карта osm что это такое
Openstreetmap для походов
Знания большинства людей о OSM обычно ограничиваются: “Это карта которую рисуют обычные люди, как википедию”. Далее часто приходится слышать, что карты OSM для туризма не пригодны, что там нет рельефа, перевалов и т.д. Это не так, и я убедился в необходимости написании ликбеза.
Оглавление:
Что такое OSM?
Это не карта, которую вы видите на openstreetmap.org!
95% народонаселения, слышавших об OSM, залазят на этот сайт, видят такое и резонно не испытывают особого всплеска эмоций.
OSM – это база данных. Для простоты понимания представьте себе некий файл с табличкой, где записаны в первой колонке координаты точек или линий, во второй колонке, что эти точки и линии обозначают. Вот такая табличка – это и есть OSM. Я конечно упростил сейчас табличку, но главное, чтобы вы понимали, что OSM в исходном варианте – это именно такая скучная табличка, а не красивая разноцветная карта и не картинка даже.
Данные из этой таблички используются, чтобы сделать…. что угодно!
От электронных карт для туристов до схем электросетей или плаката на стену со схемой маршрутов автобусов в родном городе.
Одна из карт OSM для просмотра с экрана стационарного компьютера или телефона. ( Open Topo Map)
Одна из карт OSM для портативного навигатора Garmin
объёмная карта для слепых распечатанная на 3D принтере на основе данных OSM. Делают тут.
Карта электросетей Германии
морская карта на http://map.openseamap.org/
карта OSM в популярном мобильном приложении Maps.me
Каждый, кто создаёт графическое представление OSM, выбирает сам на свой вкус и цвет то, как будут там представляться те или иные объекты. И будут ли представляться ли вообще. Как видно на картинках выше, те, кому потребовалась карта электросетей проигнорировали все объекты в базе OSM, кроме тех, что относились к электросетям. А создатели Maps.me, делая карту для навигации в населенке и рядом, линии ЛЭП, горные перевалы и броды в свою карту не вставляли. Cоздатели морской карты выуживают из базы данных совсем третье.
Поэтому и нет никакого списка “Условные обозначения на картах OSM”. У каждого графического представления (видаOSM/растеризатора – вы сможете встретить разные названия) он будет разный. Как получать информацию из OSM я расскажу ниже. Это будет интересно даже тем, кому обозначения на картах интуитивно понятны, ибо, как вы наверное поняли, нет ни одной карты OSM, которая отображала бы сразу всё, что есть в базе.
Зачем нам это надо?
Подробнее о картах, используемых для подготовки к походу можно прочитать у меня ТУТ.
Яндекс и Гугл карты для лесов и гор не применимы – это и так надеюсь понятно. Ни тропинок, ни нужных объектов, ни рельефа. Корпорациям не интересно отвлекаться и прорисовывать тропинку, по которой за год пройдет человек 100. Не интересно отображать родник в лесу, а перевалы нужны такому ничтожному количеству их клиентов, что они там скорее всего никогда не появятся.
В ГГЦ много косяков, и они, также как и генштаб, устаревают, пока вычитаете эту статью.
Ни в Генштаб, ни в ГГЦ мы изменения внести не можем, ни чтобы самим пользоваться нормально, ни чтобы другие люди могли воспользоваться нашими знаниями о том, что карты не точны.
SLAZAV – хороши, но покрывают совсем маленькую территорию. Устаревают сразу после того как отрисовали район, актуальность поддерживается по желанию редактора. Случай из жизни
– собирались в апреле 2017 года в ПВД по Подмосковью. В середине маршрута намечался мостик. Нам очень не хотелось бродить реку в апреле, потому наличие этого моста было проверено по всем возможным источникам – по OSM, SLAZAV, трекам Strava и другим. Всё обещало, что мост существует. Конечно же, на месте оказалось, что мост снесло половодьем, по-видимому недавно. Ну бывает. Мы нашли дерево, удачно упавшее через реку и радостно переползли по нему, речь не о том. О том, что моста нет, в OSM было внесено вечером воскресенья по возвращению из этого ПВД. Точно тогда же я отправил сообщение о том, что моста нет, с его координатами человеку, рисующему Slazav. Я был в том же месте в октябре 2017го, моста по-прежнему нет, а в Slazav он есть.. На момент написания статьи (апрель 2018, т.е. прошел год) ситуация точно такая же. Вот координаты того моста. Может, поменяется что?) UPD: 20.11.2018 Прошли там еще раз и мост появился. В ОСМ поправили, и Слазав теперь соответствует действительности 🙂
Мосты строят быстрей, чем его меняют. 
Векторные карты отдельных районов, рисуемые энтузиастами, страдают из-за того, что нет единого центра их хранения.
Предположим, скачав файл векторки Алтая, турист из Ижевска обновляет его часть по спутниковым снимкам, тоже самое, но с другой частью делают туристы из Москвы и Иркутска. Три группы сходили в поход и, предположим, что никто из них не забил, и они дорисовали районы своих походов по тем данным, что собрали сами в ходе походов. Кто из них не поленится отправить обновленный файл админу того сайта, откуда они его взяли? А как он будет объединять данные от трех руководителей? На практике получится так, что три версии обновленного файла будут гулять по друзьям и знакомым в пределах одного турклуба. В следующем году они, собираясь пойти тем местам, которые отрисовали их коллеги из другой части страны (не знакомые им) проделают всю работу опять заново. Остальные люди данными, собранными в походе, воспользоваться не смогут. К вышеизложенному можно добавить, что процесс создания отдельной векторной карты сложен и трудоемок, а карты требуют специального ПО для просмотра.
Покрытие таких карт тоже не велико даже в масштабах страны, не говоря уже о планете.
OSM легко обновить, он всемирный. Именно из-за его всемирности и возможности редактировать каждому человеку там появляются тропинки в глухом лесу, после того как там прошел осэмщик с навигатором. А расположение улиц и домов в глухом поселке, рек, озер и лесов появится после того, как кто-то со скуки обкликает эти объекты со снимка. Этим человеком можете быть вы – и не надо ждать милости от Яндекса или Слазава, пока отрисуют ваш район. Это удобное место. чтобы хранить всю собранную туристами информацию. Даже если вы решили залить в навигатор не OSM и пойти по нему в горы, то по возвращению в цивилизацию, вам все-равно захочется увидеть в навигаторе магазинчик у вокзала. А ни в Слазаве, ни в Хребтовках он не отмечен. А в OSM скорее всего да. Если вы, прочитав эту статью, начнете пользоваться OSM и обновлять его, то общедоступные карты будут становится всё лучше и лучше.
Как получать информацию из OSM при планировании похода
Планируя поход, мы смотрим все имеющиеся карты на район похода + разные отчеты + треки с разных ресурсов.
Просматривать различные виды OSM сидя за экраном компьютера удобнее всего на сайте nakarte.me
Но в OSM много информации, которая а) не помещается на карту б) не картографическая в принципе. Если по району до вас прошелся грамотный ОСМщик, то вы получите очень много информации, которую обычно привыкли получать из отчетов спортивных туристов. (Кстати в отчетах бывает врут и приукрашивают действительность из-за мотива справок, корочек и разрядов, а редактору OSM мотива врать нет.) И тут эта информация сразу привязана к местности, а не в виде текста. Если район прорисован плохо – значит вам не повезло и в ваших руках это исправить.
Я вам покажу самый простой, не требующий установки никаких программ способ выуживания интересной дополнительной информации из OSM.
Сначала идем на https://www.openstreetmap.org и масштабируемся на нужный нам район.
Пока все плоско и уныло
Жмем на кнопочку “слои” справа
Появляется меню. Тут появляется выбор карт, из которых нас может интересовать “Карта для велосипедистов” (Среди туристов у велосипедистов кстати навигация развита лучше всех по моим наблюдениям. С их скоростью перемещения им оно актуальнее всего), которая включает горизонтали на карте.
Но лезли мы в это меню не ради карты с горизонталями, этого добра везде навалом. (Самих горизонталей в базе ОСМ нет, в стилях с горизонталями они берутся из других источников, обычно из данных космического сканирования Земли SRTM и ASTER GDEM). В выплывшем меню нам нужна галочка “Просмотр данных карты”.
Теперь все точки, линии, границы полигонов (полигон – это замкнутая линия; например, на картинке выше это голубой ледник) стали синенькими и кликабельными, даже те, что ранее были не видны вообще.
Ну давайте для начала щелкнем на точечный объект, например на стоянку. Слева выпрыгнет меню.
В этом меню мы как раз и видим ту информацию, которая нам и нужна была. Это та самая информация в базе данных OSM в её “первозданном виде”. Именно эти буковки (“теги”, как это правильно зовется) и описывают точку. В данном случае они говорят, что это место под палатки, бесплатное, без всяких разрешений, называется “под Укю-кошем”.
Откуда я всё это узнал? Те синие надписи – ссылки. И они ведут на страницы в OSM Wiki – википедию, где описаны все теги, которые придумало сообщество OSM для описания этого мира. Практически на каждый тег есть своя страница с подробнейшим описанием того, что им обозначают.
Я перенёс теги точки из нашего примера сюда, чтобы вы могли потыкать.
Карты OpenStreetMap: что это такое?
 |
| Логотип проекта OpenStreetMap |
Какими картами мы обычно пользуемся? Чаще всего это топографические карты (в основном для дикой природы и сельской местности) и онлайн-карты Гугла и Яндекса (для городов и автодорог). Но далеко не все из нас знают, что есть достойная альтернатива и тем, и другим. Это – карты OpenStreetMap. Что же это такое, и в чём заключаются их достоинства?
 |
| Родник и две стоянки для палаток |
Обычные топографические карты в некоторых районах могут быть вне конкуренции, но только не там, где активно ходят туристы. Дело в том, что многие туристы носят с собой GPS-навигаторы, записывают свои маршруты, запоминают координаты различных объектов. Благодаря их усилиям на картах OpenStreetMap появляются новые тропы (и корректируются старые), обозначаются родники, удобные места для стоянок с палатками, достопримечательности. Из тех регионов, с которыми я знаком, хорошо выглядят на карте Горный Крым, Краснодарский край (я рассматривал горы в окрестностях Красной Поляны и Геленджика), ряд районов Карпат (например, популярный у туристов хребет Черногора, включающий гору Говерла).
Вторая популярная разновидность называется CycleMap (или OpenCycleMap). Формально она предназначена для велосипедистов. Этой картой можно воспользоваться, переключив кнопочку в правом верхнем углу главной страницы проекта OpenStreetMap. На ней отсутствуют некоторые объекты базовой карты, но зато нанесены горизонтали и хорошо читается рельеф. Вот её внешний вид:
Несмотря на то, что карта OpenCycleMap предлагается на многих ресурсах как один из вариантов для просмотра, у неё есть и свой собственный сайт: http://www.opencyclemap.org. Главное, что меня заинтересовало на этом ресурсе, это возможность переключиться (справа вверху) на разновидность этой карты под названием Landscape, которая отличается несколько большей детализацией по сравнению с исходной.
Из остальных карт я бы отметил карту Hike & Bike. Судя по названию, она предназначена для велопешеходных туристов. На карту нанесено примерно то же, что и на базовую, но цветовое и графическое решение другое. Кроме того, она «весит» гораздо меньше, чем базовая, поэтому загружается быстрее. Выглядит карта вот так:
а я вот как раз плохо разбираюсь в картах (ну разве что в Яндекс-картах освоилась), так что буду читать и учиться;)
А я ленивый :))) Поэтому выбрал такие сервисы, с которыми работать очень просто.
У меня пока путаницу вызывают типы карты, которые в разных сервисах по-разному называются. На том же skobbler другие названия, понятен только cycle 🙂
Олег, можно просто поклацать по разным типам карты и выбрать понравившийся. Что касается Skobbler, то там всего 4 варианта: базовый (там он называется «OSM»), уже упомянутый тобой Cycle Map, а также парочка других, на мой взгляд, менее полезных вариантов (skobbler и MQ Open). Проект-то открытый, поэтому любой сервис делает с этими картами всё, что хочет. Но немного логики в сочетании с просмотром разных вариантов карты помогут разобраться с тем, «кто есть кто».
У OSM очень важным является то, что если дорога там есть, то значит кто-то там проехал или эта дорога видна из космоса. Нарисовать что-то просто так не выйдет. Жаль нет подписей, кто этот трек загрузил и сколько он там «рубился» (приминительно к авто-туризму), а то от этого сильно зависит проходимость этого трека в то или иное время года 😀
nord_tramper, спасибо за полезное дополнение. Кстати, не только в автотуризме, но и в пешеходном туризме возможны косяки, когда человек рубился напролом через заросли, а потом решил выложить свой трек как якобы тропу. К счастью, такое бывает редко. Ну и здравый смысл тоже никто не отменял. Плюс сбор всевозможной информации перед походом: чужие описания, фотографии, путеводители, разнообразные карты, не только OSM, но и топографические, а также снимки из космоса.
Не знала, что есть такой сервис карт. Буду осваивать. Мне всегда нравились карты на бумаге в интернете мне не много сложнее разбираться.
Валентина, осваивайте! Я в скором времени начну писать о прокладке маршрута при помощи этих сервисов. А это гораздо удобнее, чем линеечкой по карте мерять. Можете ещё скачать себе программу SAS Планета, она работает с кучей онлайн-карт (OpenStreetMap, Гугл, Яндекс, топографические карты и т.д.), позволяет проводить по ним измерения, прокладывать маршруты, а также сохранять карты на свой компьютер и конвертировать их в различные форматы (для навигаторов, айфонов, мобильных устройств на Андроиде и т.д.).
Привет! А как мне самому нанести на карту ОСМ какую-нибудь тропу, по которой я часто хожу в лесу, но её на карте нет?
Георгий, вам нужно сначала зарегистрироваться у них на сайте (или войти с помощью аккаунта Google, Facebook или другого). Затем нажимаете кнопку «Правка» (слева вверху). Стрелочка раскрывает три варианта. Советую для начала попробовать самый первый в списке: «Редактировать с помощью iD (редактор в браузере)». И можно приступать к редактированию и нанесению нужных вам объектов. Я уже давно не редактировал, детали подзабыл, но у них там имеются хорошие справочные материалы, где рассказывается, как это делается.
После ввода текста выберите подпись комментария. Например, вариант «Анонимный». Или введите своё имя, выбрав пункт «Имя/URL» (поле «URL» заполнять не обязательно). Или выберите для подписи аккаунт Google, тогда вы сможете получать на почту уведомления о новых комментариях: в правом нижнем углу формы комментирования поставьте галку в пункте «Оповещать».
Зачем миру нужен OpenStreetMap
(Решил перевести популярную статью Serge Wroclawski об ОСМ. Хоть она и вышла в январе, перевода на Хабре я не видел.)
Каждый раз, когда я рассказываю кому-нибудь об OpenStreetMap, меня неизменно спрашивают «Почему бы не использовать Google Maps?» С практической точки зрения это вполне уместный вопрос, но на самом деле это не просто вопрос практичности, а вопрос того, в каком обществе мы хотим жить. Я обсуждал эту тему в 2008 году в моём докладе об OpenStreetMap, который я представил на первой встрече MappingDC. Здесь я хочу изложить те же мысли в расширенном варианте.
В начале XIX века люди испытывали трудности со временем — не в том, сколько его у них было, а в том, чтобы знать, который сейчас час. Часы, конечно же, уже были придуманы, но в каждом городе было своё время, «местное время», которое синхронизировалось между часовыми башнями города, чаще всего с помощью церковного звона. Позже «Время Железной Дороги» (Railway Time), а затем и Среднее Время по Гринвичу (GMT) постепенно заменили собой всё «местное время», и большинство людей сегодня даже не представляют себе, что время — это не некая универсальная вещь. В США это понятие было поддержано сперва железными дорогами, а затем университетами и крупными компаниями.
«Проблема времени» сегодня — это география, и все ищут эталонный источник. Google ежегодно тратит около 1 миллиарда долларов, поддерживая свои карты в актуальном состоянии, и я уже не говорю о тех 1.5 миллиардах, которые Google потратила, купив Waze. И Google далеко не единственная компания, которая пытается купить всё, что только можно, связанное с картами, ибо Nokia купила Navteq, а TomTom и Tele Atlas работают над слиянием. Все эти компании пытаются стать тем самым эталонным источником информации о том, что находится на земле.
Всё это происходит по той причине, что знание о том, что на земле, сегодня уже стало большим бизнесом. С GPS в каждой машине и со смартфоном в каждом кармане, рынок услуг, сообщающих о том, где вы находитесь и куда направляетесь, стал очень горячим.
Но раз есть все эти компании, то для чего же нам тогда нужен такой проект как OpenStreetMap? Ответ лежит в простой идее о том, что ни одна компания не должна обладать монополией на «место», точно так же как ни одна компания не обладала монополией на «время» в начале XIX века. «Место» является общим ресурсом, и если вы дадите всю власть над ним одной компании, вы дадите ей власть не только сообщать о том, где вы находитесь, но и силу искажать эту информацию. Проще говоря, есть три пункта: кто решает, что показывать на карте; кто решает где вы находитесь и куда направляетесь; а также вопрос личной приватности.
Кто решает, что показывать на Google Map? Ответ очевиден — Google. Я видел обеспокоенность этим фактом на встрече с местным правительством в 2009 году — они сомневались, использовать ли Google Maps на своём сайте, потому что Google сама решает, какие компании показывать на своей карте. Их беспокойство было вполне оправданным, так как правительство должно демонстрировать непредубеждённость, а отдавая показ карты на сторону, они теряли над ней контроль.
Кажется неизбежным тот факт, что рано или поздно Google монетизирует географический поиск либо платными результатами, либо с помощью сортировки по приоритетам. Разве что только они уже не делают это (т.е. случайность ли, что когда я ищу «завтрак», находясь рядом с моим домом, первый результат — «Рестораны SUBWAY®»?).
Конечно, Google не является единственным поставщиком карт, они лишь один из примеров. Дело в том, что когда вы пользуетесь услугами какого-либо поставщика карт, вы передаёте ему контроль над тем, какую вещь подсветить на карте, а какую не показывать вообще.
Второй пункт, вызывающий беспокойство, это информация о местоположении. Кто определяет, что является «местом поблизости» или куда вам следует ходить или чего держаться подальше. Этот вопрос был поднят ACLU (Американским союзом защиты гражданских свобод), в связи со случаем, когда поставщик карт при построении маршрута использовал информацию о том, какие районы он считает опасными или безопасными. Это сразу же вызывает справедливый вопрос — а кому решать, является ли какой-либо район опасным, и что вообще подразумевать под опасностью?
Вот, прямо сейчас Flickr собирает информацию о районах, основываясь на фотографиях, и предоставляет её через свой API. Они используют эту информацию, чтобы порекомендовать теги для вашей фотографии, но вполне возможно использовать информацию о границах районов, чтобы более тонко влиять на любой вопрос, начиная с закономерностей дорожного движения и заканчивая ценами на недвижимость, ибо как только поставщик карт становится достаточно большим, на них начинают полагаться как на источник «истины».
Наконец, все эти поставщики карт заинтересованы в том, чтобы собирать информацию о вас, включая способы, с которыми вы вполне можете быть не согласны. Как Google, так и Apple собирают информацию о вашем местоположении, когда вы пользуетесь их сервисами. Они используют эту информацию, чтобы улучшить точность карт, но Google уже объявила, что собирается определять зависимость между тем, что вы ищете и тем, куда направляетесь. С 500 миллионами телефонов на Android это гигантский объём информации о том, какие привычки отдельно взятых людей проявляются когда они просто гуляют, когда едут на работу, идут в больницу, а то и принимают участие в акции протеста. Однозначно, мы не можем игнорировать влияние на общество того факта, что вся эта куча данных находится в одних руках, сколь бы благородными они не представлялись. Компании вроде Foursquare используют игровой процесс, чтобы скрыть то, что по сути является процессом сбора огромного количества данных, и даже Google уже включилась в эту игру с геймификацией в Ingress — игрой, которая накладывает искусственный мир поверх нашего реального и поощряет пользователей собирать информацию о маршрутах и делать фотографии в процессе того, как они борются или поддерживают вторжение инопланетян.
Теперь, когда мы определились с проблемами, мы можем посмотреть как OpenStreetMap все их решает.
Касательно содержимого карт, OpenStreetMap является и нейтральной и прозрачной. OpenStreetMap является подобной Вики картой, которую может редактировать кто угодно. Если магазин отсутствует на карте, его может добавить как владелец магазина, так и его посетитель. Что касается показа (рендеринга) карты, то любой человек или компания, принимающие участие в создании карты, свободен рендерить её как ему удобно. Главная карта на OpenStreetMap.org использует ПО рендеринга и стиль со свободной лицензией, которые кто угодно может взять и подправить под свои нужды. Проще говоря, любой, кому необходимо, всегда может создать свои собственные карты, основываясь на данных OSM.
Также, несмотря на то, что самые популярные построители маршрутов для OpenStreetMap лицензированы под FLOSS, даже если какая-нибудь компания и выберет другую лицензию, пользователи всегда могут использовать свои построители маршрутов, и сравнив результаты построения, выявить какие-либо подтасовки, если они есть.
И наконец, пользователь волен скачать любую часть или даже всю карту OpenStreetMap для использования в оффлайне. Это означает, что можно использовать данные OpenStreetMap для навигации, вообще не передавая информацию о вашем местоположении на сторону.
OpenStreetMap уважает сообщества и уважает людей. Если вы ещё не вносите свой вклад в OSM, подумайте над тем, чтобы помочь. Если вы уже вклад вносите — большое вам спасибо!