коробка kgj что за коробка
6 — Замена ATF в АКПП Aisin 09G — KGJ — Практика
Эта запись будет краткой, просто дополняю ленту по замене ATF в коробках Aisin 09G, в данном случае конкретно в коробке KGJ модификации, которая устанавливается на Skoda Octavia 1.6 (и видимо прочих ВАгах с подобными двигателями как то Гольф или Ауди).
Пробег на момент замены был 54 тык. Привык к запущенности АТФ на пробеге 60 тысяч в коробках KGV, я предпологал, что все будет также печально, но я ошибался ))
Сразу проверил код коробки.
Слили оригинальную жидкость ATF.
Жидкость тёмная, без запаха гари, в тонком слое имеет специфический красный оттенок.
Снятый поддон подтвердил напрасность опасений большого «перепробега» до своевременной замены:
Взвешенных частиц (продуктов износа), которые встречались (обильно) в коробке 1.8TSI (KGV) тут почти не было. На магнитах стружки минимум, можно сказать — формальное присутствие. На сетке фильтра желтого металла не много.
Отдельное внимание хочу обратить на фильтр — как вы видите по фото — не смотря на данные с Elcats.ru, в этой коробке установлен фильтр не 09G325429, а 09G325429A — такой же как и на KGV (!)
я подозревал об этой особенности изучая отчеты других участников Drive2, но хотел лично в этом убедиться 🙂
Учитывайте это при выборе фильтра АКПП.
На одну частичную замену нужно покупать 4 литра ATF (любой подходящей под спецификацию JWS3309 или под ВАГовский допуск)
Полный алгоритм замены жидкости читайте в 5-й части по замене АТФ в коробке KGV.
_______________________________________________________
По результатам замены, хозяин очень доволен плавностью переключения АКПП, утверждает, что пропал рывок (толчок) при переключении селектора из P в R на холодную, и что в режиме спорт очень мягкие переключения ))
_______________________________________________________
От себя добавлю, что изучая эту тему, заметил, что с двигателями 1.6 эти АКПП (KGJ или MFZ) меньше подвержены износу, чем на двигателе 1.8TSI.
По сути с этим (или подобным) двигателем 1.6 — это вечные коробки ))
Только жидкость меняйте вовремя (!)
_______________________________
Замена ATF в АКПП Aisin 09G (KGV, KGJ, MFZ, QAW, JUH, KPH, KGG и прочие)
Спустя почти 4,5 года (44000км пробега) снова меняю ATF в АКПП Aisin 09G. Первый и второй раз стружки в поддоне не было. Фильтр чуть грязный, это обычное явление. Разницы особо не чувствуется после замены, разве чуть мягче переключения и пока нет пиночков с 1 на 2)). В остальном никаких жалоб. Решил для себя, что обязательно буду менять ATF АКПП в этой и следующих авто. Тем более на ATF Mobil написано срок годности 5 лет! (думайте сами). Первый раз я поменял ATF у себя на пробеге 80000 км (не забываем, что все еще скручивают пробег…). Предыдущий владелец точно не менял ATF. После первой замены хуже не стало, вопреки бытующему мнению, что если на
50т.км не поменяли ATF, то и не трогайте. Может мне и повезло… Первый и второй раз естественно меняю полностью со снятием поддона.
Расходники для полной замены со снятием поддона:
ATF оригинальный код: G 055 025 A2
Заменитель, уже лил его ранее: Mobil ATF 3309, код для заказа: 98GX57. Нужно 4 литра.
Фильтр для акпп оригинал: 09G325429A идет для коробок KGV, KGJ, JUH, KPH. Я уже второй раз ставлю Meyle 1003250009
Прокладка оригинал: 09G 321 370. Я уже второй раз ставлю Meyle 1001390002
Стоимость работ по замене 2000р. (без скидок)
#VAGService
Всем кому интересен АКПП Aisin 09G (KGV)
Всем привет!
Update: 10 апреля 2018г.
Развитие темы можно прикрыть.
Принято решение ездить дальше и не искать себе новых приключений.
Кто следит за моим БЖ, наверное, уже поняли, что люблю я искать себе приключения на пятую точку танцевать балет – часть №1 и часть №2.
Так вот, попробую еще раз станцевать, теперь наверное, уже главную партию в балете — «Лебединое озеро».
В связи с чем, изучается спрос на АКПП Aisin 09 G (KGV) TF60-SN.
Пробег АКПП на данный момент 78000 км, сейчас ещё стоит на машине и превосходно себя чувствует.
В 50000 км была сделана капиталка (декабрь 2016г.), в многим Вам известной конторе АКПП 03.
Вроде не гоняю, но появилась пробуксовка при включении с 4 на 5 передачу, при чем ни каких толчков и ошибок не было, с этой проблемой и было обращение в данный сервис.
Предложили сделать капиталку, я согласился.
Все соответствующие бумаги имеются.
Где-то более полу года назад, на данную АКПП была установлена система дополнительного охлаждения,
Был выбран вариант установки с проставкой на три вывода
сохранением штатного теплообменника
и с использованием радиатора от Мазды.
Так вот, для всех, кто заинтересован в приобретении данной модели АКПП Aisin 09 G (KGV):
Есть уникальное предложение, так как на данный момент АКПП ещё стоит на машине,
то есть можно проехаться и собственноручно все посмотреть и обкатать (так сказать пощупать, потрогать, понюхать).
Готов на любые проверки с Вашей стороны.
За доп информацией просьба обращаться в личку.
Прошу репост, вдруг кто то ищет данную АКПП.
Акпп 09G 09K Фольксваген Б6, Транспортер Т5, Мини-Купер, Шкода Октавия.Цена, Краткое описание. Как мы собираем продаваемые АКПП.
Акпп 09G Фольксваген Пассат Б6, Гольф 5, Тигуан Шкода Октавия 60000р в обмен на вашу с целым корпусом.
70000 со снятием-установкой, промывкой системы охлаждения, атф, стиранием ошибок.
Акпп 09K D Фольксваген Транспортер Т5, Мультивэн, Каравелла, Туарег 65000р в обмен на вашу с целым корпусом.
75000 со снятием-установкой, промывкой системы охлаждения, атф, стиранием ошибок.
Телефон 89637518985.
WWW.VINAUTO777.RU
МЫ НЕ ПЕРЕБИРАЕМ ВАШУ АКПП- МЫ ПРОДАЕМ ПЕРЕБРАННЫЕ КОРОБКИ С ГАРАНТИЕЙ 6 МЕСЯЦЕВ.
АКПП Aisin Audi / VW 09G, 09K, 09M /AW TF60-SN, TF-61SN, TF-62SN
Обозначения коробок передач типа 09G которые устанавливались на автомобили VAG:
FUC, FUD, FUE, FUF, FUG, FUH, FUJ, FXA, GGZ, GHE, GJX, GJY, GJZ, GKA, GKB, GKC, GKD, GQC, GQJ, GSY, GXY, HBZ, HDN, HFR, HFS, HFT, HFU, HFV, HFX, HFY, HFZ, HGA, HGB, HHG, HHH, HHP, HHW, HLP, HMD, HME, HMG, HRM, HRN, HTJ, HTK, HTL, HTM, HTN, HTP, HTQ, HTR, HTS, HTT, HTU, HVW, HVX, HXJ, HXK, JMT, JTV, JTW, JTX, JTY, JTZ, JUA, JUB, JUC, JUD, JUE, JUF, JUG, JUH, JUJ, JYY, JZV, KBV, KCP, KFL, KFM, KGF, KGG, KGH, KGJ, KGK, KGL, KGM, KGN, KGP, KGQ, KGR, KGS, KGT, KGU, KGV, KJN, KKQ, KLQ, KPG, KPH, KRA, KRB, KRC, LDH, MAM, MAN, MCS, MFZ, MHD, NKM, NKN, NMT, NTJ, PAL, PDW, PLS, PPU, PRZ, PSA, QAW, QBF, QBS, QBT, QCE, QDJ, QDM, QEM, QNQ, QNX, QNY, QNZ, QPA, QPL, QUF, QUG, QVC, QWJ, RJY, RLC, RNW, RUY, RVK, RWJ, RWK, SCU, SCV, SCW, SGL, SGM, SGN, SGP, SGR, SGS, SGT, SHU.QDM, QNQ
Обозначения коробок передач типа 09K которые устанавливались на автомобили VAG:
FJT, FXN, GBX, GBY, GMF, GMG, GMH, HCD, HCE, HGC, HGD, HGE, HTV, HTW, HTX, JAC, JAD, JUK, JUL, JUM, KFF, KFG, KFH.
Первая 6ступенчатая Акпп, что ВАГ ставит на все что ни попадя с 2003 года. (Список машин внизу)
Сделана в соответствии с концепцией ВАГ (машина должна ходить не дольше года после гарантии)
Средний пробег до капремонта-100000км. Один раз приехал человек с 400000 пробега. Сбежался весь сервис поглядеть на это чудо. Спросили о секретах долголетия. Оказалось, хозяин НИ РАЗУ НЕ МЕНЯЛ АТФ.
Это к дискуссии менять-не менять АТФ в коробках.
Вообще с этими коробками ВАГ устроил покупателю хитрую ловушку. Эта АКПП дает возможность стартануть с буксом, как на механике. Каждый раз когда владелец VW давит в пол газ нагружая трансмиссию по максимуму, перегружаются втулки солнечной шестерни и начинают гореть фрикционы К1 (1-2-3-4). Долгая езда с таким износом приводит к разрушению гидроблока. При таких «веселых стартах» фрикцион гидротрансформатора включается с проскальзыванием начиная с 3-й скорости, сильно не дожидаясь уравнивания скоростей вращения вала двигателя и трансмиссии. Фрикцион при этом активно истирается, загрязняет масло твердым и липким порошком. Эта агрессивная взвесь попадает в каналы гидроблока и соленоидов, забивает золотники, не дает работать пружинам и соленоидам. Кроме того она истирает все скользящие поверхности. Особенно те втулки которые интенсивно нагружаются передельными нагрузками. Выражается в толчках, запаздывании включения и выключения пакетов, возникает разница между работой в холодном и в горячем масле.
2-й этап. Плунжеры и клапана клинят и недодают давления масла в один из пакетов, в изношенных местах образуются протечки, перетоки масла, критически уменьшается давление в пакетах сцепления (первым — в пакетах К2 (С2) Что выражается уже в износе (сгорании) фрикционов сцепления и коробка «не тянет»
Так что если любите погонять-готовьте денюшки.
Особая проблема этих АКПП-недостаточное охлаждение. Теплообменник (радиатором это недоразумение назвать язык не повернется) там размером с апельсин. Кстати-на коробках с одной маркировкой (KGV, например)-эта деталь может быть как круглой, так и квадратной.
На 09K (транспортер Т5, Мультивен) у ВАГ, к счастью, хватило щедрости поставить нормальный радиатор.
Для ремонта этой АКПП необходимо менять ВСЕГДА.
1. Гидротрансформатор.
2. Ремонтировать гидроблок.
Проблемы гидроблока прежде всего вызываются изношенными аккумуляторами гидроблока. Ремонт гидроплиты производят с помощью клапана 15741-14K Соннакс (134741B) для ремонта изношенных аккумуляторов. Ремонтный клапан имеет уплотнение, которое продлевает срок жизни клапанов в грязном масле. Этот комплект поршней — универсальный и подходит для всех айсиновских гидроблоков 6-ти ступенчатых автоматов. Замена его решает проблемы с проскальзыванием фрикционов, задержкам переключения. Если это не помогает, то тогда переходят к проверке соленоидов.
Как бы не делать, но ремонтный гидроблок всегда хуже нового. Поэтому идеально (как на вариаторе) ремонтная АКПП переключать не будет. Хотелось бы ставить новый-но лишние 80000р платить никто не согласится. Соленоиды ставим 2 новых-остальные бу. По тем же причинам.
3. Фильтр.
7. Ремонт масляного насоса. Новый дорог.
8. Комплект медных втулок
Ну и железо (планетарка, барабаны)-бу. Проверенное.
На какие машины ставили эти АКПП
Volkswagen Golf 7 / Фольксваген Гольф 7 (5G1, BA5)
Volkswagen Golf Sportsvan / Фольксваген Гольф Спортсвэн (AM1)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1)
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1)
Volkswagen Polo Sedan Russia / Фольксваген Поло Седан Россия (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Фольксваген Поло Седан 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (9N3, 9N4)
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 A5 Russia / Шкода Октавия 2 А5 Россия (933)
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Skoda Yeti / Шкода Йети (5L6, 5L7)
Skoda Rapid / Шкода Рапид (NH1, NH3)
Skoda Rapid Russia / Шкода Рапид Россия (NK3)
Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5)
Skoda Fabia 2 / Шкода Фабия 2 (542, 545)
Skoda Fabia 2 Russia / Шкода Фабия 2 Россия (572)
Skoda Fabia 3 / Шкода Фабия 3 (NJ3, NJ5)
Skoda Roomster / Шкода Румстер (5J7)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Leon Mk3 / Сеат Леон 3 (5F1, 5F5, 5F8)
SEAT Toledo 4 / Сеат Толедо 4 (KG3)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5)
SEAT Ibiza Mk3 / Сеат Ибица 3 (6L1)
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6L2)
Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8PA)
VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), ), Гольф5 Джетта
VW Golf 6 (5K), Гольф6
VW Golf Plus (5M),
VW Golf Plus (521), Гольф Плюс
VW Eos (1F), Эос
VW Crafter Крафтер
AUDI A4 06- 2.0L TF-61SN
AUDI TT 03-08 1.8L 2.0L 3.2L 09G TF-60SN
MINI COLORADO 10-. 1.6L TF-61SN
MINI CLUBMAN 05- 1.6L TF-60SN
MINI MINI /MINI CLUBMAN 06-. UK 6 SP FWD 1.4L 1.6L TF-61SN
SAAB 9’3 09-2.0L TF-60SN
VOLKSWAGEN BEETLE /BEETLE CONVERTIBLE 03-. 1.8L 1.9L 2.0L L5 2.5L 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN BORA 08-1.6L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN GOLF 07-. 2.0L 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN GOLF/ GOLF PLUS 03- 1.6L 2.0L 2.5L TF-61SN
VOLKSWAGEN JETTA/ JETTA WAGON 05-.1.9L 2.0L L5 2.5L 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN JETTA/ JETTA WAGON 05-10 1.6L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN LAVIDA 08- 1.6L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN PASSAT B6 05-09 2.0L V6 3.6L 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN PASSAT B6 06-08 V6 3.6L 09M
VOLKSWAGEN PASSAT B6 05- 1.8L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN POLO 02- 1.4L 1.6L TF-61SN
VOLKSWAGEN SAGITAR 1.6L 1.8L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN SHARAN 11 2.0L 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN TIGUAN 07- 6 SP FWD L4 2.0L 09M
VOLKSWAGEN TIGUAN 08-09 1.4L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN TOURAN 03-06 DEU 6 SP FWD L4 1.6L 1.9L 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN TOURAN 05-. CHN 6 SP FWD L4 1.8L 2.0L TF-61SN
VOLKSWAGEN TRANSPORTER 03-09 2.5L V6 3.2L TF-61SN
FAW BESTURN B50 09-. L4 1.6L 1.8L TF-61SN
FORD MONDEO 07- 2.0L 2.3L TF-61SN
АКПП 09G (ресурс, проблемы, описание)
Опытный
Автоматическая коробка передач 09G зарекомендовала себя как очень надёжный агрегат, в особенности, если её сравнивать с DSG. Но так ли это на самом деле? Давайте разбираться вместе:
Коробка передач 09G/K/M (индекс производителя AW TF-60/61/62SN) разрабатывалась и изготавливается японским концерном Aisin AW CO., LTD. Задание на разработку им дала компания Volkswagen AG, и в самой разработке и адаптации этого узла под автомобили принимали участие инженеры концерна VAG. Устанавливался этот гидротрансформатор на автомобили VW Passat B6, Golf 5, Jetta, Skoda Octavia, Audi A3 и др, на двигатели крутящий момент которых не превышает 280 Нм.
С чем можно столкнуться при эксплуатации данной АКПП?:
1) Удары и пробуксовки при переключении передач 1-2, 2-3, иногда 4-5 и обратно, жесткая загрузка R и D. Все эти проблемы, как правило, проявляются при сильном нагреве коробки (после движения в пробках). В аварийный режим коробка не переходит, ошибок в памяти ЭБУ АКПП не записывается. Наиболее характерны эти проблемы для автомобилей, выпущенных до 2008г. Связано это с проведенной в 2008г модернизацией гидроблока АКПП, устранением его слабых мест, в результате которой часть проблем инженерам удалось победить. Существует 2 способа устранения этих проблем – замена гидроблока на новый, либо его ремонт. Ремонт гидроблока, в зависимости от степени его износа, также может быть различным (для гидроблоков с большим пробегом обычно требуется механический ремонт по технологии Sonnax с последующей регулировкой на гидравлическом стенде).
2) Пробуксовки на 4, 5 и 6 передачах, заброс оборотов при переходе с 3 на 4-ю передачу. На ранних стадиях проявляются в основном под нагрузкой (при активном разгоне, при движении в гору). Позднее АКПП начинает переходить в аварийный режим (3-я передача), в памяти ЭБУ АКПП фиксируется ошибка по неверному передаточному отношению 4, 5 или 6 передач. Связана эта проблема с износом уплотнения поршня К2. Со временем резиновое крыло на поршне высыхает, усаживается в размерах, растрескивается. При движении поршень начинает перекашивать в барабане, вследствие чего уплотнительное крыло срывает. Устранение неисправности заключается в капитальном ремонте коробки. Часто появление этой проблемы совпадает с недавней заменой масла в коробке, если замена производилась несвоевременно (на пробегах более 100 тысяч км).
3) Износ бронзовых упорных сателлитных шайб планетарных редукторов (планетарок). Из-за своей малой толщины и «слабого» материала эти шайбы изнашиваются очень быстро, к 150 тысячам км пробега обычно полностью изнашивается ряд бронзовых шайб на передней планетарке и в критическом состоянии находятся шайбы больших сателлитов задней планетарки. Если в таком случае снять поддон, то на дне Вы можете увидеть их остатки – бронзовую стружку. Износ шайб приводит к засорению масла бронзовой взвесью, которая в свою очередь засоряет гидроблок и соленоиды. У сателлитов планетарок увеличиваются осевые люфты, при больших нагрузках может произойти «прихват» в пятне контакта сателлита с корпусом планетарки и её разрушение. Решение проблемы: при капитальном ремонте коробки планетарки меняются (новые в запчасти не поставляются, только б/у) или ремонтируются.