лампа ксенона загорается и тухнет в чем причина
Ксенотеория. Том 1. О поведении HID ламп. Причины выхода из строя.
В связи с тем, что оооооочень часто стали поступать вопросы о лампах, я решил ответить на них серией FAQов в своем БЛОГЕ.
High-Intensity Discharge lamp — газоразрядная лампа, она же «ксеноновая».
Такие лампы отличаются бОльшим ресурсом в сравнении с галогеновой лампой, несколько меньшим энергопотреблением, но в тоже время в десятки раз дороже.
Типичный представитель. Оригинальная ксеноновая лампа OSRAM.
В данной небольшой статейке я хочу рассказать лишь о том, почему они могут преждевременно умереть и какие на это могут быть причины.
Причина 1. Моргание HID лампой. Я знаю, что есть люди(?), которые умудряются ставить в дальний свет газоразрядную лампу. Что подразумевает под собой дальний свет? Естественно это частые включения и выключения, а так же моргания для подачи дорожных жестов. При моргании дальним, мы даете блоку сигнал «разжечь» лампу. Он, в свою очередь с радостью дает ей 23000 Вольт, что необходимо для первого этапа запуска HID лампы. Далее напряжение резко падает и начинает постепенно вновь нарастать до значения
85 Вольт для поддержания дуги. И так до полного розжига.
Время этого процесса от 4 сек до 1 мин. Теперь представьте себе, что будет если два-три раза моргнуть дальним (не шторкой в линзе, а именно лампой): лампа получает 23000 вольт, тут же они пропадают, БАЦ, ещё 23000 вольт, снова выключение и так несколько раз, пока Вы не наморгаетесь светом. Как Вы думаете, лампа и блок себя от этого хорошо чувствуют?
По этой причине дальний, если и исполнен на автомобиле отдельной секцией, то сделан галогеновым.
Причина 2. Спортивная езда по кочкам. Нередки случаи, когда колба, в которой происходит розжиг дуги, отваливалась и болталась в свободном полёте внутри внешней колбы. Что бы эта причина Вас не застала, постарайтесь не проходить лежачих полицейских на скорости 100 Км\ч и не покупайте супердешевые Китайские лампы.
Причина 3. Заводской брак лампы. Тут всё просто: покупайте лампы с гарантийкой.
Причина 4. «Недоразжигающие» блоки. Блок, который не на 100% разжигает лампу, как ни странно, вызывает её преждевременное старение.
Причина 5. Негерметичность соединений блок/лампа.
Теперь, что касается поведения ламп.
Если лампа:
-Мигает в процессе горения. Сильное мигание: недостаточное питание для блока/недоброкачественный блок/проводка малого сечения. Слабое еле заметное мигание: скорее всего это просто проекция горения дуги от линзы, в этом нет ничего страшного.
-Изменила цвет горения. Уход в более холодный оттенок — признак недорозжига или старения лампы. Уход в розовый оттенок — скоро лампа потухнет вообще (скорее всего повреждена колба поддержания дуги).
Пруф с форума хидплэнет.
Ещё один часто возникающий вопрос:
Почему я купил лампы 4300К, а они светят отлично от ламп других людей?
Ответ просто копирую форума хидплэнет (там же говорится, что блок блоку рознь):
Ну вроде бы на сегодня всё. Всем спасибо за внимание 🙂
Что делать если не горит или моргает ксенон
Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.
Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.
Основные проблемы с ксеноном и их причины
Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.
Моргает
Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.
Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.
Загорается и гаснет
Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.
Существует еще несколько возможных причин:
Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.
Совсем не горит или периодически не включается
Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:
Горит вполовину яркости
Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.
Меняется цвет светового потока
Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.
DC или АС
На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.
Если в AC лампы поставить DC блоки, то на выходе получится мерцание светового потока, а если сделать наоборот, то фара просто не загорится. Как правило, водители «клюют» на то, что стоимость DC ламп ниже, чем AC.
Схема подключения и основные элементы цепи
В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:
Предназначение модуля под названием “блок розжига” — подача напряжения определенной величины, необходимой для активации светового источника.
Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.
Как устранить неисправности
Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:
В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.
Мой гаснущий ксенон (РЕШЕНО)
Долго искал причины, тут тоже люди мучаются с этой проблемой и однозначного решения не было, у всех по разному.
Значит в моем случае головной свет гас на кочках в поворотах и самопроизвольно по настроению короче, я проверил всё, блок предохранителей, всю поводку до соединения с косой фары, заменил блок розжига, не помогло, решил проверить провода от блоков розжига до лампы и там в разъеме оказались и показались мне подозрительными контакты на лампу я их поджал и попутно купил для убивания и проверки две лампы китайского ксенона за 400р. пара с пятитысячной температурой, желтые лампы короче.
И о чудо с тех самых пор он не гас уже два месяца прошло, в тоже время проделал туже процедуру на финике друга аналогично поджал контакты и поставил китай для тестирования, свет получился неплохой :-)))
Кстати разбирать не надо, я разбирал для проверки внутренностей там тоже все в порядке. Блоки розжига у меня были сухие тоже в порядке.
В моём случае была причина на центральном электроде лампы. видимо от тряски лапки расходятся постепенно и плохой контакт.
Еще осторожней если будете поджимать не перегните лапу а то она вогнется вовнутрь или не наденется на лампу разъем вовсе. У нас было так что загибало одну лапу вовнутрь и лампа не включалась так как вторая лапка отгибалась в сторону другой которая вогнулась вовнутрь, страшно это тем что в конце концов если ее туда сюда гнуть она отвалится.
P/S: для советчиков типа «заменить лампы надо и т.д.» ВСЕ ЗАМЕНЫ ЛАМП И БЛОКОВ РОЗЖИГА УЖЕ ОПРОБОВАНЫ, ПРОВОДКА ПРОВЕРЕНА И ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РЕЛЕ. Я ОПИСЫВАЮ В ДАННОЙ ЗАПИСИ ИМЕННО МОЮ ПРОБЛЕМУ, СОВЕТОВ НЕ СПРАШИВАЮ.
Тухнет ксенон
Тухнет то левая, то правая фара, выключил, затем включил и заработало. Бывает весь вечер работает нормально, а бывает каждые 10 мин. выключаются.
Это блоки или лампочки?
А то везде где читал, один пишет блоки, другой лампочки.
Lexus GS 2006, двигатель бензиновый 3.0 л., 249 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 31
У меня тоже периодически тухла лампа. Заехал к электрику, были плохие контакты на скрутке. Все устранил и работает
На какой скрутке, где?
решил проблему? а то сейчас тоже началось, тухнут лампы! выкл. вкл и горят, как тухнут опять вкл выкл опять горят! что менять лампы или блоки
Я лампы взял новые, первое время было нормально, потом тоже самое началось, забил болт на это)
такая же проблема была! купил новые оригинал на два лексуса, на обоих по очереди выключались…неделю так катался, наблюдал! заметил что после пару раз выключения-включения они перестают мозг парить! никакого обьяснения этому не нашел кроме как нормальный нагрев ламп))) пока новые, возможно так! спустя неделю…они перестали так мозг парить! езжу, не выключается
у меня така же хрень, думаю это блоки, лампочки поменял все равно правая фара гонит…
у меня тухли лампы, заменил на оригинал и нет проблем.
Ох уж этот ксенон, он меня достал за время эксплуатации.
лампы это, так же было когда лампочки менял. одна раз и погаснет. включишь выключишь — опять обе горят, а через 5 минут опять гаснет. поменял лампочку — все стало нормально. брал MTF
Было всё тоже самое после того как задумал поменять лампочки на новые… Вставил филлипс, а он тухнет по очереди, вернул обратно старые — горят без проблем.
Еще найти оригинал нужно, то что впаривают Philips типа оригинал, бред, потратил 5к поставил и в итоге тухнет так-же, блок розжига никаких проблем не подает. А вот левая сторона как 9 лет работала без перебоев, так и работает.
если ксенон родной то 95% лампочки
по любому блоки, лампы тухнут обычно раз и навсегда)
Лампы скорее всего, сам позавчера поменял лампы, глучила одна. То горит 30сек и гаснет потом не включается вообще, то 30 минут горит потом гаснет! Снял лампу — ей прям видео что этот самый пришел! От меньшего начина — лампы поменяй и посмотри для начала…
а еще могут быть вв провода от блоков к лампочкам)
Такие же дела с левой фарой, вопрос актуален-)
Блоки
Замена ламп не помогла
Выключаешь/ включаешь через 3 минуты тухнет
Ты их менял или делал что то с ними?
У меня на приусе такая беда, поменял лампы.
Но фары тухнут так же как и раньше
На харриере такая же беда была
На лексе все нормально
Парт номера блоков разжига везде одинаковые у тойот и лексуса
Можно поставить не оригинальные блоки розжига и проводку в обход штатной, бюджет дол 15 на одну фару
Но может разгораться по разному, через 10 сек одинаково светить будет
Была проблема такая тоже.В итоге сдохла лампа.
Установка ксенона(актуально для тех у кого мерцает либо гаснет левая фара)
давно ничего не писал, доработки были разные но про ксенон решил описать т.к с этой проблемой сталкиваются многие, почитал чужие статьи но как то не особо устраивал выход который находили люди.
Начну сначала…в связи с тем что каждый день езжу по трассе в нынешнюю мерзкую погоду совсем не хватало света, еще в добавок после того как сгорела одна лампочка (Филипс ультра вижн) поставил маяк тоже вроде ультра вижн, на драйве его хвалили.но лампочки оказали то еще г.но.решил установить ксенон.купил 2 блока розжига, лампочки (все это купил в электронике).
на дорогой ксенон как то не хотелось раскошеливаться да и че т совсем не почитал форумы с какими проблемами люди сталкиваются.вобщем купил и поставил, сделал отверстия в крышках перьевым сверлом чтобы было аккуратно (диаметр резинки 24, а сверло можно было купить либо 25 либо 22, я купил 25 но кому пригодится лучше брать 22).все установил, подключил все горит, все отлично.завел машину и тут погасла левая фара…хм…полез в инет, пишут надо обманки.хорошо поставил обманки но фара все равно гаснет, поехал в сервис, переставили кучу обманок все так же, установили блоки розжига optima.вроде все работает.на след утро снова погасла фара.а в сервисе договорился заранее о возврате если проблема не уйдет.
снова полез на форумы.вычитал что с такой проблемой люди решают установкой реле.но как то не нравилось мне залитые герметиком релюшки, самодельные провода и т.д.в итоге я купил готовую проводку для биксенона (250р).т к там все просто надо только переделать фишку от Н4.в ней 3 провода синий, белый и коричневый.белый это «-«, коричневый «+» на ближний, синий «+» на дальний.мне нужны были только белый и коричневый ну или синий кому как нравится.третий провод я отрезал и заизолировал на всякий случай.они подключаются к нашему разьему Н7.засовывать их в фару не стал, просто сделал папку-мамку на эти два провода и вторую сторону на штатные провода от лампочки которые уже были вставлены в разьем Н7.пплюс на аккум, минус на аккум и фишку в блок розжига.провел проводку для левой фары фишка в блок розжига, для минуса нашел отверстие в кузове по болт на 10 и закрутил.проверяю…все горит.наконец то.все аккуратно и никакого колхоза с вазовсикм реле и проводами.на фото еще не уложил нормально провода возле аккума т к садился телефон и хотел побыстрее успеть сфоткать.
ну а дальше фотографии проделанной работы