирена и высушена. Он применяется при давлении 2,0-3,5 атм при температуре от +10°C до +30°C.
STP NoiseLIQUIDato
Набор содержит два упакованных компонента А и В, которые следует соединить непосредственно перед применением и перемешать миксером в течение 5 минут. Время готовности смеси к использованию составляет 30-40 минут, в течение этого времени раствор следует наносить кистью на поверхность арки в один слой толщиной около 2-3 мм. Затвердевание можно отсрочить, поместив банку в емкость с холодной водой.
Жидкие подкрылки — применение, эффективность и нанесение
Множество автомобилистов вынуждено задумываться о звукоизоляции своих авто. Использование жидких подкрылков для арок колёс (локеров) частично позволит решить данную проблему. Автодороги РФ с давних времён хорошо известны разными «сюрпризами». С учётом того, что автомобиль из салона нередко обрабатывается средствами против коррозии минимально, некоторые водители задумываются над способом дополнения того, чего недостаёт.
Что представляют собой подкрылки для автомобильных арок колёс, какими они обладают преимуществами, какие у них бывают составы, каких изготовителей лучше выбирать, как нанести такое средство самому, — мы рассмотрим в тексте далее.
Жидкие автомобильные подкрылки — что это
Что же представляют собой жидкие подкрылки? В основе таких составов лежат смолы из каучука, воск и битум (оксидированный). Чтобы повысить прочность, добавляются гранулы резины и стекловолокно. После того, как будет нанесён и высохнет специальный состав, возникнет прочная эластичная износостойкая плёнка.
Шум внутри салона авто снизится, нейтрализуется воздействие абразивных веществ на автомобильный кузов.
В основном на рынках предлагается шумоизолирующее вещество в баллонах в жидкой форме, с которым ничего делать предварительно не нужно, только сразу использовать. Антикоррозионные подкрылки в жидкой форме мгновенно заполняют каждую микротрещину на поверхностях арок колёс с обеспечением надёжной антикоррозионной защиты.
Нюанс
С большой вероятностью многие «умельцы» попытаются сделать мягкие подкрылки ещё более совершенными путём добавления в их составы некоторых компонентов вспомогательного назначения.
Но это категорически не рекомендуется, поскольку при отсутствии досконального знания дела можно больше навредить, чем помочь.
В результате подкрылки в жидкой форме будут менее эффективными, чем рассчитывал их изготовитель, разрабатывая их.
Какими достоинствами обладают жидкие подкрылки
Подкрылки в жидком виде обладают серьёзным преимуществом, которое заключается в комплексном эффекте: защита колёсных арок от гравия, антикоррозионный эффект, виброизоляция, звукоизоляция. Некоторые автовладельцы обоснованно задаются вопросом: правда ли вообще это? Возможно, лучше использовать проверенные пластиковые подкрылки? Однако новомодная технология имеет реальные преимущества относительно традиционных методов кузовной защиты.
Подкрылки из пластика либо жидкие — какие лучше
Какой вариант предпочтительнее? Какими конкретными достоинствами обладают жидкие подкрылки в баллончиках относительно жёстких изделий:
Какой изготовитель лучше
Если Вы приняли решение об использовании жидких заливок, однако их очень много и трудно выбрать конкретную марку, появляется другой серьёзный вопрос: какого производителя жидких подкрылков предпочесть? Перед их приобретением важно уяснить, что у каждого вида есть плюсы и минусы, которые определяют, для чего именно использовать конкретный состав.
Жидкие подкрылки: разновидности
На основе битума
Эти продукты отличаются отлично выраженными звукоизоляционными качествами, однако при этом недостаточно хорошо обеспечивают нейтрализацию вибраций с низкими частотами. Данный вариант больше подойдёт для ниш расположенных сзади арок, поскольку там имеет место самое высокочастотное вибрирование.
Восковые
Этот вид способен легко проникать в места, отличающиеся труднодоступностью. Прозрачность делает их практически незаметными. Они могут применяться для всех участков кузовов.
На основе масла
Подойдут для автомобилей, успевших набрать большой пробег. Обычно днища подобных машин очищаются весьма трудно, так что это решение будет идеальным для такого случая.
Качественные жидкие подкрылки для колёсных арок авто выбираются по конкретным критериям. Вес состава должен быть однородным и безвредным для кузова. Состав должен отвечать ряду требований: теплостойкость, экологичность, безвредность. Важную роль играет также время эксплуатации покупаемых жидких подкрылок.
Изготовители
MEGA LOCKER
Это производитель украинского происхождения. Данные подкрылки изготовляют исключительно из ПНД. Они отличаются повышенными физическими и химическими качествами. Независимо от погоды данные локеры устойчиво сохраняют повышенную эластичность.
Prim жидкие подкрылки
Это подкрылки на битумной основе. Отличаются высокой антикоррозионной защитой и звукоизоляционными показателями.
Nippon Ace
Подкрылки с водоотталкивающими, звукопоглощающими и антикоррозионными свойствами. Подойдут и для колёсной арки, и для автомобильного днища. Из производителей, работающих в РФ, можно назвать оптимальными Novolan, Ленполимер, Бонус, Норт-Пласт.
Цена жидких подкрылков для автомобильных арок колёс
Себестоимость таких подкрылков колеблется в широком диапазоне. Цена определяется материалом изготовления средства, производителем, методом нанесения подкрылков на кузовную поверхность, габаритами колёсных арок. Высококачественные жидкие подкрылки бывают и зарубежными, и отечественными.
Способ нанесения подкрылок в жидкой форме
В случае выбора даже самых дорогостоящих подкрылок при невозможности их использовать правильно весь замысел закончится провалом. Следует поручить это сервисное действие профессионалам в автомобильной отрасли. Разумеется, их помощь стоит денег, но Вы получите полные гарантии того, что приобретённые подкрылки обеспечат защиту Вашего авто на все 100.
Нанесение жидких подкрылков самостоятельно
Чтобы нанести жидкие подкрылки своими руками, потребуются большое терпение, немалое время, соответствующие инструменты и специализированные познания в данной области. Выполнять эту задачу следует в таком порядке:
Жидкие подкрылки
На выходных посетил сервис Атомис, тот который находится в Жулебино для напыления жидких подкрылок. Одним словом — день был потерян (также говорил и приемщик Григорий, который повторял что такого еще не было) теперь подробнее:
В субботу, рано утром проснулся, прогрел машину и поехал в Атомис, потолкавшись в пробке на Новорязанке я всеже приехал вовремя к 10.30.
Созвонился с Григорием — ЖДИТЕ, сказано — сделано, сидим ждем. Через пол часа он вышел и осмотрел авто, еще раз уточнил что я на жидкий подкрылок — Все, вопросов больше нет, сидите ждите.
ЖДУ…в итоге просидел до 15.20 (и это с 10.30, сказали бы приехать к 15.00 я бы хоть выспался или дела какие поделал), вышел Григорий и мы направились в бокс для снятия пластиковых подкрылок
Г: «Мыть будем арки?»
Я:»А что можно и на грязь наносить?»
Г:» Хм)»
После снятия пластиковых я направился на мойку арок, время уже 16.45…
Мойщик:» Вы с антикор-центра?»
Я:» Да, на мойку арок.»
М:» Сейчас сделлаем»
15 мин и машина готова, итог — грязь под арками превратилась из сухой в мокрую.
Я:» Это че такое? Как наносить будут?
М:» У нас мойка дорогая, а состав для мойки битумных пятен еще дороже»
Здесь я уже пошел им на уступки и дал этолму мойщику НА ЛАПУ. И дело пошло, (около 1.5 часа я ее ожидал — в итоге отмылось все от души, арки как с новья).
Звоню Григорию — Машина готова,
Г:» Ждите»
Готов был послать эту контору куда подальше но выхода не было…((((((
В итоге про меня вспомнили только в 19.20. Заехал к ним на сушку и стою опять жду, полазил под машиной, посмотрел как отмыли (косяки конечно остались но не значительные, видимо где то Керхер не достал), СУШКА — это около часа.
, но я продержал ее там подольше (одно ее название Сушка, а дуть еле дует и то холодным воздухом) Ну и это время с машиной занимался я, набрал тряпок, Уайт Спирита и пошел драить «недоступные места».
Ближе к 21.00 мы подняли ее на подъемнике и мастер принялся наносить Жидкий подкрылок,
сколько балончиков израсходовал — вот про ето забыл и не сосчитал.
В итоге все бранство закончилось в 22.10 и я поехал домой.
Ни о какой СКИДКЕ и речи не было, за все про все
Григорий: Такое в моей практике впервое, Такого еще не было)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Хотелось бы пожелать данной компании Дальнейшего развития ( и как им повездо что рядом с ними находятся автосалоны)
С Сайтом они тоже неплохо поработали, якобы Гостевая где написаны красивые отзывы клиентов, ролик на главной странице который не соответствует действительности и некоторые фото)
Работа выполняется ПОХАБНО, если я бы там не присутствовал, то подкрылки бы наносились на грязь и даже без сушки.
Вот такой вот День-Му.день.
Прошу прощения за фотки, если чесно не до них было!
Рассказ написал для того чтобы меньше было таких доверчивых людей, как вышло со мной!
Подготовка к четырем сезонам. Жидкие подкрылки в антикор.рф
Моя основная идея – Town Car как авто на каждый день. В центре Москвы.
Из означенного постулата автоматически возникает целый набор вызовов.
Как известно, условия в крае Северного Мордора, процентов на 90 мало совместимы с разумной приятной жизнью. Но, мы же тут как-то живем.
Хоть эта жизнь и изнашивает и нас и авто ой как преждевременно.
Думаю об этом глядя, к примеру, на 70 летних японцев.
Конечно, в чудных климатических условиях, к примеру, San-Diego, авто может жить в общем вечно. Не страдая от морозов, перепадов температур и реагентов марки «Страх и ненависть».
В какой солнечной Калифорнии можно просто кататься и кататься, но это же не интересно. А как же помучаться?
О, это к нам.
Будет несколько статей, о том, как я подготовил огромный американский рамный седан к нашим реалиям.
Или я тешу надеждой себя, что подготовил.
Время покажет. Решения приняты.
Начну я, с самого может главного — как сохранить все железо?
Как бы сделать так, чтобы спустя многие годы, авто резко выделялось своим состоянием?
Так как Авраамыч появился в моей жизни зимой (уже который раз зимой машины у меня появляются), вопрос его сохранности встал тогда остро. До меня на нем зимой не ездили никогда. Стояла в гараже. Все 23.000 накатали только по лету на 20” спицованных хромированных дисках.
Конечно же, соблазн продолжить сию практику был очень велик. Благо есть куда его качественно поставить.
Однако, даже немного на нем покатавшись, все, все машины – «пропали». Как унылую обязанность воспринимаю управление авто после Авраамыча. Такой вот он харизматичный.
Что же делать? Ездить!
Значит, я для себя тогда наметил такой вот план подготовки:
1) «Тотальный» антикор. Тогда я еще не знал, что там да как, и вообще никогда его не делал.
2) «Многослойная шумо-вибро изоляция» для сохранения еще большего тепла зимой и холода летом, с доведением отстраненности от мира до идеала
3) Внедрение «Yamaha Perfomance Damper” с моей Купры (гашение всех высокочастотных колебаний рамы и кузова)
4) Полная перетяжка салона в кожу, сохраняя рисунок, строчку оригинала. Просто взяв материал запредельного качества, с услугами специалистов такого же уровня
5) Система массажа для водителя
6) Покрытие всех поверхностей салона «под дерево» многими слоями лака
7) Внешний стайлинг и сохранение кузова
О как. Сел помню так и приуныл. Все и сразу не сделать.
Ладно, дорогу осилит идущий. За год думал управиться. Вроде получается.
И так — антикор.
Поехали!
После детального изучения рынка, мой выбор пал на покрытие всего днища по технологии «Жидкие подкрылки». Всего днища и арок. Плюс, обработка всех скрытых полостей.
Почему я сделал такой выбор? Одна технология дает три эффекта:
— антигравийная, механическая защита
— антикоррозионное покрытие
— шумо, виброизоляция.
Фото в статье не мои (кроме штатовских), но в общем все понятно.
Процедура производилась в компании антикор.рф в центре обработки на Севере.
Также мне было очень интересно состояние Lincoln Town Car, находящегося в эксплуатации с лета 2012 года и малым пробегом.