комплектация s line ауди q7 что это

После рестайлинга Audi Q7 немного прибавил в цене

Выбирая Audi Q7 в исполнении Sport, клиент получит кроссовер со спортивным пакетом S line (снаружи и в салоне), камеру заднего вида, бесключевой доступ, рулевую колонку с электрической регулировкой по вылету и углу наклона, отделку сидений кожей и алькантарой и 20-дюймовые колёса.

В Германии обновлённый Audi Q7 продаётся с четырьмя двигателями на выбор, включая дизельный и гибридный. В Соединённых Штатах кроссовер предлагает меньший выбор — два бензиновых агрегата. А что же Россия? К нам рестайлинговый Q7 уже прибыл, но лишь с одним-единственным мотором — прежним трёхлитровым турбодизелем, который не дополнен стартер-генератором, как это сделано на модернизированном моторе для Европы. Отдача двигателя в российской спецификации составляет 249 л.с. и 600 Н•м. И теперь за Audi Q7 45 TDI просят от 4 805 000 рублей, что на 150 000 дороже дореформенной модели.

Базовая комплектация вполне насыщенная. В список входят система автоторможения, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, руль с подогревом, мультимедийная система с дисплеем диагональю 8,8 дюйма, аудиосистема с десятью динамиками, комбинированная обивка сидений натуральной и искусственной кожей, электропривод передних кресел и пятой двери, 19-дюймовые колёса. Опции можно набирать по отдельности, а можно фиксированными наборами — Advance, Sport и Business. Они отличаются внешним исполнением, набором оборудования и ценой. Так, за машины в исполнении Advance нужно отдать 5 050 000 рублей, за Sport — 5 272 000, а за Business — 5 465 000.

Источник

24 часа Ралли Дакара до Гран-при России: тест-драйв Audi Q7 S-line

Уже в третий раз Сочи Автодром, расположенный в Олимпийском Парке, принимал у себя этап чемпионата мира в классе Формула-1. Национальный Гран При – мечта любого болельщика, и мы не могли пропустить столь важное событие. Поскольку Гран-при России совпал по датам с майскими праздниками, когда большинство россиян отправляется в отпуск, стоимость билетов на самолет и на без того популярное направление заставила нас рассмотреть вариант поездки на автомобиле.

Дорога из Москвы в Сочи оказалась куда более интересной, чем мы ожидали, и объединила в себе сразу четыре самых популярных вида соревнований – Королевские Гонки, Мировое Ралли, 24-часовой марафон на выносливость и гонки по бездорожью. В качестве автомобиля мы выбрали Audi Q7 S-line с трехлитровым турбомотором мощностью 333 л. с.

Несмотря на то, что прототипы Audi неважно смотрятся на фоне своих коллег из Штутгарта в последние годы, эмблема четырех колец плотно ассоциируются с невероятными успехами компании в легендарной суточной гонке «24 часа Ле-Мана» в 2000-х, поэтому выбор Audi Q7 казался идеальным для преодоления маршрута в 1 620 км. Навигатор, который, к слову, отображается не только на центральном экране, но и на приборной панели, уверял, что потребуется примерно 24 часа для преодоления дистанции, а значит нас ждали все прелести гонок на выносливость: ночная и дневная трасса, дозаправки и смена «пилотов».

Пьер Левег и Эдди Холл пытались преодолеть дистанцию 24 часов Ле-Мана в одиночку, надеясь отыграть время, однако их попытки не увенчались успехом. Позже в гонке было введено правило, требующее наличие минимум троих гонщиков. В нашей «команде» было четыре участника, и когда Q7 заботливо сообщал о необходимости отдохнуть, водитель отправлялся назад, где с комфортом мог предаться сну на раскладывающихся сиденьях.

Поскольку в марафоне главное – добраться до финиша, а не просто быстрая езда, мы не превышали скоростной режим. Элементарные расчеты показывают, что превышение разрешенной скорости на 15-25 км/ч не сильно сократит дистанцию и может привести к нежелательным тратам в виде штрафов, а большая скорость на дорогах общего пользования просто-напросто опасна. Да и ездить на круиз-контроле куда комфортнее. К рычажку управления придется привыкнуть, он расположен за рулевым колесом – потребовалось время, чтобы понять, как включить лимитатор.

К управлению мультимедиа тоже надо привыкать, но потом вы поймете, что все находится на своих местах. Мне, конечно, не очень нравилась новая тенденция делать экраны отдельными, словно закрепленный планшет, но когда он убирается – это обретает смысл. Убирается и включается экран очень быстро, практически все показания дублируются на приборной панели, и ночью ехать без него комфортнее. При необходимости, например, при включении задней передачи, экран очень быстро переводится в режиме камеры заднего вида вместе с излишне бдительными датчиками парковки.

Вопросы вызывают только декоративная решетка между воздуховодами, в которой будет накапливаться пыль (она ведь не продувается!), и включение салонного освещения путем прикосновения к лампам – решение интересное, но плафон от частого «лапания» быстро пачкается.

Постоянные ремонтные работы и любители объезжать пробки по обочинам, создавая еще больший затор для тех, кто соблюдает правила, придали путешествию ощущение «Дакара» – легендарной гонки по бездорожью.

Самые смелые отправлялись буквально в поля, поднимая за собой столб пыли, причем для этого совершенно не требовалось наличие внедорожника или кроссовера, мы наблюдали «участников» на самых обычных седанах и хэтчбеках. Был также «зачет» грузовых автомобилей, представленный разнообразными ГАЗелями. Последние демонстрировали просто невероятную проходимость, срезая дорогу там, где владелец лифтованного внедорожника дважды подумал бы, стоит ли оно того. Не буду скрывать, мне неоднократно хотелось присоединиться к участникам «Дакара», и даже не для того, чтобы объехать пробку, а, скорее, чтобы протестировать возможности Q7 вне заасфальтированных дорог.

Не знаю, можно ли называть Audi Q7 внедорожником, это очень сложный вопрос. Для кого-то внедорожник – это все автомобили, у которых чуть завышена подвеска и есть полный привод, а кто-то признает только рамные автомобили с мостами. Несмотря на наличие пневмоподвески с режимом Off-road, я не рискнул портить обвес S-line, да и дорожные шины не внушали уверенности.

Последний участок дороги до Олимпийского Парка – горный серпантин, где раллийное наследие полного привода Quattro дало о себе знать и помогло Q7 раскрыть потенциал мощного турбодвигателя и пневмоподвески, которая в режиме Dynamic прижимает автомобиль к земле и сводит крены к минимуму, а заодно переводит коробку в спортивный режим.

333-сильный V6 позволял угнаться за местными жителями, знающими каждый поворот как свои пять пальцев. Было очень приятно наблюдать, как водители тягачей и автобусов, словно участники более слабого зачета, по возможности уходили на обочину, чтобы пропустить быстрые машины, а вот вылетающие порой на «встречку» автомобили, не желающие ждать возможности безопасно совершить обгон, иногда пугали, проверяя на крепость нервы водителя и тормоза Q7.

На серпантине мы по достоинству оценили головной свет нового Q7, способный не просто включать и выключать дальний свет, а выключать по необходимости различные секторы так, что обочина практически всегда была освещена. Сложно сказать, мешал ли свет другим автомобилистам, но судя по тому, что нам никто не моргал в ответ, освещение вполне «дружелюбное».

Напоследок – немного цифр. Реальность оказалась немного оптимистичнее, чем прогнозы навигатора. Дорога заняла 22 часа и 45 минут, обратный путь оказался короче еще на два часа благодаря меньшему количеству пробок.

Расход трехлитрового кроссовера с четырьмя пассажирами на борту, с учетом езды по серпантинам и городу, за всю поездку составил ровно 10 литров на 100 километров. Нетрудно посчитать, что расходы на топливо «туда и обратно» составили немногим более 12 000 рублей.

Источник

Q7 2015, о комплектациях.

Не нашел на драйве конкретной информации, поэтому решил поделиться сведениями, которые удалось заполучить.
Итак, базовая комплектация машины, по общим сведениям, стоит 3,63 млн. В базу входят разные опции, в том числе светодиодные фары, 18″ диски с резиной 255х60, стандартная европейская подвеска, салон комбинированный, сиденья с электрорегулировкой, мультируль, MMI® radio plus и Audi sound system (6-ти канальный усилитель, 11 динамиков, включая сабвуфер, суммарная мощность 180 Вт) и кое-что еще.

Так же стоит отметить, что в базе, как водится, доступны всего два цвета, черный и белый не металлик. Любой из предложенных 7 цветов обойдется в 69456 рублей.

Далее предлагаются 3 варианта пакетов опций, комфорт, спорт и бизнес. Довольно сбалансированные, и выгодные по отношению к тем же опциям вне пакета. Если бизнес взять не пакетом, а отдельно посчитать те же опции, получится на 470 тысяч дороже!

Есть небольшой выбор дисков.

Какие-то с пакетами идут, какие-то можно отдельно заказать, какие-то идут в серии «эксклюзив».

Пневма идет в двух вариантах, «обычная» и S, которая может опускаться пониже. Так же и светодиодная оптика, «обычная», и матричная система от Ауди, там и диодов и линз побольше, ну и принцип работы замороченый. Кстати, ПТФ теперь встроены в основную оптику, отдельного места в бампере под них не будет, такое вот новое веяние от Audi.

По интерьеру, выбор тоже приличный, и в тоже время ограниченный, в плане цвета. Есть несколько вариантов отделки, стандартные сиденья с комбинированной какой-то кожей, есть кожа Cricket, есть комбо с нынче модной алькантарой, есть вроде премиум кожа Valcona. Каждый вариант влечет за собой конкретный выбор цвета/сочетания, и возможность опций. Т.е. если сиденья спортивные и с алькантарой или кожей, вентиляцию туда никак не добавить.

Есть рули на выбор, в основном 2 варианта, 4 и 3 спицы, и скошенный снизу руль, доступный только совместно со спорт(S)-пакетом.

Обидно, что что бы получить передню панель в коже, придется заказывать пакет расширенной отделки интерьера кожей, что стоит аж 378 тыщ( В BMW можно за 100 получить панель в коже. Тут же за 108 обтянут ручки и верх дверей, и даже зачем-то низ панели, но не верх.

Ну и по цветам салона, если не хочется брать светлый маркий цвет, то останется только черный, т.к. предлагаемый коричневый как бы очень светло-коричневый, и смотрится как-то не уместно в такой машине.
Есть классный коричневый, который и смотрится солидно и красиво, и цветом вроде не слишком темный и не слишком светлый, лучший вариант, но он доступен только в пакете Murillo brown.

Пакет такой отделки стоит космических денег. Понимаю что кожа дорогая и все такое, и типа индивидуальный выбор, но все же, это слишком. Тот же BMW возьмет намного меньше за полную отделку кожей, там кажется порядка 340 вместе с потолком обойдется.

В Ауди, могли хотя бы предложить кожу аналогичного цвета, но в более доступном виде, ведь покрасить то можно любую кожу, не обязательно самую дорогую. Может мне хочется, что бы салон выглядел солидно, но не очень пестро, тогда темно-коричневый, шоколадный цвет является подходящим вариантом. Но нет, нам остается либо непонятный спортивно-серый, который хорош, но для какой-нибудь RS5 или подобному купе, но не представительскому вседорожнику. Либо нужно брать маркий светлый цвет салона, что по понятным причинам нравится далеко не всем солидным мужикам, способным купить себе сейчас машину за 5 млн. Остается только черный цвет, который конечно практичный, но визуально уже не дает такого эффекта престижа или класса. Черный кож-зам уже стал стандартным для разных Хундаев, вроде моего, или Кашкаев, в авто класса Q7 модельного ряда 2015 года ожидаешь увидеть что-нибудь менее тривиальное. Такой выбор с ограничениями, считаю недоработкой маркетологов.

В остальном, есть еще множество разных опций, которые уже не являются чем-то космическим для авто такого класса. Например, вентиляция передних сидений с функцией массажа, (стоимость зависит от комплектации, например если выбирать бизнес, то эта функция обойдется всего-лишь в 31616 рублей. Есть еще различные пакеты контурного освещения салона, потолок в темный цвет, автономное отопление/охлаждение, реализованное интересно. Штука на дизель ставиться только с увеличенным топливным баком (85 л,

Источник

Supercharged и S line! Это просто наклейки или они что-то значат?

вопрос наверное интересный, мне уж точно ( просто на один из моих комментариев ответили непонятно, я и попыталась разобраться сама), тк я не понимаю, зачем многие автовладельцы портят вид своей машины, приклеивая на крылья такие надписи как Supercharged или S line🤷‍♀️
Не знаю как где, а у нас в РБ очень много людей приклеивают на крылья S line не понимая как машина должна выглядеть с этой эмблемой, при этом гордо говорит, что у него крутая тачка:)
Пишу для Q7, тк являюсь обладательницей этой машинки
Supercharged- железна наклейка на передних крыльях авто, которая наклеивалась только для топовой версии, только для 3.0 TFSI(333 л.с.),

только для Америки( знаю что если в фарах есть рыжие катафотики( я так называю)

, это американская тачка
S line- такая красивая железная накладка в пороге,

видна при открытии дверей;
И ещё там где туманка и поворотник( полосочка диодная на переднем бампере) пластмасса в виде ромбиков( пчелиных сот),

а не палки/ полоски горизонтальные
В общем написала свои наблюдения, не судите строго, но даже я, знаю как выглядит Audi Q7 S line и на что способен мотор Supercharged

Запчасти

Audi Q7 2011, двигатель бензиновый 3.0 л., 333 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 53

По вину может пробиваться с-лайн, но может быть по экстерьеру, по интерьеру или и то и то)))
На А6 к примеру еще идет спорт-подвеска)

Чего он выгорит, уже не одно лето жарился на солнце☀️:)
Спасибо за заботу☝️🙃

Нет, это оригинал, прямо с Америки приехал вместе с машиной:)

Я все заказываю или если есть в наличии, обращаюсь к конторе одной
www.drive2.ru/o/VAGdetali

Насколько я понимаю, наличие шильдиков S-line на крыльях, может быть и без внешнего обвеса. У меня авто для немецкого рынка, полный внутренний с-лайн, и снаружи расширители С-лайн, но шильдик присутствует и в расшифровке вин E4J — S line.

Может быть! Я вот и пытаюсь разобраться, но я больше пост писала про supercharged, s line все намного сложнее! Никого не хотела обидеть, но акцентировала, что многие клеют шильдики, а по факту это не есть так, вот и задала вопрос, зачем портят вид машины

А Вы никого и не обидели))) Ауди в плане комплектации вообще загадка)))

Может быть! Я вот и пытаюсь разобраться, но я больше пост писала про supercharged, s line все намного сложнее! Никого не хотела обидеть, но акцентировала, что многие клеют шильдики, а по факту это не есть так, вот и задала вопрос, зачем портят вид машины

Вот ещё шильдик без претензий, но смотрится красиво и в потоке свои узнают:) Себе повесил (audi-club)

У меня такие же были =)

Ну и легендарный V12, помимо ядрёного двигателя, имеет:
— бампер с огромными воздухозаборниками для интеркулеров,
— другую решетку (похожа на с-лайн рестайл, но с двойными вертикальными хром-полосками)
— светодиодные ДХО, у ретайла там поворотник
— Фары на рестайле и дорестайле v12 выглядят одинаково (без светодиодов, т.е. как на дорестайле обычном), только поворотник стоит во внутренней секции фары (там где у обычного дорестайла лампочка ДХО)
— Расширители крыльев широкие
— Широкие нижние накладки дверей (похожие на с-лайн, но по факту другие)
— Задний бампер с широкой юбкой и огромными овальными патрубками выхлопа
— шильдик v12 🙂

Так а эта получается 6 литровая?!

Ага, 500 лошадей и почти 1000 Нм момента:) Дизель ведь:) Звук и тяга просто космические.
Еще там тормоза карбоно-керамические с колодками только по 60 тыр:)

Спасибо!🙏🙏🙏очень приятно, что уделили время!💋

Так а эта получается 6 литровая?!

Да, дорого, но смотрится просто космос👍

Ну и легендарный V12, помимо ядрёного двигателя, имеет:
— бампер с огромными воздухозаборниками для интеркулеров,
— другую решетку (похожа на с-лайн рестайл, но с двойными вертикальными хром-полосками)
— светодиодные ДХО, у ретайла там поворотник
— Фары на рестайле и дорестайле v12 выглядят одинаково (без светодиодов, т.е. как на дорестайле обычном), только поворотник стоит во внутренней секции фары (там где у обычного дорестайла лампочка ДХО)
— Расширители крыльев широкие
— Широкие нижние накладки дверей (похожие на с-лайн, но по факту другие)
— Задний бампер с широкой юбкой и огромными овальными патрубками выхлопа
— шильдик v12 🙂

А как же зеркала с матовым напылением под алюминий?! По большей части именно они создают картинку заряженной Ауди. S8 всегда идёт с такими корпусами зеркал. В оригинале они очень красивые, но дорогие. Многие пытались повторить — красили серебром, даже хромом — всё не то. Оригинал есть оригинал

Источник

Комплектация

Про двигатель Q7 45 TDI и трансмиссию quattro tiptronic мне пока сказать нечего, поскольку это — первый дизель в моей жизни, который наконец-то решил попробовать на старости лет и удивиться после 10+ бензиновых авто.

Итак, мы остановились на том, что выбрали цвет Синий металлик (Navarra Blue Metallic) F142D2D за 74 300 р. и линию Sport Audi Q7 45TDI quattro tiptronic за 5 822 000 р. потому что, набирая по отдельности нужные опции, они обошлись бы дороже.

Затем выбрал Пакет Sport Selection WNL 330 000 р.

Автодоводчик дверей GZ2 0 р.
Обогрев передних и задних сидений 4A4 0 р.
Климат-контроль с индивидуальной настройкой для четырех зон салона 9AE 0 р.
Обивка сидений кожей Valcona с ромбовидной строчкой и оттиском S на спинках передних сидений N0Q 0 р. Спортивные передние сиденья S plus Q4Q 0 р.
Заднее сиденье с возможностью продольной регулировки 5KA 0 р.
Светодиодные фары Audi Matrix с динамическими указателями поворота 8G4 0 р.
Легкосплавныедиски Audi Sport, дизайн «5 двойных спиц», размер 9,5 J x 21, с шинами 285/40 R2141K 0 р.
Светодиодные фары Matrix LEDPXC 0 р.

Пакет Infotainment WCO 255 000 р

Navigation plus с MMI touch response PNQ 0 р.
Проекционный дисплей KS1 0 р.
Audi connectIT1 0 р.
Audi smartphone interface IU1 0 р.
Пакет контурного освещения салона QQ2 0 р.
Кнопки управления со стеклянным покрытием черного цвета, с тактильной обратной связью, расширенной отделкой aluminium GS5 0 р.
Audi virtual cockpit plus 9S9 0 р.

Пакет ассистирующих систем «Путешествие» WCY 115 000 р.
адаптивный круиз-контроль
— камера для распознавания дорожной ситуации
— Адаптивная система помощи водителю, включая ассистент аварийной остановки
— ассистент левого поворота
— ассистент аварийного маневрирования

Audi pre sense basic7W1 21 300 р.
Панорамная крыша 3FU 123 800 р.
Звукоизолирующие боковые стекла VW0 35 400 р.
Пакет отделки кожей верхней части панели приборов 7HH 102 600 р.
Декоративные вставки «дуб», серые7TM 10 700 р.
Проекция колец Audi для боковых дверей 9TF 17 100 р.
Адаптивные стеклоочистители со встроенными форсунками омывателя и обогревом 29 800 рублей
Передние сидения с системой вентиляции и функцией массажа 17 700 рублей
Заднее сиденье с возможностью продольной регулировки 0 рублей
Пакет отделки кожей верхней части панели приборов 102 600 рублей
Проекция колец Audi для боковых дверей 17 100 рублей
Внешние зеркала заднего вида с электрорегулировкой, обогревом, с функциями складывания и автоматического затемнения 14 200 рублей
Двусторонний мат в багажном отделении 7 500 рублей
Пакет для курящих: пепельница и прикуриватель 4 300 рублей
MMI Navigation plus с MMI touch response 0 рублей
Audi pre sense basic 21 300 рублей
Адаптивная пневматическая подвеска S line 0 рублей
Управляемая задняя подвеска 81 400 рублей
Топливный бак увеличенного объема (85 л) 7 900 рублей

Итого оборудование: 1 269 200 рублей

Итого по конфигуратору: 7 091 200 руб

Источник