космический корабль и ракета в чем разница
Краткое изложение освоения космоса СССР, типы ракет и самые значимые победы на этом поприще. Часть 1
Добрый день, мой многоуважаемый читатель. Ваш почтенный слуга, как и миллионы мальчишек родившихся в советском союзе, мечтал стать космонавтом. Я им не стал, в связи со здоровьем и как это не прозвучит странно, ростом. Но далекий и неизвестный космос, влечет меня и по сей день.
В этой статье, я хочу вам поведать о таких интересных и поистине космических штуках, как ракета-носители и полезный груз который они доставляли в космическое пространство.
Плотное освоение космоса началось в середине третей пятилетки, после окончания второй мировой войны. Велись активные разработки во многих странах, но главные передовики естественно были СССР и США. Первенство в удачном запуске и вывода ракета-носителя с ПС-1 (простейший спутник) на околоземную орбиту, принадлежало СССР. До первого удачного запуска, было аж шесть поколений ракет и только седьмое поколение (Р-7) смогло развить первую космическую скорость в 8км/с чтобы преодолеть земное притяжение и выйти на околоземную орбиту. Космические ракеты взяли свое начало из баллистических ракет дальнего радиуса, путем форсирования двигателя. Вначале я вам кое что поясню. Ракета и космический корабль, это разные вещи.
Сама ракета, это всего лишь средство доставки космического корабля в космос. Это первые 30 метров на рисунке. А космический корабль уже крепится на ракету в самом верху. Впрочем, космического корабля там может и не быть, там может располагаться все что угодно, начиная от спутника, заканчивая ядерной боеголовкой. Что и служило большим стимулом и страхом для держав. Первый удачный запуск и вывод спутника на орбиту, значил для страны многое. Но главное из всего прочего, военное преимущество.
Сами ракета-носители, до первого удачного запуска имеют только буквенно-цифровое обозначение. И только после фиксирования удачного вывода полезного груза на заданную высоту, получают название.
В копилку эрудита: «Спутником» — стала и межконтинентальная баллистическая ракета 8К71 (Р-7), как и всем известный шарик с четырьмя антеннами, который она вывела в космос. Произошло это 4 октября 1957 года.
Вот самый первый искусственный спутник ПС-1 проходит заключительную проверку всех систем.
ПС-1 в космосе. (картинка не является оригинальной съемкой)
Уже через пять месяцев, был запущен другой ракета-носитель (8А91) Спутник 3. Такой короткий промежуток в разработке связан с тем фактом, что первые ракета-носители могли поднимать в космос полезную нагрузку в несколько килограмм, и запуск с ПС-1 на борту, был лишь первым голом в ворота США. Когда американцы приняли тот факт, что СССР обогнал их в гонке за первое место в выходе в космос, они принялись с удвоенной силой допиливать свои ракеты. СССР было нужно вновь опередить США и создать ракету, которая смогла бы вывести в космос полезную нагрузку в тонну. А это как-никак уже реальная угроза. Кто его знает, чем можно начинить такую ракету и послать на Вашингтон? И «Спутник-3», был как раз первой ракетой, с полезной нагрузкой в 1300 кг.
Ракета-носитель «Спутник». Слева видны три спутника, которые он выводил на орбиту земли.
Кстати, вот еще что добавьте в копилку эрудита: Как вы думаете, сколько времени ракета летит в космос? Час, два? Может быть пол часа?
Чтобы достичь высоты в 118 км, ракете требуется примерно 500 секунд, что меньше 10 минут. Высота в 118 км(100км) это так называемая линия Кармана, где аэронавтика становится полностью невозможной. Принято полагать, что полет считается космическим, если линия Кармана была преодолена.
Ракета правда американская, но этот рисунок очень удачно отображает атмосферу земли и точки переходов.
Третьей ракетой была «Луна». СССР, видя тщетные попытки американцев, с их капиталистической системой, где ракету строит не государство, а частные компании, которые заинтересованы большей степенью в прибыли, нежели в космической гонке, стали подумывать о полете на луну. И уже 2 декабря 1959 года, ракета-носитель (8К71) путем оснащения третьей ступенью (блоком «Е»), успешно отправился в сторону нашей причины приливов и отливов. Могли бы и раньше, но вследствие развивающихся автоколебаний ракеты-носители разрушались в полете на 102—104 секунде. И только после установки в топливных системах блоков гидродемпферов ракета успешно достигла…гелиоцентрической орбиты и стала первым искусственным спутником солнца. А все из за неучёта времени распространения радиокоманды АМС (автоматическая межпланетная станция).
Следующим ракета-носителем был «Восток» 8К72. Он то и долетел в сентябре 1959 до луны и успешно скинул туда АМС «Луна-2», и пару пентагонов с символами СССР.
Ракета-носитель «Восток» стоящий на постаменте на ВДНХ в Москве.
Два металлических пентагона с символикой СССР, отправленных вместе с АМС-2 на луну.
(После этой удачи, американцы начали строить павильон, где решили снимать фильм о высадке на луну. Шутка.) 4 октября, этого же года, была запущена аналогичная ракета с АМС Луна-3, которая впервые за всю историю человечества, смогла сфотографировать обратную сторону Луны. Заставив рядовых американцев плакать, забившись в угол. Так как, к сожалению, луна с другой стороны абсолютно такая же и на ней нет лунопарков и лунных городов.
Обратная сторона луны. 1959 год.
Королев же полным ходом планировал запустить в космос человека и по этому, в совершенной секретности, разрабатывалась система жизнеобеспечения человека в космосе. Космический аппарат серии «Спутник», запущенный 15 мая 1960 года. Был первым прототипом корабля-спутника «Восток», который использовался для первого космического полета человека.
Копия космического корабля «Спутник»
Космический корабль «Спутник-2» не предназначался для возвращения на землю. Но все же было принято решение, отправить на орбиту живое существо. Это была красивая дворняжка по кличке Лайка. Ее нашли в одном из собачьих приютов. Подбирали по принципу — белая, маленькая, не породистая, так как должна быть не привередлива к еде. Отобрали 10 собак, из которых отбор и испытания прошли только три. Но одна ждала потомства, а другая имела врожденную кривизну лап и ее оставили как технологическую. Ученые разработали систему кормления, два раза в день, систему ассенизации и сделали небольшую операцию, по вживлению датчиков. Один разместили у ребер, а другой у сонной артерии, чтобы следить за дыханием и пульсом. Лайку отправили в космос 3 ноября 1957 года. Сделав неправильные расчеты в терморегулировании, температура в корабле поднялась до 40 °C и в течении 5 часов собака умерла от перегрева, хотя полет рассчитывался на 7 дней( кислородный запас корабля). Лайка была обречена с самого начала. Многие работники участвовавшие в эксперименте были морально подавлены очень долгое время. Западная пресса очень негативно отнеслась к этому полету и ТАСС передавало еще семь дней информацию о самочувствии собаки, хотя собака была уже мертва.
Лайка. Она была первым живым существом, побывавшим в космосе, но без шанса вернуться обратно.
Космический корабль «Спутник-4» был создан для изучения работы системы жизнеобеспечения и различных ситуаций, связанных с полетом человека в космос: на нем отправили куклу ростом 164 см и весом 72 кг. Через четыре дня полета спутник отклонился от запланированного курса и в начале торможения вместо входа в атмосферу оказался выброшен на более высокую орбиту, после чего уже не смог вернуться в атмосферу в запланированном режиме. Обломки спутника были найдены посреди главной улицы в городке Манитэвак в американском штате Висконсин, что как бы намекало.
Остатки «Спутника-4» посреди главной улицы в городке Манитэвак в американском штате Висконсин.
Спутник-4
1. Фотоаппаратура; 2. Спускаемый аппарат; 3. Баллоны системы ориентации; 4. Приборный отсек;
5. Антенны телеметрических систем; 6. Тормозная двигательная установка; 7. Датчик ориентации по Солнцу;
8. Построитель вертикали; 9. Антенна программной радиолинии; 10. Антенна системы радиоразведки
После этого случая, каждые два месяца, были запуски на ракета-носителях Восток, каких либо представителей фауны земли. В июле запустили собак Чайку и Лисичку, но к сожалению, На 19-й секунде полёта у ракеты-носителя разрушился боковой блок первой ступени, в результате чего она упала и взорвалась. Собаки Чайка и Лисичка погибли.
Первые собаки полетевшие в космос на возвращаемом космическом корабле(спускаемый аппарат).
Вернуться им было, к сожалению, не суждено.
А в августе 60го, осуществили успешный полет две наши гордости, Белочка и Стрелочка! Но следующую информацию, запиши в свою копилочку: Вместе с Белкой и Стрелкой, на борту было 40 мышей и 2 крысы. Они провели в космосе 1 день и 9 часов. Вскоре после приземления у Стрелки родились шесть здоровых щенков. Одного из них попросил лично Никита Сергеевич Хрущёв. Он отправил его в подарок Каролин Кеннеди, дочери президента США Джона Кеннеди.
Белка и Стрелка, первые собаки, вернувшиеся из космоса.
На борту «Спутника-5» были не только собаки, но так же и такие милые крысы.
В декабре этого же года, был запуск Спутника-6. Экипажем корабля были собаки Мушка и Пчёлка, две морские свинки, две белые лабораторные крысы, 14 чёрных мышей линии С57, семь мышей гибридов от мышей СБА и С57 и пять белых беспородных мышей. Серия биологических экспериментов, включавших проведение исследований по возможности полётов нагеофизических и космических ракетах живых существ, наблюдение за поведением высокоорганизованных животных в условиях таких полётов, а также, изучение сложных явлений в околоземном пространстве.
Учёными были проведены исследования воздействия на животных большинства факторов физического и космического характера: изменённой силы тяжести, вибрации и перегрузок, звуковых и шумовых раздражителей различной интенсивности, воздействия космического излучения, гипокинезии и гиподинамии. Полёт продолжался чуть более суток. На 17 витке из-за отказа системы управления тормозным двигателем, спуск начался в нерасчетном районе.[1] Было принято решение уничтожить аппарат путём подрыва заряда, с целью исключить незапланированное падение на чужую территорию. Все живые существа, находившиеся на борту, погибли. Несмотря на то, что аппарат был уничтожен, цели миссии были выполнены, собранные научные данные переданы на Землю при помощи телеметрии и телевидения.
Собаки Мушка и Пчёлка перед полетом в космос.
После этого случая, было еще два удачных и одного не очень, запуска ракет Восток. Американцы негодовали и с каждым днем становились все смурнее и смурней и всячески перехватывали зашифрованные сигналы и пытались их расшифровать, но терпели фэйлы.
Шпионское фото, полученное американской разведкой, расшифровавших код радиотрансляции со «Спутника-6»
• Масса аппарата — 4,725 т;
• Диаметр герметичного корпуса — 2,2 м;
• Длина (без антенн) — 4,4 м;
• Максимальный диаметр — 2,43 м
(Как уже писал выше, я не космонавт, просто была возможность посидеть в аналогичном аппарате на земле.) Это очень неудобный летательный аппарат я вам скажу. С моим ростом в 190см, было крайне неудобно сидеть в кресле ковше, да еще и в скафандре. По этому Гагарин и был отобран по росту, весу и здоровью. (170/70/отличное) Но даже Гагарин скорее всего чувствовал себя дискомфортно в такой крохотной капсуле.
Спускаемый аппарат «Восток» и рядом кресло которое катапультируется.
Хочу отметить, что первый полет человека был полностью автоматическим, но Юра мог в любой момент переключить корабль на ручное управление. Для этого, надо было ввести специальный защитный код, для отключения автоматики, который был в запечатанном конверте, который был в яйце, яйцо в утке, утка….короче перед полетом, Королев шепнул Юрке этот код, все-таки мало ли? А делалось все ради того, что никто не знал, как поведет себя нервная система человека в космосе и не сойдет ли он с ума. По этому код для ручного управления поместили в конверт, который сумел бы открыть только вменяемый человек.
Наша всеобщая гордость!
Хочу вам рассказать некоторые интересные подробности о первом полете человека.
Гагарин был тот еще «Кедр».
Старт ракет всегда приходится на неровное время.
В 9-57 Гагарин махал рукой лично президенту Америки, пролетая над оной.
Автобус везущий космонавтов к ракете, голубого цвета.
Тот самый автобус.
Гагарин мог в любой момент отказаться от полета, и его заменил бы Титов, которого в свою очередь мог заменить Нелюбов.
Карандаши в космосе лучше привязывать. Кстати, из-за невесомости, обычные авторучки в космосе не пишут.
При спуске космического аппарата, из-за проблем в тормозно-двигательной установке корабль начал вращаться в течении 10 минут с амплитудой полного оборота в 1 секунду. Гагарин, не стал пугать Королева и обтекаемо сообщил о нештатной ситуации, что говорит о его стальных нервах. Все спускаемые аппараты типа Восток, садятся по баллистической траектории, что приводит к перегрузкам до 10 джи. К тому же, корабль сильно нагревается и дико потрескивает в нижних слоях атмосферы, что может очень сильно давить на психику. Когда корабль достигает отметки в 7 км над землей, происходит катапультирование космонавта, который спускается отдельно от спускаемого аппарата на собственных парашютах. Что такое катапультирование на корабле Восток? Когда спускаемый аппарат выпускает парашют и скорость с 900 км/ч постепенно падает до 72км/ч, под сидением космонавта срабатывает пиротехнический заряд и кресло вместе с космонавтом со свистом вылетает в свободное падение. Потом космонавт должен успеть отсоединиться от кресла и уже самостоятельно спуститься на парашюте на землю. И это при диких перегрузках, постоянным страхом и недоверием к автоматике. У Гагарина после катапультирования не сработал клапан подачи кислорода и он начал задыхаться. Спустя некоторое время, клапан открылся и Юра глубоко вздохнул. Когда парашют раскрылся, его стало сносить прямиком в Волгу. Напомню, что вода в апреле немного холодная и он снова оказался на волосок от гибели, и спасло его умение маневрировать с помощью строп. Думаю, не передать словами, что он успел за этот час с небольшим натерпеться. Оно того стоило. Юрий Алексеевич Гагарин, самый знаменитый (современник) человек на земле, из когда либо живших.
При спуске, капсула начинает гореть в нижних слоях атмосферы.
Парашют раскрывается на скорости 900км/ч
Приземляется капсула со скоростью 7м/с
Вот так обгорает спускаемый аппарат.
Предстартовая проверка всех систем.
Королев не скрывая волнения общается с Гагариным во время полета.
Самый знаменитый человек на планете! 
На обложке журнала Тайм.
На обложке журнала Лайф.
Но сам он был очень скромным.
На этом я закончу первую часть об освоении космоса СССР. Если вам интересно продолжение я с удовольствием буду писать. В последствии я расскажу и о других странах, в том числе и о США, которые тоже очень много сделали в этой сфере деятельности.
Вопросы терминологии. Корабли и ракеты
Вопросы терминологии. Корабли и ракеты
АВТОР: STEVEN LERNER · 7 ИЮЛЯ, 2020
В одном из комментариев к статье про Старшип мне ответили «Терминологические споры — самое гиблое дело.«
Позвольте не согласиться.
Терминология — важнейшее дело. Подменой терминов с удовольствием пользуются демагогические пропагандисты. На подмену терминов легко ловятся так называемые «эксперты». На подмене и подлоге терминов строятся некоторые политические практики и экономические теории.
Как пример, понятие «добавленной стоимости», введенное Карлом Марксом. На этом понятии строится вся экономическая теория марксизма и последующая политическая практика.
Между тем, стоимость — это категория расходов, а прибыль — это разница между ценой и расходами. Маркс же приравнял «добавленную стоимость» с прибылью, сознательно подменив терминологию.
Раковую опухоль можно называть «новообразованием», можно назвать «наростом», можно приравнять к бородавке. Но лечению это точно не поможет.
Когда SpaceX впервые смог посадить первую ступень Фалькона на космодром, 21 декабря 2015 года, известный российский «эксперд» Вадим Лукашевич выступил в программе какого-то российского телеканала. Ведущий «изящно» подменил понятия, сказав, что в этом нет ничего нового, мол и шаттлы же садились.
И тогда Лукашевич легко попался на этот крючок, став рассказывать про его любимый Буран…
В политической истории подменяют понятие национал-социализма понятием фашизм.
Понятно, что германский нацизм — дьявол в последней инстанции. Но в термине национал-социализм присутствует термин «социализм», а это неприятно для социалистов. Фашизм — это Италия, это Бенито Муссолини и Джованни Джентиле. Это тоже форма социализма, но хотя бы не имеет этого слова в названии. Можно подменить термины и объявить национал-социализм «фашизмом». Заметьте, что всё меньше и меньше говорят нацистская Германия, всё чаще говорят про германский фашизм.
Говорят про «победу СССР над фашизмом», а на самом деле, Советский Союз с фашизмом, то есть с Италией не воевал. Итальянский фашизм был разгромлен англо-американцами в 1943 году. СССР был в числе победителей 2МВ на Европейском ТВД.
Вот такое значение подчас имеет терминология.
А теперь перейдем к нашим темам, к космической технике.
С самых первых космических запусков имелось четкое разделение. Есть ракета (семейства Р-7) и есть спутник или корабль-спутник. Корабли сначала были баллистическими капсулами, не имели маршевых двигателей. Потом у кораблей появились маршевые двигатели (первые — на Джемини, потом на Аполлоне и Союзе). Корабли получили дополнительную функциональность.
Яков написал комментарий:
Ракетою можна назвати будь-яке фізичне тіло, що рухається реактивним принципом
Яков, при всем уважении, позвольте не согласиться.
Есть 2 основных типа кораблей: капсульные и космопланы.
Капсульные корабли имеют модули. В общем случае, это спускаемый аппарат (обитаемый модуль) и служебный модуль. У Союза есть ещё дополнительный орбитальный модуль, у Аполлона был дополнительный лунный модуль.
Во всех случаях, после баллистических кораблей-спутников типа Восток и Восход, у кораблей есть маршевые ракетные двигатели, расположенные в служебном модуле.
К примеру, посмотрите на корабль Аполлон
Хорошо видны конусный обитаемый (командный) модуль, цилиндрический служебный модуль, с огромным соплом мощного ракетного двигателя, и лунный модуль.
Кто-то может назвать Аполлон ракетой? Не думаю.
Есть ракетные двигатели и в служебном модуле кораблей семейства 7К, в частности, в Союзе
Вид сзади корабля 7К-ОК
Но никто как-то не путает корабли Союз с ракетами Союз. Название одно и то же, но суть совершенно разная.
Эволюция кораблей компании SpaceX.
Первое, что революционно нового внес в дизайн капсульных космических кораблей Илон Маск — в отличие от всех остальных кораблей, его Дракон-1 был моноблочным. То есть, у него нет отделяемого служебного модуля, в котором расположены маршевые двигатели и топливные баки. Это позволило сделать корабль полностью многоразовым, не считая сбрасываемого «стакана» вншнего негерметичного багажника.
Вернувшийся из космоса Дракон-1. Хорошо различима линия разделения герметичного (грузового) и служебного модулей.
На втором этапе, моноблочный Дракон-2 получил в служебный модуль 8 двигателей Супер Драко по 8 тс тяги на уровне моря. Это не только система аварийного спасения (САС) но и возможность пропульсивно садиться на Землю, или, скажем, Луну.
Дракон-2 пропульсивный havering test
Но никто не говорит про Crew Dragon, что это ракета. Нет — это космический корабль. Моноблочный и многоразовый. Пилотируемый или грузовой.
Вы знаете, что сейчас Роберт Зубрин устроил полемику, настаивая на испльзовании Crew Dragon для высадки на Луну. Теоретически, это возможно, особенно, если иметь второй корабль, загруженный топливом для дозаправки на Луне. Вопрос только в том, стоит ли овчинка выделки.
Маск считает, что нет.
На третьем этапе эволюции, количество перешло в качество. SpaceX строит гигантский многоразовый моноблочный космический корабль с мощной двигательной установкой, позволяющей ему садиться на все планеты с силой тяжести не больше земной, без дополнительных ракет взлетать с планет, лун и астероидов, а также совершать межпланетные перелеты.
Схема компоновки двигательно-топливной части лужебной секции Старшип
Для выполнения описанных выше функций, Старшип комплектуется атмосферными и вакуумными версиями двигателей Раптор. Получается своего рода гибрид ракеты и корабля. Но практически, это космический корабль нового класса. Способность совершать межпланетные перелеты, дозаправляться в открытом космосе, производить посадки на планеты и луны, превращает Старшип в ПЛАНЕТОЛЕТ.
Вы, наверное помните, что одним из названий проекта было Межпланетная Транспортная Система (Interplanetary Transport System, ITS). Система включает корабли Старшип и ракеты Супер Хэви.
В английском языке ракеты часто (и очень правильно) называют бустерами — ускорителями. Ступени ракет называют бустерами, боковые ускорители ракет и шаттлов, тоже, понятно, бустеры, часто и всю многоступенчатую ракету называют бустер.
Есть бустер и есть полезная нагрузка, которую бустер ускоряет до скоростей, необходимых для вывода на заданную орбиту или траекторию межпланетного перелета (третья ступень Сатурна-5 переводила Аполлоны с парковочной орбиты Земли на транслунную траекторию). Ничего, кроме ускорения ПН, будь то корабль или спутник, ракеты делать не умеют. Всё остальное — не их задача.
Спейс-шаттл был космическим кораблем типа космоплан. Не ракетой, а кораблем, хотя и выполнял роль второй ступени. Проекты космопланов типа SSTO (Х-30, Venture Star, X-33, DC-X Delta Clipper и т.д.), о которых мы недавно говорили, это корабли, которые могли выходить на орбиту без помощи дополнительных ракет-ускорителей. Не ракеты, а корабли.
Старшип тоже корабль. Как и спейс-шаттл, в условиях Земли, он работает, как вторая ступень ускорителя. Но, в отличие от шаттла, Старшип может дозаправить баки на орбите, снова включить двигатели. совершить межпланетный перелет и совершить посадку, скажем на Марсе. Это не ракета. Это корабль. Корабль нового класса. Планетолет.
Именно то, что Старшип — планетолет и делает его революционным космическим кораблем, который должен изменить всю ракетно-космическую парадигму.
а на самом деле, Советский Союз с фашизмом, то есть с Италией не воевал.
А погуглить? Например, про 8-ю итальянскую армию под Сталинградом?
Автор, а сами вы себя причисляете к ракетам или кораблям?
А некоторые «эксперты» считают что фашизм и национал-социализм разные идеологии. И у Карла Маркса не добавленная стоимость а прибавочная стоимость.
Детально про лунную программу «Артемида», сроки её реализации и победу SpaceX в Лунном тендере
Про аполлоны я рассказывать не буду, уже в печёнках у всех сидит один и тот же контент, поэтому двинемся в конец холодной войны, и то буквально вкратце пара тезисов.
— У СССР дела были тоже не очень, экономика надрывалась под тяжестью ВПК и космонавтики, а окончание холодной войны поставило крест на любых прорывах, и по сути главным достижением конца 20 века стало строительство Международной Космической Станции.
— И так на протяжении лет двадцати, практически без подвижек, которые обрубали в министерствах финансов, глотая валидол от того как быстро взлетают вверх расходы.
Переходим к основной теме, в славные нулевые тренд был сломлен. Космические железяки падали в цене, электроника развивалась, спутники получили возможность работать чуть ли не десятилетиями, а доля космических расходов в ВВП упала до неприлично низкого уровня. Просто потому что все остальные отрасли росли быстрее.
Прим.: Да, эта бюрократическая туалетная бумага при прямом переводе выглядит так, будто она вылезла из принтера какого-нибудь Рогозина, не обращайте внимания, це есть норма.
В вышеупомянутом документе NASA предписывалось завершить первичное строительство МКС к 2010 году, и после того как основные задачи, стоящие перед космическими челноками, будут завершены, программа «Шаттл» должна быть свёрнута.
— Одновременно американское космическое агентство должно было разработать Crew Exploration Vehicle: корабль-капсулу для доставки американских астронавтов на станцию, на Луну и, возможно, даже на Марс (Вставьте сюда какую-нибудь метапостироническую усмешку из 2021 года на ваш вкус).
Испытания этого «относительно простого» транспортного средства должны были начаться к 2008 году, что по времени более чем достаточно, чтобы довести его до рабочего состояния к тому моменту, когда «Шаттл» выполнит свои последние полёты, связанные со сборкой МКС.
P.S. Да, тогда люди всё ещё думали что испытания можно закончить за пару лет и ввести ракету/корабль в эксплуатацию. А теперь можете вспомнить когда был первый полёт российской «Ангары» и американского «Ориона» (2014 год). Вы видите их серийные экземпляры? И я нет, а они уже давно должны летать.
Основной целью в этой бумажке прописывалось разделение экипажа и груза. «Space Shuttle» — это попытка создать единое транспортное средство и для экипажа и для доставки на орбиту тяжелых грузов, но в конечном итоге челнок был неудачным решением для обеих задач.
— Он был излишне громоздким и сложным, чтобы просто доставлять людей на МКС, но в то же время дизайн и эксплуатационные параметры ограничивали типы полезных нагрузок, которые он мог перевозить.
Белый дом пришёл к пониманию, что космический челнок был неудачным экспериментом, который не только стоил жизни четырнадцати американским астронавтам, но и потреблял слишком много средств и ресурсов.
— Цель «Исследования космоса» была направлена на то, чтобы вернуть NASA на более безопасный и устойчивый путь с конечной целью вырваться за пределы низкой орбиты Земли и вернуться на Луну к 2020 году.
— Согласно новой программе, сначала на сверхтяже Ares-V в космос летел груз, а позже за ним стартовала экипаж в «Орионе» на Ares-I, с последующей стыковкой на околоземной орбите.
Ну и конечно там был «Орион». По сути это единственная вещь, которая в неизменном виде осталась от программы «Созвездие» к миссиям «Артемида».
К сожалению новые Лунные планы разбились об традиционные задержки и перерасход средств. Основная проблема заключалась в том, что новая программа не снимала финансовую нагрузку по запускам челноков и эксплуатации МКС, а накладывалась сверху к текущим расходам, что создавало огромную нагрузку для агентства.
— Переброска же денег и инженеров на новый проект за счёт программы «Шаттл», которая пока доставляла астронавтов, могла привести к ещё одной катастрофе, приоритет ей тупо не хотели давать (Хотя по итогу оказалось, что можно русским платить за кресла на союзах даже дешевле, пока вы делаете новые кораблики, и вообще всё не так страшно).
В 2009 году был испытательный полет Ares I-X, прототипа ракеты-носителя, предназначенной для доставки капсулы «Орион» с людьми на низкую околоземную орбиту.
Кстати, я же не сказал ничего про цифры. Стоимость программы оценивали в 230 млрд. долларов до 2025 года. Это в баксах 2004-го. То есть можно сверху в нынешних ценах ещё 30 процентов накидывать.
Отчёт по текущему положению дел, сделанный для президента Обамы, гласил, что завершение программы «Созвездие» обойдётся как минимум в 150 миллиардов долларов, и даже в этом случае возвращение на Луну или полет на Марс в обозримом будущем маловероятен.
— На основании этих результатов и того, что президент окрестил «отсутствием инноваций», программа была официально отменена в 2010 году. За год до того, как космический челнок должен был совершить свой последний полет.
Вообще такая ситуация продолжилась и после отмены программы шаттлов, NASA всё десятилетие постоянно сталкивалось с нерешительностью политиков.
— Из-за того что Белый дом переходил от республиканцев к демократам и обратно, Агентству приходилось бороться хоть за какой-то прогресс в достижении то одной цели, то другой. И в будущем эта картина вряд ли поменяется, она уже давно стала локальным мемом среди людей, болеющих космосом.
В поисках более современного и гибкого подхода к доставке грузов и членов экипажа на низкую околоземную орбиту администрация Обамы предприняла решительные шаги для вовлечения коммерческих операторов в операции НАСА.
— Для новой программы коммерческих запусков Commercial Crew Development (CCDev) были выделены средства, стояла задача найти компании, которые могли бы проектировать, создавать и эксплуатировать собственные пилотируемые космические аппараты.
В 2010-ых годах всё продолжало идти по накатанной, деньги улетали частникам в карманы, агентство вставляло им палки в колёса из-за требований к безопасности, шло сражение между администрацией и конгрессом, а в России шутили про батуты.
— Орионом занимается тоже ULA, только уже Lockheed Martin в сотрудничестве с космическим отделом Аэробуса (Airbus Defence and Space). Не менее консервативный в методах и жадный до денег генподрядчик, получивший монополию на боевую авиацию, а потому сроки исполнения с бюджетами постоянно увеличиваются.
Для нашей страны сложившаяся ситуация тоже имеет свои плюсы, Роскосмос во второй половине 2010-ых годов хоть что-то начал делать.
— Внезапно оказалось, что новую ракет не обязательно пилить по 10-15 лет, тратя миллиарды долларов, её спокойно можно за пару лет довести от стадии концепта до прожига ДУ (Двигатели РД-171МВ увезли стыковать с демонстратором первой ступени в октябре, а до этого взорвали у макета бак окислителя для проверки на прочность, закачивая в него газовую смесь вытеснительной подачи до предела).
До Луны нам конечно очень далеко, да и денег на сверхтяж нет (И ещё долго не будет, учитывая сколько придётся на новую орбитальную станцию потратить), всё так же многопуском Ангары-А5В собираются лететь, но прогресс появился.
И вот наконец-то 2020-ые годы, эпопея с SLS почти закончена. Миссия «Artemis-1» запланирована на начало 2022 года, ракета с кораблём готовы и дальше сильных переносов быть не должно.
— Правда, изначально этот полёт должен был состояться ещё в 2017 году, а к настоящему моменту астронавты должны были облететь Луну на пилотируемом корабле, но теперь это планы где-то на сентябрь 2023-го.
— Корабль взяли прямо из него, поскольку работы на «Орионом» стартовали ещё в 2006 году. И именно поэтому его успели отправить в беспилотный орбитальный полёт в 2014-ом.
Ну как успели, Орион в том пуске был скорее испытательной болванкой, у которой вместо сервисного модуля стоял макет.
— Первый испытательный запуск «Орла» скорее всего будет аналогичным, раз его так хотят успеть провести в 2023 году, готовое предсерийное изделие для беспилотного теста за оставшееся время доделать не успеют.
Лёгкий носитель из программы полностью убрали (Ну как лёгкий, Ares-1 был тяжёлой ракетой, с грузоподъёмностью на уровне Протона, Ангары или Delta-IV Heavy, просто по сравнению с Ares-V он маленький), на околоземную орбиту орионы теперь кажется вообще летать не будут.
— Такой пуск потянет только Delta-IV Heavy и он будет даже дороже чем CST-100 на Atlas-V, не говоря уже о CrewDragon на Falcon-9.
Тяжёлый носитель Ares-V похудел и переродился в SLS, с заменой двигателей. Максимальная грузоподъёмность древнегреческого бога войны №5 составляла 188 тонн на стандартную 200-км парковочную низкую опорную орбиту, под оптимальным наклонением. SLS’ка будет поскромнее.
К настоящему моменту пока запланировано только три пуска по программе «Артемида». Беспилотный облёт Луны, пилотируемый и с высадкой на поверхность.
— Одна маленькая деталь заключается в том, что все эти пуски пройдут на Block-1, хотя изначально лёгкая версия на 95 тонн должна была утащить в пилотируемый облёт Луны только первый кораблик.
9 ноября на специальной телеконференции, посвященной лунной программе «Артемида», директор НАСА Билл Нельсон объявил, что высадка на Луну состоится не раньше 2025 года.
— Интересна тут причина переноса, иск Blue Origin, которая с весны этого года оспаривала контракт со SpaceX, пока 4 ноября американский суд признал претензии Blue Origin безосновательными.
Он также добавил, что космическому агентству и компании SpaceX – основному подрядчику по разработке лунной пилотируемой взлетно-посадочной системы – требуется дополнительное время, чтобы проанализировать состояние программы и более точно определить сроки полета.
Блин, я уже пару листов А4 забил текстом, но мы только сейчас дошли до самого интересного. А причём тут, собственно, новая гвардия? Каким боком SpaceX и Blue Origin относятся к программе Артемида, если она заточена под старых подрядчиков и в ней используются уже привычные технологии, без всей этой вашей модной многоразовости?
— Победила его SpaceX, посадкой будет заниматься она, сами же модули при этом делают другие компании, в основном те же, что уже задействованы в программе МКС.
Джефу Безосу со всего этого прорвало пятую точку, и он побежал судиться, чтобы ему тоже дали денег. Но вместо них ему дали целительного поджопника, чтобы без готовой ракеты он никуда не лез.
— Спейсовский Фалькон Хеви уже четыре года в эксплуатации, а New Glenn в свой первый полёт отправится даже позже, чем старшип.
Теперь ещё больше деталей, как именно SpaceX будет реализовывать возложенные на неё обязанности. Всё очень просто, тендер этот направлен не на доставку модулей LOP-G к Лунной орбите, а на саму высадку.
— Посадочным кораблём для миссии Артемида должен стать Starship. Участвовавшие в тендере Blue Origin и Dynetics представили идейных наследников старых лунных кораблей типа LEM’а или Альтаира. А вот Илон Маск пришёл со сверхтяжем и сказал «Давайте будем летать на нём».
— Зато использование нового поколения ракет может придать значительный буст пилотируемым программам.
— Если есть старшип, то всё остальное становится бессмысленным. Никакой SLS с Орионом не нужны, а проект гейтвея надо полностью переработать с нуля. Тем более, что сроки позволят это сделать. Но такова уж американская система финансирования, у остальных один фиг всё в разы хуже.
Давайте снова откатимся назад, и посмотрим как должна была выглядеть «Артемида» до прихода SpaceX, потому что в ней кроме LOP-G отличий от «Созвездия» почти не было.
Итак, посадочный модуль по плану должен был быть типовым, как раз таким, который предлагали в прошлом году Blue Origin. Улучшенный «Альтаир».
— Crew Dragon и CST-100 для Лунных облётов непригодны, а значит основным кораблём будет только «Орион». Лунные средства доставки, соответственно, это SLS, другие ракеты концерна ULA (Delta-IV/Atlas-V для более лёгких грузов) и может Falcon-Heavy.
— В целом достаточно сбалансированный подход, который бы сожрал огромное количество денег (Столько же, сколько было потрачено на МКС за весь срок её эксплуатации), и кое-как можно было бы уложиться в сроки. Лендер всяко проще делать, чем посадочную платформу из сверхтяжёлой ракеты.
Вдобавок к планам добавлялась Commercial Lunar Payload Services (CLPS), программа по которой частные подрядчики должны на более лёгких Фэльконах/Ариан-6 доставить прототипы своих посадочных модулей малых габаритов к поверхности, для проведения испытаний.
— Роскосмос тоже звали в проект Gateway, но мы вежливо всех послали, так как второстепенная роль жмёт чувство собственной важности (На самом деле это не единственная причина, но об этом позже).
Да и не зря я выделил слово В ТЕОРИИ, так как на практике выползали бы регулярные задержки, как это принято у ULA и ко. Но это так, текущие проблемы.
— Даёшь целый посёлок лет через двадцать с промышленной добычей Гелия-3.
Однако проблемы не исчезают до конца даже тут. Старшип очень сырой, ему до серийной эксплуатации далеко, насколько бы оптимистичными мы не были, да ещё и сертификацию нужно пройти, а она займёт столько же, сколько уже прошло с первых тестов «кузнечиков» (Когда обрубки старшипа прыгали на пару километров в 2019 году).
Прим.: Вообще да, SpaceX и наших сильно бустанула, внезапно оказалось, что всё мы можем когда захотим, и на новую орбитальную станцию денег выпросить, и «Орёл» доделать, и новую ракету начать испытывать через три года после реального старта разработки. В виде готового прототипа первой ступени (РД-171МВ увезли стыковать к «Союз-5»). Даже гордость за страну впервые за десятилетие стала немножечко появляться.
— В частности по поводу участия нашей страны в американском проекте. Я уже сказал, что Роскосмос в LOP-G не будет равноценным партнёром NASA, как это было в МКС. Вместо этого он получит роль аналогичную ESA, JAXA, CSA и прочих рядовых участников в инициативах NASA.
— Формально всё дело в том, что у РФ нет средств доставки своих космонавтов к Луне. Пока что нет, ибо «Орёл» и «Ангара-А5В» активно делаются (Жалко супертяжа нет, хотя и его когда-нибудь дождёмся).
Но никто и не говорит, что Роскосмос не доберётся до Луны самостоятельно (Особенно видя последние позитивные подвижки). Мы в любом случае на неё высадимся, вопрос тут только в сроках.
Весь вопрос в том, что у нас сейчас своих мощностей нет, и дальше низкой орбиты мы пока улететь не можем. Разве что минимальными затратами на спарке «Союз-2.1б»/Союз-ТМА-МС с улучшенной теплозащитой + «Ангара-А5» с разгонным блоком совершить облёт Луны, но на это тоже нужны деньги.
Дилемма выглядит следующим образом:
— А на будущее, так как участвовать на предлагаемых условиях отказываемся, и хотим сами себе обеспечить Лунную программу когда-то там лет через десять с лишним, то какой смысл включать Роскосмос в LOP-G, если она к тому времени уже будет построена?
В коллективной работе участия не принимали, совместимость не прорабатывали, раз можете в 2030-ых собрать свою мини-гейтвей, то флаг вам в руки, зачем Роскосмосу включаться? Вклиниться в программу и постоянно мешать? Просто три своих модуля состыковать с американской станцией и рулить проектом? Нет, так не пойдёт.
Вот такие пироги, ребята. А с вами был на связи Miron_Bleek, и мы кстати уже готовимся к запуску российского Узлового Модуля «Причал» к МКС, который должен произойти уже через два дня.
— Анонсируем стрим, в этот раз поадекватнее, где будем наблюдать за этим красавцем. Стыковка будет ещё через два дня, и её тоже проведём в прямом эфире (В следующий раз аналогичный процесс увидим ещё не скоро).
Илон Маск умеет интриговать
Фотографии запуска миссии Starlink-4.1
Jared Isaacman (командир миссии Inspiration4)
— Это впечатляет: возвращение экипажа миссии Crew-2, запуск Crew-3 и доставка экипажа на МКС, огневое испытание Starship S20 и запуск 53 спутников Starlink на орбиту. и это всё за неделю!
— Очень горжусь отличной работой команды SpaceX!
Подписывайтесь на актуальные новости о компании SpaceX!
25-й успешный запуск в этом году от SpaceX
Запуск произведен с площадки SLC-40 — стартового комплекса, расположенного на северной оконечности мыса Канаверал в штате Флорида. Это был 9-й полёт для первой ступени B1058.9 Ранее она использовалась в миссиях: Demo-2, ANASIS-2, CRS-21, Transporter-1 и 4 миссиях Starlink.
Ракета вывела на орбиту 53 космических аппарата Starlink, доведя общее количество до
1850. Компания также сообщила, что количество пользователей сервиса выросло до 140,000, а число предзаказов до 750,000.
Аппараты выведены на штатную орбиту, ступень приземлилась точно в цель.
SpaceX провели первое статическое огневое испытание Starship с 6-ю двигателями
— Хороший огневой тест 6-и двигателей!
SpaceX впервые испытали все 6 двигателей (3 атмосферных и 3 вакуумных Raptor’а) на прототипе корабля Starship. Компания стала ещё на шаг ближе к технической готовности орбитального запуска. Теперь необходимо протестировать ускоритель Super Heavy B4.
Предшествовал прожигу не менее красочный тест газогенераторов двигателей
Также стало известно, что генеральный директор SpaceX Илон Маск планирует выступить с подробностями о программе Starship на собрании Национальной академии в эту среду.
Экипаж Crew-3 успешно прибыл на МКС
Пилотируемый корабль Crew Dragon Endurance компании SpaceX благополучно пристыковался к МКС. Стыковка произошла примерно на полчаса раньше, чем планировалось.
На корабле на станцию прибыл экипаж миссии Crew-3, который присоединился к 66-й экспедиции МКС. Это астронавты NASA Раджа Чари, Томас Маршберн и Кайла Бэррон, а также астронавт ESA Матиас Маурер. Они пробудут на станции до апреля 2022 года. На борту МКС их ожидали космонавты «Роскосмоса» Антон Шкаплеров и Петр Дубров, а также астронавт NASA Марк Ванде Хай.
Модернизация ЦУПа SpaceX
Составляющие масс космических кораблей
Ниже перечислены только спускаемые на Землю части.
Мое сообщество в ВК и источники можно найти здесь: https://vk.com/wall-179591471_2972
Юбилей РКК «Энергия»: 75 лет прорыву в космос
Головному российскому предприятию по пилотируемым космическим системам сегодня исполнилось 75 лет. Его коллектив (наследники отдела НИИ-88 и Королёвского ОКБ-1) был инициатором и головным разработчиком практически всех направлений развития космонавтики — от семейства ракет Р-7 и пилотируемых космических кораблей до автоматических межпланетных станций и сверхмощной ракеты «Энергия». Сегодня в РКК идёт работа над новыми РН и космическими кораблями. Поздравляем сотрудников предприятия с юбилеем, желаем звездных высот!
Некоторые из достижений РКК «Энергия»:
— 1950 — первая баллистическая ракета Р-1;
— 1960 — ракета-носитель «Молния» (космическая связь, исследование Луны, Марса, Венеры);
— 1966 — ракета-носитель «Союз» для пилотируемых и грузовых кораблей, также используется для запусков КА для исследования Луны;
— 1967 — пилотируемый космический корабль «Союз»;
— 1969 — «лунная ракета» Н1-ЛЗ;
— 1971–2001 — орбитальные станции «Салют» и «Мир»;
— 1978 — грузовой космический корабль «Прогресс»;
— 1987–1988 — МТКС «Энергия-Буран»;
— 1995 — создание международного консорциума «Морской старт».
— РН «Союз 2.1а/б», корабли «Союз ТМА» и «Прогресс М»;
— Головная организация в строительстве и эксплуатации российского сегмента МКС (модули «Звезда», «Пирс», «Поиск» и «Рассвет»).
Документальный фильм о РКК, где развёрнуто рассказано обо всём том, что мы привели на картинках и в тексте: https://youtu.be/GBtVXg4Tjfg
«Протон—Союз 7К-Л1»: пилотируемая ракета, которая так и «полетела»
В начале 60-х первенство в космической гонке было у Советского Союза. На дворе 1962 год, Гагарин с Титовым уже слетали на орбиту, настала пора лететь дальше — к Луне. Началась работа над новым космическим кораблём, из которого впоследствии и вырос «Союз». Индексы и названия корабля в разных источниках разные — «Север», «5К», «7К» и программа «А». Мы же предлагаем вам взглянуть на тот, который был принят впоследствии — а именно на «7К-Л1».
Так как массивный корабль для облёта и высадки на Луну начал проектироваться сразу после «Востока-1» и «Востока-2», он унаследовал от них компоновку. Но Лунный корабль был значительно длиннее — он должен был вместить в себя не только космонавтов, но и провизию, запас воздуха, горючее и ступени для полёта к спутнику Земли. Так как весило всё вместе это около 40 тонн, то для ОКБ-1 было доступно два варианта: либо проектировать и строить сверхтяжёлую ракету, либо выводить всё на орбиту за 3-4 взлёта («Р-7» могла поднять до 8 тонн), а потом, уже в космосе стыковать для лунного полёта. Королёв предпочёл создать многомодульный корабль, который получил название «7К-9К-11К», по названиям модулей, которые в нём использовались.
Параллельно с ОКБ-1 разработкой лунного корабля занималось ОКБ-52 под руководством Владимира Челомея. Они решили действовать иначе — спроектировали корабль «ЛК-1» массой в 17 тонн, который выводила бы на орбиту спроектированная ими же тяжёлая ракета «Протон-К». В корабле были места для двух космонавтов.
В ходе политических перестановок 64—65 годов «зелёный свет» давали то одному, то другому проекту. «7К-9К-11К» к тому времени превратился в «7К-Л1», а «ЛК-1» лишился бытового отсека и состоял из спускаемого аппарата и приборно-агрегатного отсека, называясь «УР-500К-Л1». 8 сентября 1965 года в ОКБ-1 было созвано совещание, на которое был приглашён Челомей со своими ведущими конструкторами. После долгих прений было принято решение совместить усилия двух КБ, используя для выведения на околоземную орбиту Королёвского корабля «7К-Л1» Челомеевскую ракету «Протон-К».
В начале 1966 года неожиданно умер Королёв, а заменившему его Василию Мишину не хватало жёсткости, чтобы «продавливать» программу и контролировать все её уровни исполнения. В 1967—1970 годы было запущено двенадцать «7К-Л1», но, к сожалению, большая часть пусков окончилась неудачей. В такой ситуации руководство СССР посчитало пилотируемый полёт к Луне неоправданным риском, особенно учитывая тот факт, что американцы уже успели высадиться на неё. В июне 1974 года работы по «7К-Л1» были прекращены.
Параллельно лунным кораблям разрабатывались и новые космические корабли «Союз», которые унаследовали от лунных большую часть систем. Поэтому конструкцию с первой фотографии можно смело называть «Союзом» на «Протоне». Только взгляните на систему аварийного спасения экипажа! Так странно наблюдать её на гептиловом «Протоне».
Видимо, китайцы, когда проектировали свои современные ракеты, вдохновлялись именно этими разработками. «Шэньчжоу» очень напоминает «Протоны», но с компоновкой боковых ступеней как у «Р-7».